Lenkererhöhung mit DCT?

Wie "Krid" schon sagte:

"Wer anfragt oder kommentiert sollte einfach mal das Modell, von dem geschrieben wird, mit angeben um echt vergleichen zu können."
In etwa so wie "NC-750X-Hamburg" es gemacht hat: "Meine RC90 ist ein manueller Handkuppler."

Es werden bei diesem Thema immer wieder Äpfel mit Birnen verglichen und das stiftet

unnötige Verwirrung.

Ich persönlich habe eine NC "S" RC88 - DCT die ab Werk einen niedrigeren Lenker wie die "X" hat

und bei der im Gegensatz zur "X" generell alle Kabelstränge und Bowdenzüge kürzer sind.

Bei dieser habe ich die Voigt Erhöhung mit Versatz 3021 verbaut.

Bedeutet 30mm höher 21mm Versatz zum Fahrer.

Ich benötigte keine Bremsleitungsverlängerung, musste aber die Gummi-Sau die in der Führungs-

öse sitzt vom Bremsschlauch lösen. Die Duchführung (Öse) benutze ich nicht mehr. Stattdessen

habe ich an der Stelle wo die Bremsleitung an der oberen Gabelbrücke scheuern kann einen ca. 40mm

langen, geschlitzten Benzinschlauch übergezogen und mit schwarzen Kabelbindern fixiert. Dadurch

verläuft die Bremsleitung noch etwas entspannter als wenn sie noch duch die Öse geführt würde.

Die Bremsleitung selbst scheuert, egal ob Volleinschlag links oder rechts, niergendwo mehr, ausser

an der oberen Gabelbrücke wo ich als Scheuerschutz den geschlitzten Spritschlauch übergezogen

habe.

Die Kabel für die linke Schalterarmatur waren etwas stramm und ich habe die Kabelbinder etc.

etwas verlegt.

Auch die Kabelbinder etc. für den Handbremsbowdenzug habe ich etwas verlegt.

Alles recht knapp, aber es geht ohne das die Kabel oder Bowdenzüge noch die Bremsleitung unter

Spannung stehen.

Wo die Unterschiede bei der X - RC90 - RH09 - Rh23 mit oder ohne DCT liegen und ob die Lenker

verschieden sind?

Deshalb halte ich genaue Angaben für sinnvoll.

An meiner RC90 bj 2017 hab ich die Erhöhung mit Versatz von Raximo verbaut ,ohne Verlängerung der Bremsleitung ,die Feststellbremse ist auch noch dort wo sie hingehört ,wenn ich mich recht erinnere ,habe ich sie etwas nach vorne verdreht (musste glaube ich die kleine Nase in der Klemmung abfeilen )weil der Zug sonst wirklich sehr stramm war ,zumindest bei meiner Lenker Stellung .

Da der Umbau schon gut 4 Jahre her ist ,und mein Gedächtnis etwas nach läßt ,schreibe ich das jetzt mal so ,wenn es jemand ganz genau wissen will ,muss ich mal in die Garage ,und das Klemmstück aufschrauben und nach gucken .

Grüße Linus

Meine aktuellen Erfahrungen (Zug der Feststellbremse zu kurs, wahrscheinlich auch die Kabel zur Schalteinheit zum Lenker zu wenig Länge, vielleicht sogar auch noch Längen-Probleme mit anderen Zügen) habe ich ja hier bereits beschrieben. Die Teile habe ich gerade an Fa. Voigt zurück geschickt, zumindest das war völlig unkompliziert...

Meine NCX ist eine RC90 mit Erstzulassung in 2019, müsste aber vom Modelljahr 2018 sein.

Wie es mit einer RC90 von 2017 aussieht kann man ja direkt oben lesen. Hat geklappt aber war wohl auch nicht völlig unproblematisch da es übermäßiges Längenspiel bei dem Zug der Feststellbremse demnach auch nicht gab.

Da bin ich ja mal gespannt, wie es sich bei einer RC90 aus 2020 verhält, ich wünsche jedenfalls Glück für einen unproblematischen Umbau auf die Lenkererhöhung mit Versatz.

Vielleicht magst du deine Erfahrungen dann hier mitteilen wenn du neben der pauschalaussage der Werkstatt eine kreative Möglichkeit findest und nen Versuch starten solltest. Es wäre schon interessant davon zu erfahren.