Gepäcklösung

Zitat von Sasa

Mal eine ergänzende Frage bzgl Gepäck:

Wie verpackt ihr eure Übernachtungssachen (typischer Reisekofferinhalt wie Kulturbeutel, Wechselklamotten, halber Hausstand usw.)?

Koffer mit in die Wohnung/ins Haus nehmen und wie einen normalen Reisekoffer packen oder alles in Beutel tun und diese dann in die Koffer stecken?

Gepäckrolle seinerzeit hatten wir in der Wohnung bepackt.

Aber die Koffer sind doch recht schwer, um sie von der Garage bis zur Wohnung ins 2. OG zu schleppen und wieder zurück😅🤔

Ende Juni werden wir - sofern Wetter gut genug ist - paar Tage irgendwo hinfahren. Und ich darf dann Lastenesel spielen.😆

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Alles was mit ins Hotel muss ist in den Koffern die ich dann komplett mit ins Zimmer nehme. Benutze keinerlei Innentasche, meine Koffer sind dicht.

Krimskramms der nicht übernacht gebraucht wird ist im Topcase. (Regensachen, Trinken usw.)

Geld, Handy, Werkzeug im Kofferraum.

Zweitschlüssel fürs Möpi in der Jackeninnentasche.(seeeehr wichtig)

So kam ich die letzten Jahre gut zurecht.

Zitat von Sasa

Koffer mit in die Wohnung/ins Haus nehmen und wie einen normalen Reisekoffer packen...

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genau so

Meine RC90 trägt am Eigenbau-Alu-Träger BagTecs-Seitenkoffer (von MOTEA) und GIVI Maxia V56 Topcase.

Da ich seit ~30 Jahren zu 98% mit Sozia fahre, ist der problemlose bis komfortable Soziusbetrieb stets gegeben.

In der Vergangenheit (strafrechtlich verjährt) hatte ich allerdings auch "wildere Speditionsaufbauten" aus dem Selbstbau im Einsatz ...

Zitat von ThomasLIP

etzt aber husch husch ans Mopped und die Koffer bzw. Kofferhalter richtig rum montieren.

Egal an welchem Mopped die Motech Koffer montiert werden, die v-förmigen Sicken kommen

bei diesem Modell immer nach hinten.

Das war keine Glanzleistung ist aber schnell zu korrigieren.

Ist dir tatsächlich nicht aufgefallen das hier etwas nicht stimmt?

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Ich fand es komisch. Der Seitenträger war gebraucht und die Verschlussbolzen so montiert. Gestört hat es mich nicht.
Aber um die Einheitlichkeit zu wahren, umgebaut.

Doch keine individuelle Lösung?

Ich persönlich finde, so passen sie besser zur Keil-Kontur der Maschine.

Wie findest Du es denn im Vergleich?

Skateman Das guten Maxia V56 habe ich 2020 gebraucht

gekauft und übernehme es seither auf jedes Fahrzeug mit.

Deine Konstruktionen sind ja schon krass! Sie erinnern mich

teilweise etwas an Bikes aus Asien oder Afrika, wo Händler

ein komplettes Warenlager auf dem Motorrad mitführen.

Kreativ gelöst sind deine Montagen allemal - hast Du nie

etwas verloren?

Skateman

Alter Schwede, du bist bei der Individualisierung deiner Motorräder nicht gerade zimperlich.

Wie ich sehe hattest du an der K75, wahrscheinlich aus Beladungsgründen auch ein anderes

Federbein verbaut.

Da war ich in den 22 Jahren mit meiner K ja regelrecht ein Waisenknabe. Ausser das ich für längere

Touren ein paar mal die schnöden Originalkoffer angebaut habe und auf dem Bürzelträger etwas

vergurtet habe blieb sie wie sie ist. Ach ja, zwei bis dreimal hatte ich auch den "Elefantenboy" auf

den Tank geschnallt. Kennt den noch einer?

Andere Umbauten? Ja, meine stark individualisierte Frontscheibe, so angepasst gab's die wohl nur

einmal. Dann noch die Sitzbank abgepolstert, Schrittbogen angepasst und mit Audi-Kunstleder be-

zogen und ein paar Schaumgriffe, das war's.

Ich vermute einmal das du mit der so aufgebrezelten K dann aber auch richtig Kilometer gemacht

hast? Dafür sind die RT bzw. LT Modelle mit der Verkleidung ja bestens geeignet. Hast du mal eine

Panne gehabt? Die K's sind ja ursolide Dauerläufer und eigentlich unkaputtbar. Demnächst wird sie

40 und fährt immer noch.

Meine ehemalige:

Gruß, Thomas

Zitat von Ronny.Ste

Skateman ...

Kreativ gelöst sind deine Montagen allemal - hast Du nie etwas verloren?

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Verloren ? Nö.

Ein mal war der Deckel des Seiten-Maxia unbemerkt nicht richtig im Schloß und klappte während der Fahrt ebenso unbemerkt auf. Die Handtasche der Sozia fiel dabei auf der A46 raus, wurde aber am nächsten Morgen (unter absichernder Polizeibegleitung) von uns wiedergefunden - etwas lädiert, Papiere vollständig, Sonnenbrille zerbrochen, Geldscheine in der Böschung verteilt ...

In der Schweiz hat es dann unter Reisebeladung eine leicht ersetzbare 8er-Schloßschraube des Trägers abgesprengt (zu fest angeknallt) - Ende der "Verluste".

Zitat von ThomasLIP

Skateman Alter Schwede, du bist bei der Individualisierung deiner Motorräder nicht gerade zimperlich.

Wie ich sehe hattest du an der K75, wahrscheinlich aus Beladungsgründen auch ein anderes Federbein verbaut.

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Dein roter Zierstreifen ist schlicht und elegant - Chapeau .

Meine K75 kaufte ich als S mit 18tkm nach 9 Jahren von einem 70+, der zwar noch drauf, aber nicht mehr wieder runter kam. Die Aerodynamik der S-Verkleidung war jedoch bei Soziusfahrten eine gemeingefährliche Katastrophe (mir schob es >100 den Kopf ziellos seitlich hin und her), der Scheinwerfer 'ne Funzel mit Dunkelwolken und die pseudo-sportliche Sitzhaltung ging auf die Handgelenke. Daher der umbau auf RT-Verkleidung nebst Tank (selbst restaurierte Unfallopfer), später MRA-Scheibe - die gesamte Technik beließ ich jedoch = Unikat mit der Kombi bei Kühler, Hinterradbremse, Hauptständer von einer K1100. Den S-Motorspoiler akzeptierte der TüV dabei nicht (in der Kombination keine Homologation auffindbar), die Gepäckträger nebst Gitarrenhalter hingegen schon. Ich hatte einige Sitzbänke (gebraucht) probiert : niedrig (Lieferzustand), Standard, Corbin, King & Queen, Komfort (vorne mit selbstgeschnittenem Schaum runtergepolstert). Das gebrauchte Sportfederbein ersetzte alsbald das schwache und gerne durchschlagende Original - 95% mit Sozia = zur ~280kg-Leerfuhre kamen ~150kg Menschen im Frack. Mehrmals Sommer-Urlaubstouren von 4-6tkm mit 50~75kg Gepäck (Ungarn, Alpen von Graz bis Nizza, Ardeche ...). Im FlyingBrick-Forum war ich unter gleichem Alias bekannt.

Obwohl ich 3-Zylinder sehr mag, wurde mir nach 17 Jahren (kurz vor 100tkm) das etwas störrische Schwereisen zu unhandlich, mechanisch zu laut und Drehzahlniveau zu hoch, technisch teilweise überholt ... eine Probefahrt führte zur NC, das DCT schätzte ich bereits am Auto und die Sparsamkeit (<3,5L) ist verblüffend ... aber ich merke inzwischen an nahezu allen Details, dass die X 'ne runtergerüstete (aber recht zuverlässige) "Sparbüchse" ist - Forza und X-ADV sind in einigen Details derart verkorkst bis verkrampft konstruiert und für den bequemen Soziusbetrieb leider ungeeignet ...

Als "aufrechter Herrenfahrer" habe ich auch die NC angepasst : umgepolstert v+h (Entschärfung der sinnfrei pseudo-sportlichen Sitzneigung, Sozia höher + breiter), Lenker per LSL-RK25 hoch + zurück als Ergänzung zum Polster nebst MFW-Fußrastenversatz v+h (angenehmere Kniewinkel, geht aber nur sehr begrenzt), hohe Puig-Scheibe, hinterer Bodystile-Kotflügel, kräftige Hupen, Scheinwerfer (Original macht flachen Streifen am Horizont, aber vor'm Bike ein schwarzes Loch), Tagfahrlicht, große Kawa-Spiegel, Gepäcksystem (inzwischen 2. Version).

Mit Renteneintritt soll nun - mit wahrscheinlich letztem Möppi - wieder mehr Komfort einkehren ... und da zeigt sich die NT1100 - im Preis-Leistungsverhältnis - nahezu einzigartig. Zwar gefallen mir auch 3-Zylinder aber CP3 oder Triumph sind Drehorgeln, wobei Yamaha sogar 'nen Schaltautomaten anbietet (aber weit über 100PS, die ich nicht nutzen mag, nebst verdoppelter Nebenkosten ?).