Gabelöl

Hat jemand mal nachgemessen, ob die tatsächlichen Federlängen der Vorderachse immer den Angaben im Wilbers Manual entsprechen?

Von Wirth kann ich sagen das die Feder länger sind als original. Dann muss man die Hülse weglassen.

Mir war so das es öfter vorkommt das es keine Ablassschrauben mehr gibt. Bei YouTube hat mich in den Kommentaren einer für Blöd erklärt und meinte die wären nur unten versteckt in der Gabel,alle seine Motorräder hätten Ablassschrauben für das Gabelöl.

Wie vorhin schon richtig beantwortet gibt es in der Gabel der NC keine Ablassschraube.

Die Inbusschraube unten im Tauchrohr, die man sieht wenn die Steckachse ausgebaut ist, hält das Dämpferrohr in seiner Position fest.

Ich baue die Federbeine beim Gabelölwechsel aus, hänge sie über Kopf auf und lasse sie austropfen.

Und wenn man die Inbusschraube Unten rausschraubt kann man durch pumpen schon mal die größte Menge an Öl raus bekommen und anschließend alles rausholen vom Innenleben zum reinigen und das Rohr schön von Innen putzen. Das ganze dann wieder zusammen setzten neuen Dichtring auf die Schraube und Gabeldämpfer-Inbusschraube mit 20 Nm anziehen.

Das kann man so machen muss man ja nicht, wenn man die aber nur auskippe bleibt der Dreck unten drin. Was ich aber auch bei nicht all zu hoher Laufleistung auch so machen würde.

Ich habe bis jetzt das Glück gehabt das ich Gabeln gemacht habe die ü. 50 tkm hatten. Deshalb immer ganz auseinander genommen.

Wenn man die Gabel wie von Blackbox beschrieben komplett auseinander nimmt kann man, um es komplett zu machen, gleich noch die Gabel-Simmeringe und Staubkappen wechseln. Denn die sind dann auch bereits ausgebaut.

Mit war so das viele Motorräder keine Ablassschrauben mehr haben für das Gabelöl.

Ich kenne das von älteren Motorrädern auch noch das etwas oberhalb der Achse eine Schraube mit Dichtring war.

Da könnte man schnell mal das Öl wechseln ohne die Rohre auszubauen.

So kenne ich das auch mit den seitlichen Schrauben. Bei YouTube hat mich einer für Blöd erklärt und meinte die meisten Motorräder hätten das immernoch. Nur halt nicht mehr sichtbar. Das wäre unten am Rohr und erst sichtbar wenn man die Achse raus zieht. Seine Motorräder hätten das alle. Darunter waren auch neue Maschinen.

So ist das auch, wie ich weiter Oben schon geschrieben habe. Achse raus und mit langem innen-Sechskant die Schraube rausdrehen. Raus-pumpen Schraube mit neuem Dichtring wieder rein und bei Honda mit 20 Nm festziehen.