BMW F 450 GS Studie 2025

Gefällt mir gut,

könnte mir vorstellen gegen meine nc750x zu tauschen.

Gruß

Da wohl der Großteil der Komponenten mal wieder von Loncin produziert wird, sollte man mal vorsichtig schauen, ob es nicht ein Schwestermodell aus China gibt, die wie aus Geisterhand identisch ist

Zitat von cyberwolf2109

Gefällt mir gut,

könnte mir vorstellen gegen meine nc750x zu tauschen.

Gruß

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Och nö, wird bei weitem nicht so Reisetauglich sein wie die NC... ich schätze mal das Dehmoment wird so bei 40 Nm liegen (aktuelle 310 GS liegt bei 28 Nm) und im Verglich zur NC mit akltuell 69 Nm ein himmelweiter unterschied. Würde persönlich eher zur 800 GS tendieren.

Aber die 450´er GS soll auch eher die A2 Fahrer ansprechen.

VG André

Hallo aus Lemgo,

eine BMW für den untypischen BMW-Fahrer?!

Optisch gesehen ein ansehnliches Moped. Damit will BMW wohl den Einstieg für die jüngere Klientel (finanziell) etwas

erleichtern und diese gezielter ansprechen.

Wie "Sonnenschein" schon vermutet wird wohl vieles an dieser GS aus China kommen bzw. dort produziert werden,

was aber nicht unbedingt schlecht sein muß, bis auf das es deutsche Arbeitsplätze betrifft.

Scheint, wenn sie so kommen sollte aber durchaus ein gelungener Einstieg in das preissensieblere Marktsegment

zu sein.

Sie ist nicht meine Baustelle. Einen Vergleich mit der NC halte ich für untauglich. Das sind zu unterschiedliche

Konzepte. Selbst eine Honda NX500 ist da wesentlich vergleichbarer.

Aber ich denke das sie ihre Käufer finden wird und das die Taktik von BMW, die ich unter anderem dahinter vermute,

durchaus aufgehen kann um meist jüngere Kunden schon früh an die Marke zu binden.

Das die Motorleistung von 48PS über höhere Drehzahlen realisiert wird und sie untenrum wesentlich weniger

Drehmoment erzeugt wie eine NC dürfte bei 450ccm klar sein. Also Leistung über Drehzahl!

Nicht wie bei der NC, bei der die Leistung bei normalem Betrieb über das hohe Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen

generiert wird!

Nicht zu vergleichen aber halt wie immer Geschmackssache. Jüngere Fahrer wird dieses Konzept eher ansprechen.

Ich bin gespannt wohin die Reise geht.

Gruß aus Lemgo, Thomas

Zitat von ThomasLIP

Wie "Sonnenschein" schon vermutet wird wohl vieles an dieser GS aus China kommen bzw. dort produziert werden,

was aber nicht unbedingt schlecht sein muß, bis auf das es deutsche Arbeitsplätze betrifft.

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Zitat von ThomasLIP

Jüngere Fahrer wird dieses Konzept eher ansprechen.

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Nachdem sich BMW seit Jahren auf kleine, günstige Modelle konzentriert, die sich wie geschnitten Brot verkaufen, so wie z.B. die G 310 oder die 400er Roller, scheint das ein zukunftsfähiges Konzept zu sein...

Das dürfte schon ein Spaßmotorrad sein, um mal ein bischen Offroad rumzugondeln. Aber es ist und bleibt ein "Eintopf", sprich Einzylinder.

Da zitterst du nach dem Absteigen noch eine halbe Stunde nach, weil der natürlich auf Drehzahl gehalten werden will und dadurch die Vibrationen dich anders durchschütteln als auf einem Zwei-, Drei-, Vierzylinder.

Ich empfinde meine zweizylindrige NC als gelungen Vernunftlösung. Nicht so hochtourig wie eine Einzylindrige um flott bewegt zu werden und deutlich leichter als Vierzylindrige Tourer und dadurch eben auch leichter im Stand zu bewegen. (ist bei mir sehr wichtig da mein Platz im Hof sehr begrenzt ist).

Nix desto trotz, finde ich, ist die kleine GS ein hübsches Moped, aber eben max. als Zweitmoped für mich.

Zitat von viericks

Das dürfte schon ein Spaßmotorrad sein, um mal ein bischen Offroad rumzugondeln. Aber es ist und bleibt ein "Eintopf", sprich Einzylinder.

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Die 450 GS bekommt ein Reihenzweizylinder-Motor.

VG André