Qual der Wahl...NC 750DCT oder Meteor 350 für 2 X 700km..

Ich würde auf jeden Fall die NC nehmen.

Erstens, weil ich ungerne hinter LKWs herfahre und zweitens, weil ich einen Überholvorgang aus Sicherheitsgründen möglichst schnell beenden möchte. Vor allem beim Überholen von LKWs.

Und da gäbe es noch einen weiteren Grund:

Letzte Woche bin ich eine Stunde probegefahren mit einer Meteor. Ausgeliehen beim Bikeshop in Karlsruhe.

Der Motor mit seinen „nur“ 20PS läuft schon sehr gut. Aber die Sitzposition war für mich (1,8 m) nicht gut. Später saß ich noch auf einer 350 Bullet. Das war schon viel besser.

Auf meiner NC750X RC09 sitze ich bei Weitem besser.

Wünsche dir auf jeden Fall eine gute und sichere Reise!

Zitat von Loki

Ich kann mich auch nur schwer entscheiden, was ich für die längeren Touren nehme, den Porsche Cayenne oder den Mercedes C63.

LG

Loki

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Das sind in der Tat Probleme, über die viel zu selten gesprochen wird…

Auf jeden Fall NC. Es gibt ausreichend Reserven und daher wäre es für mich entspannteres Fahren. Mit der Meteor bist du auf der Autobahn "am Limit" was nicht so viel Spaß macht wenn es hügelig wird. Dann noch mit Gepäck. Auf 700 Kilometern macht es darüber hinaus durchaus Sinn mehr Pausen einzulegen (Tanken) als mit nur einer Unterbrechung durch zu fahren. Die Mehrkosten würde ich persönlich komplett vernachlässigen. Die Pizza dürfte trotz NC Nutzung noch drin sein. Das wäre für mich ein schöngerechnetes Argument. Wenn ich mit der NC 10 Minuten früher ankommen würde, wären die 20€ locker drin auf die Kosten einer Arbeitsstunde hochgerechnet. Private Zeit wäre mir noch mehr Wert

Hallo Thomas,

so nachdem ja schon viele konstruktive Argumente genannt wurden und ich auch durch Loki und Stefan sehr erheitert wurde - gebe ich auch noch was zum Besten.

Mach Dir irgendwann eine Art Ausleger als Beinablage an die NC, dann kannst Du damit genauso cruisen wie mit der Meteor. Außerdem wirst Du dann von den ganzen Harley Fahrern gegrüßt. Durch den zusätzlich möglichen Positionswechsel profitiert neben dem Kniewinkel auch der Popo. (Beispielbild anbei)

Fazit: Nimm die NC und leier Dir nicht auf dem üblichen Stau auf der A5 die Kupplungshand aus!

Gruß

Armin

Oder anders gesagt: die Füße müssen an den Kontrollen verbleiben.

Deswegen sind die Motorschutzbügel von Givi so gut (die von sw-motech ganz ähnlich), weil man die auch unauffällig zweckentfremden kann bei langen Strecken

Hallo,

ja da wurde schon viel gemeint, aber nix gesagt.

Wurde im honda-board schon durchgekaut https://www.honda-board.de/for…ostID=2407486#post2407486

Beim Honda ADV-X hat man sogar 3 Positionen ab Werk (vorn, mitte und die X-Rasten)

Bei mir ist das auch eh immer nur eine Beinanlage wegen maximalem Kniewinkel und entlastetem Kniegelenk (Loslager statt Festlager..).

Ein Ing. beim TÜV meinte mal, ich soll es halt nächstes mal demontieren, dass er sich da kein Kopf machen muss.

Ein anderer hat gar nix gesagt. Weil es auch gar nicht wirklich relevant ist solange es nicht übertrieben ist.

Ein KTM-Fahrer hat es mit einem Kunststoffrohr (innen Holz) mit 2 Kabelbindern an den Sturzbügel gemacht, dass sein Prüfer nicht gaggert.

Ich verzichte da bei keinem Moped mit engerem Kniewinkel und Langstreckeneignung drauf und es hat mir noch niemand etwas handfestes schriftlich geben wollen und/oder können. Da wurde immer nur gemeint gehört zu haben ..

Das ist für die Fahrer-Qualität/Gesundheit/Wohlbefinden und somit Erhaltung der Sicherheit viel zu relevant als das man da nur so halt darauf verzichten sollte.

So long

Gruß

Armin