Ich habe letztes Jahr mal die Gummipilze getestet. Hat einwandfrei funktioniert und der Reifen war hundertprozentig dicht. Nachteil ist aus meiner Sicht das benötigte Werkzeug zum einsetzen der Gummipilze, das ist halt etwas voluminöser und schwerer. Deshalb habe ich den gesamten Satz ins Auto gepackt.
Die Klebestreifen werde ich demnächst testen, meine Reifen sind kurz vorm erneuern. Werde darüber berichten.
Genauso unkompliziert sind die "Reparaturkörper" (siehe #6).
Das Loch mit der Ahle erweitern, d.h. hin- und her-feilen, bis man Angst hat, so ein Loch nie wieder zu zu bekommen. Stopfen, hier in Form einer Acht, über das Werkzeug ziehen, den Stopfen und das Loch gut mit dem Reifenzement einschmieren, den Stopfen einführen, leicht drehen und das Werkzeug wieder herausziehen - fertig. Der überstehende Teil der Acht wird abgeschnitten. Der Stopfen kann wegen des Luftdrucks nicht reinfallen und, da er in der Mitte im Reifen sitzt, auch nicht heraus.
Bisher hatte ich nie auch nur den kleinsten Druckabfall und habe einen Stopfen, nachdem ich anfangs regelmäßig kontrolliert habe, auch irgendwann bis zum Wechsel vergessen. Trotzdem, ein Tausch des Reifens ist wohl vernünftiger.
Moin
Das hier habe ich mir kommen lassen und bin jetzt auf den Notfall vorbereitet, hoffe aber das ich es nie brauche.
Habe im Staufach jetzt drin: 2 x Warnweste, kleine Erstehilfetasche, Akkukompressor, RP Set
Heute habe ich an meinem abgefahrenen Hinterreifen testhalber eine "Reifenreparatur" durchgeführt. Benutzt habe ich einen Reparatursatz mit selbst vulkanisierenden schwarzen Gummiwürsten.
Nach ein- und ausdrehen einer Spax-Schraube in die Lauffläche habe ich das Loch mit der Reibahle bearbeitet. Es reichte nicht aus das die Reibahle problemlos durch das Loch passt, weil sich dann die Gummiwurst nicht einsetzen ließ. Nachdem ich das Loch weiter aufgerieben hatte funktionierte es. Die schwarze Gummiwurst ist sehr klebrig, kann aber, wenn man sie an einem Ende anpackt, mit Kraftaufwand aus der Folie herausgezogen werden. Mit dem Einsetzwerkzeug wird die Gummiwurst mit höherem Kraftaufwand in das Loch gedrückt. Nach etwa 10 bis 15 Minuten habe ich den Reifen auf 2,9 bar aufgepumpt und die heraus stehenden Enden abgeschnitten.
Nach zwei Stunden lag der Druck immer noch bei 2,9 bar, morgen werde ich nochmals messen. Denke aber das es dicht ist und bleibt.
Insgesamt war die Reparatur einfach und zügig durchzuführen.
Ich hatte mal einen Platten bei einem nagelneuen Reifen und habe in meiner Lieblingsreifenwerkstatt (groß und seriös) gefragt ob sie den professionell reparieren können.
Die Antwort war: "Nein, Motorradreifen reparieren wir prinzipiell nicht, das Risiko ist zu groß"
Ohne weiteren Kommentar....
Alles anzeigenDie Antwort war: "Nein, Motorradreifen reparieren wir prinzipiell nicht, das Risiko ist zu groß"
Aus Gründen der Haftung eine sehr vernünftige Entscheidung!
Nach nunmehr 48 Stunden liegt der Luftdruck immer noch bei 2,9 bar, die Reparaturstelle ist dicht. Im Fahrbetrieb testen kann ich den Reifen leider nicht. Die Räder sind ausgebaut und warten darauf das am Montag neue Reifen drauf kommen.
Miketronic , deine Anmerkung ist grundsätzlich richtig. Aber betrachte das ganze mal unter dem Aspekt Notreparatur. Dann fahre ich mit dem reparierten Reifen nach Hause und du wartest auf den gelben Wagen.
dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.
Wenn du ein Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr.
