Leistungsmodi

Zitat von Calo85

Also es werden 3 Faktoren geändert je nach Modi.

Ansprechverhalten " P "
Motorbremse " EB "
und Traktionskontrolle " T "

Bei P wird die Gasannahme geändert.

Gasgriff 50% gedreht haste bei P3 auch 50% davon umgesetzt.

bei P2 dann ca 35 % und bei P1 ca 20%.
Kurz gesagt der gleiche Weg aber halt weniger Leistung freigegeben.

Bei der Motorbremse ist es so das bei EB3 die Motorbremse sehr gut spürbar ist,

bei EB1 hast Du das Gefühl, das es garkeine Motorbremse gibt.

Bei der Traktionstkontrolle genau so. Stufe 3 Regelt sehr sehr früh, Stufe 1 sehr spät und dann gibts halt noch die Stufe " AUS "

Einfach mal alle fahren dann merkste den Unterschied schon sehr schnell, zur not halt wenn Dir Sport, Standart und Rain nicht gefällt, machste Dir einen eigenen, den " User "

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Zitat von Jowe

Danke für die Antworten.

Zumindest zwischen Standard und Sport merke ich kaum einen Unterschied im Ansprechverhalten.

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Ich spüre einen Deutlichen Unterschied zwischen Standard und Sport ........

Zitat von reinglas

Hallo,

worin besteht der Unterschied ?

- besserer Durchzug ?

- höhere Endgeschwindigkeit ?

________________________________

Ich glaube, dass beim Sport-Modus lediglich die Schaltpunkte etwas nach oben gesetzt werden.

Den Schaltpunkt kann ich aber per Gasgriff zu jedem beliebigem Zeitpunkt sehr wohl selbst festlegen.

Reinhard

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Im Sport Modus ist im unteren Bereich die Gasannahme deutlich direkter , bei Standard Sanfter im unteren Bereich du merkst es extrem in Schräglage wenn du zu schnell Gas gibst ruckt es schon deutlich im Sportmodus .....

Zitat von reinglas

Hallo,

worin besteht der Unterschied ?

- besserer Durchzug ?

- höhere Endgeschwindigkeit ?

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Ich glaube, dass beim Sport-Modus lediglich die Schaltpunkte etwas nach oben gesetzt werden.

Den Schaltpunkt kann ich aber per Gasgriff zu jedem beliebigem Zeitpunkt sehr wohl selbst festlegen.

Reinhard

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Gasannahme ist anders, höhere Drehzahl bei der DCT Variante.
Runterschalten mit leichtem zwischengas und etwas kraftvoller, Du bekommst also mitgeteilt , das Du runterschaltest.

Zitat von -BW-

Doch, war ich:
"Gemessen, nicht geschätzt, geraten oder pauschal behauptet."

Denn "DAS ABS" gibt es nicht, es gibt verschiedene und mit einem auf kürzeste Bremswege optimierten Sport-ABS würde ich mich auch nicht anlegen.
Deine Aussagen sind mir nur etwas zu pauschal, sonst würde ich gar nicht widersprechen.

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Schon klar soweit , da bin ich bei dir ......

Zitat von Coud

Bei mir (Schalter) ist der Durchzug im Sport spürbar besser. Bin sonst auch kein Fan von zu viel Elektronik, aber wenn es schon da eh einen Computer gibt und die Gasregelung wire-by-wire erfolgt, dann ist es klar, daß es auch Modi gibt, alles andere wäre schon etwas künstlich. Sooo ausgebaut/ausgereift sind die Konfigurationsmöglichkeiten auch nicht.

Ich hab bei mir den User-Modus mit P3, T2 und EB1 konfiguriert und so paßt es mir gut, der Verbrauch ist gegenüber der Einfahrphase im Standardmodus - runtergegangen.

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Gute wahl , EB ist bei mir ganz raus da ich ich aus der 2takt Kategorie stamme