Alles anzeigenHallo Carlos,
mir hat es keine Ruhe gelassen und ich habe im Keller mal in der Honda-Teilekiste gekramt. Dort fand sich noch die originale Verpackung des Adapters. Die Befestigungshülse hat ein Gewinde M20-P1.5, die Artikelnummer lautet R660407. In der Ausführung mit nur einer Befestigungshülse spart man 10,- € gegenüber dem 3-er Set.
Hallo das finde ich jetzt echt super danke schön vielen Dank das ist sehr nett
Bei der großen 192.000-km-Inspektion, die ich letzten Mittwoch durchgeführt habe, habe ich die beiden Zusatzinstrumente für Öldruck und Öltemperatur samt zugehöriger Geber und Kabelbaum wieder abgebaut.
Warum? Es war, wie in diesem Beitrag eingangs beschrieben, eine schöne Schrauberarbeit. Der Öldruck hat sich über die gesamte Zeit nicht geändert und schwankt nur in Abhängigkeit von Öltemperatur und Drehzahl. Ob 10W/30 oder 10W/40 eingefüllt ist war kein großer Unterschied. Die Öltemperatur beobachte ich nun wieder mit dem Peilstabthermometer, das geht auch während der Fahrt und ist auch genau genug.
Weil ich es aber nicht lassen kann habe ich ein Voltmeter angebaut. Das gibt es für kleines Geld aus China und war schnell montiert. Die Oberfläche ist in ausgeschaltetem Zustand schwarz, nur die weißen Aufdrucke sind zu sehen. Im Betrieb wird die Spannung mit einer Dezimalstelle mittels blauer LED-Segmente angezeigt. Bei hellem Tageslicht zwar etwas schwach und schwer zu erkennen aber es reicht.
Sehe ich auch so!
Denn Millionen von Verbrennungsmotoren fahre ohne Probleme und ohne irgendwelche Informationen über Temperaturen oder Druck.
Zumal wenn der Öldruck weg (Lämpchen Leuchtet) ist ist sowieso alles zu spänt und die Temperatur ist bei den heutigen Ölen und Motoren schon lange kein Thema mehr.
Was vor 60-100 Jahren richtig war ist lange überholt.
Ein Voltmeter kann Sinnvoll sein wenn man lange Standzeiten hat bei eine defekten Batterie oder Lichtmaschine hilft es aber auch nicht weiter.
Wer Spaß dran hat alles zu wissen soll sie gerne anbauen aber grade bei Wassergekühlten Motoren braut man sowas überhaupt nicht.
Ich bin Jahrzehnte Luftgekühlte BMW 2 Verteiler gefahren (die Konstruktion stammt im wesentlichen von 1967-1969) und keiner aus dem Forum hat jemals Probleme mit zu hohen Temperaturen gehabt nicht im Stau, auf einem Pass oder bei Vollgas auf der BAB.
Alles anzeigenEin Voltmeter kann Sinnvoll sein wenn man lange Standzeiten hat bei eine defekten Batterie oder Lichtmaschine hilft es aber auch nicht weiter.
Das stimmt, obwohl ich sagen muss, dass ich, als ich im Juni meine Batterie nach fast 9 Jahren habe wechseln lassen, schon Ende 2019 feststellen musste, dass sie mit dem Startvorgang mehr Mühe als früher hatte.
2020 ging es dann nach längeren Fahrten fast wieder wie 2012, nach längeren Standzeiten schlechter den je usw...
Nach dem Winter 2020/ 21 war die Altersschwäche schließlich bis in jede Kathode, Kammer, Wabe oder wie auch immer vorgedrungen und der Startvorgang erinnerte mich stark an den kraftlosen Husten eines uralten Mannes...
.
In der Werkstatt sollte ja ohnehin mal mein Gangzähler angebaut werden.
Als ich dort einfuhr, dachte ich an die letzten Zeilen des Erlkönigs:
"Erreicht den Hof mit Mühe und Not;
In seinen Armen das Kind (<--- Batterie...
) war tot...
."
Nun werde ich hier leider nie rumprahlen können, mit einer zehn Jahre alten Batterie unterwegs zu sein, an der nie was gemacht wurde...
.
Es grüßt
sin_goethe
P.S. Oder vielleicht doch... im Jahre 2031...
?
P.S.S. Hier hatte ich den Batteriewechsel (+Gangzähleranbau) schon mal erwähnt:
RE: NC750X - RC 90 - Empfehlenswerte - und haltbare! - Batterie? <---- 
Alles anzeigeneine Ladekontrollleuchte findest Du an keinem modernen Motorrad mehr.
Die "Neue" hat übrigens ein Voltmeter im Display. Nettes Gimmick.
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