Hatte ja wirklich gehofft, daß Honda keine Teile mit 25 monatiger "Verreckgarantie" einbaut und mich leider getäuscht. Heute war's dann soweit - enttäuschend. Brauchen sich die Japaner also auch nicht wundern, wenn ihnen die Chinesen den Rang ablaufen.
Gesendet von meinem XiaomiMi9 - Gott sei Dank chinesischer Abstammung 
erste Batterie,Yuasa, nach 1 Jahr,auf Garantie neue. 2 te Batterie,ein Jahr später,auf Kulanz ne Neue,Xuasa.Diese hielt ohne besondere Pflege 6 Jahre.Jetzt Li Ionen v Louis,129 Euro .mal sehen wie lange die hält.
Frag doch mal Deinen freundlichen Hondahändler.Bei mir war Garantie auch knapp vobei,gab mir aus Kulanz kostenlos ne Neue
Meine Werksbatterie hat auch den Geist aufgegeben. Wollte im Dezember zur Inspektion fahren- Batterie leer ! Batteriespannung bei 11,6 Volt und der Magnetschalter macht gerade mal noch klack- sonst nix. Motorrad mit Starthilfe gestartet und zur Inspektion gefahren. Nach 3 Wochen Standzeit hatte sie noch eine Spannung von 6 Volt. Nun hängt sie dauerhaft am Ladegerät und demnächst kommt eine neue Batterie rein. Sie hat 2 Jahre und 8 Monate auf dem Buckel.
Batterie scheint irgendwie ein Glücksspiel zu sein. Meine 700X hatte von der ersten Zulassung (Jan. 2012) bis ich sie verkauft habe (10/2019) die ausgelieferte Yuasa drin. Ich hab sie im Winter rausgenommen und ihr die Erhaltungsladung gegönnt, das war alles. Das Teil war topfit bis zuletzt...
Vielleicht sind wir bei der "neuen" Batterie auch einfach zu gutgläubig.
Der Verkäufer testete vor vier Wochen die vorgeladene Gel-Batterie aus dem Regal heraus auf 12,6 V. Hätte ich sie jetzt wie auch sonst eingebaut und wäre losgefahren, hätte das wahrscheinlich auch einige Zeit funktioniert.
Weil ich am nächsten Tag nicht fahren wollte, habe ich sie zu hause an das Ladegerät gehängt. Das zeigte nach kurzer Zeit eine abgeschlossene Ladung an. Da das ja nicht sein konnte, habe ich nachgemessen. Die Batterie kam nur auf 12,7 V.
Die Batterie wurde anstandslos umgetauscht. Die Nächste hatte im Laden auch 12,6 V. Der Ladestrom lag bei 14,1 V und nach einiger Zeit habe ich 13,18 V an der Batterie gemessen. Im täglichen Betrieb hat sie sich bei 13 V (heute 12,96) eingependelt.
https://nc750.de/forum/thread/11771-sitzbank-und-kofferträger/?postID=222671#post222671
War das hier vielleicht die Ursache für die defekte Batterie? 
Hi.
Ich könnte EUCH knutschen... ok, geht nicht, stehe nur auf Frauen...
In fast 44 Jahren Motorradfahren... kenne ich es ECHT nicht... leere Batterie...
Nun fahre ich die NC 700 RC 61, und ZACK.. super Wetter am 12.7.20. Es ist 10 Uhr.. die Harre,graue, liegen super, Helm auf, Zündschlüssel rein und ? Tack,tack, tack, ..schitt... Batterie leer ?
Scheint die erste zu sein..Bj 2012, und nun ? Das war es.. gegen Abend dann vom Ladegerät ab : 13,8 V. und ich ? Keine Lust mehr zum fahren. Heute kaufe ich eine neue... und halte die alte in Reserve.
Echt : XJ 900 4 BB mit 96.500 KM = Nie solch ein Thema erlebt ! Und ich suche erstmal den Fehler bei mir... und ich sie nie eingeschaltet mit Licht ohne Motor ! Das hatte mir der Hondahändler am 25.6.20 EXTRA gesagt. Naja, ist nun das erste Böse Erlebnis mit der NC. Danke für Euere Erfahrung... gut das es dieses Forum gibt. Gruß Michael
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