Scottoiler

Ich werde mir ebenfalls einen Oiler einbauen lassen. In die engere Wahl kommen der Scottoiler E-System oder CLS Evo Tour. Wo ist der Unterschied zum CLS200? Ist beim CLS ein Display sinnvoll oder reicht der Regler?
Danke für Eure Antworten!

Ich habe nun den Scottoiler eSystem dran -kostenlos, da beim Kauf im Vertrag nur Scottoiler festgehalten wurde und mein Freundlicher quasi hinterher bemerkt/erfahren hat, dass nur das eSystem genutzt werden kann.
Ich habe mich nicht beschwert
Das Reservoir ist schön neben der Wapu und somit kaum zu sehen. Nur mit der Befestigung der Düse bin ich nicht wirklich glücklich, da ich so nie einen Montageständer nutzen kann.
Vielleicht ändere ich das mal irgendwann...
Bilder stelle ich noch in die Galerie.

Hast du ein Bild vom eSystem neben der Wapu?

Ist in meiner Galerie.

Ist echt schwierig bei dir mit dem Aufbocken!

Hier die in der Spätvortsellung versprochenen Fotos der Scottoileranbausituation durch HH in Berlin.

Beste Grüße

Hallo,

Kann mir mal der ein oder andere escotti-Nutzer sagen, wie weit er/sie mit einer Füllung kommt?! Die 60ml sollen nur ca. 1600 km reichen-bei mir sind schon über 2000km runter und er zeigt noch immer halb voll an. Einstellung: frühester Tropfbeginn und 60s/Tropfen.

Ich habe auch die Einstellung früh/ 60 und verbrauche ähnlich wenig Öl.

Eine Gesamtdistanz anzugeben kann ich nicht, da ich den Oiler noch nie leer gefahren habe.
Jedoch ist die beiliegende Flasche nach über 12.000 Kilometern noch mehr als ein Viertel voll.
Einstellung des Oilers drei Balken frühzeitig ölen und ein Tropfen auf 120 Sekunden.
Bei 90 -Sekunden-Einstellung saut die helle Felge der Integra zu sehr zu.

Für's Archiv :

ich bin gestern im Harz mit einem NC Treiber ins Gespräch gekommen , der einen unterdruckgesteuerten Scottoiler montiert hatte.
Der Unterdruckanschluss wurde linksseitig unmittelbar unter den Ansaugstutzen zwischen Einspritzanlage und Motor gesetzt.
[attachment=1]PicsArt_1382236446119.jpg[/attachment]
Sehr sauber gemacht und kaum sichtbar. Wer den Block nicht anbohren will , kann auch in den Ansaugstutzen zwischen die beiden Schellen gehen.
[attachment=0]PicsArt_1382236665791.jpg[/attachment]

Wichtig ist eben nur die Verwendung von Dichtmasse z.B. Hylomar und das Prüfen der Dichtheit z.B. mit Bremsenreiniger.