Reifenerfahrungen auf den NC-Modellen

    #1.002


    Mehr Gewicht -> höherer Kraftaufwand -> höherer Verschleiß
    Mehr Gewicht -> höherer Rollwiderstand -> höherer Verschleiß

    #1.005


    Mag vielleicht für Digitalfahrer gelten. Mein Bekannter fährt viel mit Sozia. Klare Aussage: mit der Holden hinten drauf muss ich früher in die Box zum Reifenwechseln.



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    Soichane Sechse wia uns Fünfe gibt's koane Viere, weil mia Drei de zwoa Oanzig'n san


    Historie: Pantheon 125 2T (31' km) und Beverly 125 (44' km), MP3 400 LT (64' km)

    #1.006

    Das hat mir ein DEKRA-Ingenieur erzählt. Ich fahre selbst zugegebenermaßen nur ganz selten mit Beifahrer.


    Was klappert ist noch dran.

    #1.007


    Um darauf zu kommen, muss man ja auch nicht unbedingt Dekra-Ingenieur sein!
    Bei ansonsten gleichen Bedingungen (Leistung, Luftdruck, etc.), wann ist der Schlupf wohl größer:
    Ein Reifen, der mit 5 kg auf den Untergrund gedrückt wird oder einer, auf den 300 kg einwirken?


    :whistle:


    In der Ladungssicherung nutzt man übrigens Zurrgurte nicht, um Teile "festzubinden", sondern um den Druck auf den Untergrund und somit "den Schlupf zu verringern" (=> ...Reibwert zu erhöhen)... ;) .

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