Ich habe mich von meinem Metzeler Roadtec Z8 gerade verabschiedet. Er hat gute Arbeit geleistet, keine Probleme gemacht, egal bei welchem Wetter.
Ich habe mit ihm 10000km gefahren. Jetzt war das Profil in der Mitte auf 2mm runter.
Da ich in 2 Wochen in die Pyrenäen fahre und auch ein bißchen (leichten) Schotter fahren möchte, habe ich mich für den
Pirelli Scorpion Trail 2 entschieden.
Mal sehen wie lange der hält. Ein Freund von mir fährt in auf der Ducati und ist zufrieden.
Have fun,
Holy
Es gibt bei den Metzeler extra einen VorderReifen mit der Zusatz-Kennung "E" für die NC 700, welcher das Handling verbessern soll. Dann muss der Hinterreifen aber ohne Kennung genommen werden.
Ich würde daher gerne beide mit M-Kennung nehmen. Die M-Kennung verbessert die Eigenschaften bei Nässe für alle Motorräder.
Außerdem ist der E-Reifen auch noch teurer.
Einen Satz mit M-Kennung gibts im web für ~200 Euro.
Zitat von alex42Alles anzeigenAllerdings sollte man in gewissen Fällen dann wohl entsprechend vorsichtig sein. Bei deutlich unterschiedlichen Reifen werden die halt auch unterschiedlich schnell warm, haben evtl. deutliche Unterschiede im Grip bei Nässe oder kalten Temperaturen etc.
Welche Fälle konkret?
Weil ganz ehrlich ... die Reifen vorne und hinten sind schon selbst derart unterschiedlich, allein durch die Größe.
Wenn ich jetzt hinten einen rutschenden Reifen drauf habe, heisst das, vorne MUSS er auch rutschen? Oder fahre ich vielleicht doch besser nach dem kleinstem Nenner?
Was wenn ich vorne einen Slick drauf mache und hinten einen Knobbie? Auf der Straße wird es hinten rutschen, also fahre ich entsprechend. Auf Schotter wirds Vorne nix taugen, also fahre ich entsprechend.
Klar, die Kombination bringt nix ... aber ich bin froh, dass wir aus dieser Marken-Bindung rauskommen.
Heute mit dem CTA2 zum ersten mal so richtig im Regen gefahren!! 
Kann nur sagen das Video weiter oben welches angeblich den CTA2 im Regen zeigen soll ist quatsch.... 
Ich hatte jedenfalls den ganzen Tag keinen einzigen Rutscher und schon gar nicht solche wie im Video.... Sicher bin ich etwas vorsichtig gefahren, aber mit Sicherheit nicht Schritttempo wie die im Video.... Keine Ahnung was die falsch gemacht haben..... 
Im trockenen ist er eh ne Wucht!! So scheint es jetzt bei mir wirklich nur noch auf die Laufleistung an zu kommen......
Zitat von matthifantAlles anzeigenHeute abend habe ich meine X mit neuen Schühchen abgeholt, mit den CTA2.
Kann nicht meckern ... O.K., das war jetzt die sehr zurückhaltende Formulierung
Mein Eindruck nach den ersten 130 Kilometern an der Mosel und vor allem im Hunsrück: der steckt die zahllosen Flickschustereien auf den Hunsrücker Strassen besser weg als der Angel. Vielleicht ist da auch der Wunsch der Vater des Gedankens, aber den Eindruck hatte ich.
Da die meisten Strassen bei uns ja nicht halbseitig sondern nur zu einem Drittel oder einem Viertel neu sind (der Rest ist Flickenteppich) konnte ich da auch mal probieren wie der CTA diesen Absätzen nachläuft: gar nicht. Das war schon klasse, diese Kanten zwischen altem und neuem Belag haben den nicht interessiert
Ich vermute jetzt mal dass das an dem dicken Gummi liegt (Profil muss ich am Freitag mal messen) und bin gespannt wie die Eigendämpfung und dieses neutrale Verhalten bei diesen Kanten ist wenn das Gummi mal ein paar Millimeter verloren hat.
Matthias, halte uns bitte mit deinen Erfahrungen auf dem laufenden.
Ich bin ja auch ein eingefleischter Angel-Fan und verfolge mit großem Interesse die Alternativen.
Der Köbes und ich haben am letzten Wochenende mal spekuliert, warum der PiPo 3 so arg gerutscht ist:
Unsere Vermutung ist, dass der weiche Bereich an den Flanken zu schmal ist. Beim Legen in Schräglage fährt man dann zu lang auf dem harten Bereich und gerät leicht ins Rutschen.
Tatsächlich hat sich der Reifen bei mehr Schräglage auch immer wieder gefangen, sehr unangenehm ists trotzdem.
Mit Abnahme der Profilstärke verstärkt sich das dann sogar noch.
Fakt ist jedenfalls, dass der weiche Bereich bei den PiPo 3, die ich auf der MT gefahren bin, deutlich breiter war. Mit der MT hatte ich diese Probleme nämlich nicht.
Das habe ich am WE meinem Bruder erzählt, der ja mit den PiRo 4 den Unfall hatte. Spontan meinte er, dass er dieses Problem auch mit den PiRo 4 hatte und das evt. ursächlich für seinen Unfall gewesen sein könnte. Seine Reifen waren am Ende, sollten in der nächsten Woche getauscht werden.
Schräglage war in der gefahrenen Kurve recht zivil, die Fahrbahn top. Möpp hat sich nach dem Rutscher wieder gefangen und dann gabs einen highsider... .
Ist allerdings nur seine Vermutung, konkrete Erinnerungen hat er nicht mehr. Ich hab lediglich im Rückspiegel gesehen, wie er vom rechten Fahrbahnrand nach innen schoss und dabei fiel. Könnte seine Vermutung bestätigen.
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