Reifenerfahrungen auf den NC-Modellen

So manchmal lese ich hier mit gewaltigem Kopfschütteln mit, nicht weil es wie in anderen Foren immer die gleichen Antworten auf verschiedene Fragen gibt sondern weil es gravierende unterschiedliche Erfahrungen gibt. Wir haben mit unserer X (Metzeler) und S (Bridgestone) jeweils 13.000 km runter. Beide Reifen hätten für die Rennleitung noch immer genügend Restprofil, aber der Metzeler war schon immer fürchterlich bei Regen und der Bridgestone fängt nun anebenfalls an bei Nässe zu rutschen bzw. zu eiern. Da wir dieses Jahr nach Italien fahren und wir das nicht mit vollkommen neuen Reifen wollten lasse ich diese Woche neue aufziehen. Ich frage mich trotz blümchenpflückendem Warmduscher Fahrstiel wie man es schafft den Reifen bei 8000 km runter zu haben.

Die Sache mit den Reifenpreisen...ich habe mich im Internet informiert und bin zu meinem Premio Reifendienst eine Straße weiter gegangen. Der ist auch Partner bei Reifen Direkt. Der Preis liegt inklusive Montage / Entsorgung und Winkelventiel (!) nur € 15,- pro Moped über dem billigsten Internetpreis. Dafür bekomme ich die Ventile ja nicht mal einzeln. Aus- und Einbau der Reifen mache ich allerdings selber.

Und für die ganz neugierigen: wir haben uns für die neuen Roadsmart 3 entschieden.

Viele Grüße,

Stefan

Hallo an alle Experimenteure...

Ist hier schonmal jemand von den vorgegebenen Reifengrößen 120/70 und 160/60 bei seinen Reifen abgewichen?
z.B. vorn auf 130/80 oder 130/70, und hinten z.B. auf 150/70 oder 140/70 was die Felgen zumindest theoretisch zulassen würden.

Mich interessiert vor allem die Kombi vorn 130/80 und hinten 150/70,
weil es in diesem Bereich sehr viele Angebote für Enduroreifen gibt, welche ich bei den eigentlichen Reifen für die NC echt vermisse...
Die würde vorn aber eine Reifenradiusvergrößerung von 2 cm (6,7 % Umfang) und hinten von 0,9 cm (2,9 % Umfang) ergeben,
die ich persönlich sogar als positiv ansehen würde, mich allerdings frage, ob und wie das vorn mit dem Kotflügel passen könnte.
(die unter 3% hinten kann man denke ich vernachlässigen...)

p.s.
die Sache mit der Reifenfreigabe und den rechtlichen Voraussetzungen interessieren mich in diesem Zusammenhang hier erst einmal nicht,
also bitte darüber hier noch nicht diskutieren ok

Ich habe zum Glück das Privileg einer Garage, wo Moped (an der Frontwand quer vor) und Auto reinpasst. Is bissel eng, aber egal.

Wenn ich auf eine Laufleistung von Ü13 Tkm kommen will, kann ich wohl den Club "Des Onkels Kaffeefahrten" oder "Die Asphaltschoner" eröffnen... Nee mal im Ernst. Metzeler und Brigdestone scheinen eine recht harte Gummimischung zu haben. Deshalb wohl auch die Probs bei Regen(?) Der Scorpion Trail 2 hat hinten eine 2-CT Mische drauf. Darum dachte ich eigentlich auch, dass er so 10-12 Tkm halten würde... Guter Grip muss irgendwo herkommen. Ich lasse lieber einmal mehr den Pneu hinten wechseln und habe dafür aber zu 100% Vertrauen in den Reifen in jeder Lebens- und Kurvenlage! Mein Fahrstil ähnelt übrigens dem von DC-Honda. Auf Landstraßen zügig, aber noch StVo-konform, die Kurven auch zügig (wenn möglich) und das Rausbeschleunigen auch nicht gerade langsam. Tja und wie war das mit dem Spaß? Genau, der kostet.

Für mich kommt, auch nach den ganzen Aussagen der Kollegen hier, derzeit kein anderer Reifen als der S.T.2 auf die Felgen.

Tante Edit: Bei der Laufleistung kommt es m.M.n. auch auf das Gewicht des Piloten an. Ich mit meinen rund zwei Zentnern hab da wohl schlechtere Karten als ein 65kg-Hänfling...

...meint
der NC-Onkel

Zitat von DC-Honda

Wenn du englisch kannst, schau mal hier:

...

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Hey DANKE

Das hilft mir weiter

Das mit der Gabelverlängerung ist auch nicht uninteressant, wobei ich mich nur frage, welchen Sinn diese macht?

Gehts hier nur darum die Front höher zu bekommen?
Denn am Federweg wird so ja wohl nichts verändert.