LOOBMAN-Kettenöler Montage

Habs gestern mal aufm Hauptständer im Stand mit Bio-Kettensägenöl getestet. Hat bissl gedauert bis die ersten Tropfen auch wirklich die Fühler runterlaufen wollten... ich tippe mal auf die höhere Oberflächenspannung, da noch kein Öl dran war - die ersten Tropfen sind direkt vom Endstück nach unten gefallen, also nicht auf die Kabelbinderenden übergegangen. Kurz danach kamen die dann aber ganz langsam und zaghaft in Richtung Kettenblatt.

Ich muss meine Schlauchverlegung auf jeden Fall nochmal ändern und ähnlich wie bei euch verlegen. Die Neigung unmittelbar nach dem Auslass des Ölreservoirs ist sonst zu flach. Ich bin auch mal gespannt, wie gut das Öl noch die geringe Steigung an der Schwinge entlang läuft, wenn man mal aufm Mopped sitzt. Die Federung lenkt dann ja ein Bisschen ein und die Schwinge geht in Richtung Waagerechte...

Samstag werde ich das ganze mal auf ner Tagestour ausführlich testen. Das Wetter scheint uns ja noch gewogen zu sein.

Alex, kannst du bei Gelegenheit mal ein Bild vom Schlauchverlauf zwischen Schwingenbrücke und Endstück machen?

Zitat von Alex

Bloß kein Bioöl verwenden !!!

Das verharzt ganz übel.... deswegen kipp ich's nicht mal in die Sägen

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Öh, also mein Vater verwendet das jetzt schon ne ganze Weile problemlos in seiner Kettensäge. Gibt da es vielleicht verschiedene Typen pflanzlichen Kettenöls? Es verharzt m.W. ja nicht per se alles pfanzliche Öl... Und ehrlich gesagt, bei dem Abschleuder-Quotienten, den wir bei Motorradketten haben, sehe ich das als nicht so problematisch. Das bleibt bestimmte keine 3 Jahre dran (Haltbarkeit laut Verpackung).

Solltest du trotzdem Recht haben... naja, dann gebe ich mich geschlagen und werde ihm mit Kettenreiniger zu Leibe rücken.

Zitat von Alex

Entweder mineralisches Haftöl oder stinknormales Motorenöl

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Mhja... das widerstrebt mir ein Bisschen, denn das würde ich ungern "in Massen" durch Abschleudern in der Gegend verteilen. Umweltfreundlich ist was anderes. Ja, ich weiß, die Motorabgase sinds auch nicht, aber hey, ich tu was ich kann.

Zitat von Alex

Wenn das Öl vorher runtertropft und nicht die Fühler runterwandert, steht das Endstück nicht steil genug...

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Inzwischen gehts und ich habe nichts an der Anordnung geändert. Ich würde das mal unter "Anlaufschwierigkeiten" einstufen.

Zitat von Alex

Bilder mach ich Dir... hoffe das es morgen klappt, muss sowieso noch Reifen montieren

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Cool

mein 10er Pack Loobman sind die Woche auch bei mir angekommen.
Habe dazu gleich mal eine Frage:

kann man nicht auch altes Motoröl (z.B. synthetisches) verwenden bzw. was spricht dagegen?

Es müsste doch noch Schmiereigenschaften besitzen, oder?

Viele Grüße
Fonzie

Ich glaube dazu gab es schonmal n Thread. Irgendwas war da mit (keine wörtlichen Zitate) "Schmiereigenschaften schon", aber auch "weniger gute Rückstände aus der Verbrennung".

Auf die Schnelle hab ich über die Suchfunktion z.B. das hier gefunden - relativ am Ende des Beitrags:

http://www.nc750.de/forum/viewtopic.php?f=29&t=3297#p51249

Zitat von Alex

Neue Detailbilder zur Loobmanmontage gibts wie versprochen in meiner Galerie

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Jo, fast wie bei mir. Habe gestern ne längere Runde gedreht, auf der ich dann auch zweimal den Öler mit kleinen Mengen ausgelöst habe. Die Umlenkung an der Schwingenbrücke war wohl noch nicht optimal. Da hing das Öl locker einige Minuten in einer Fast-Senke quasi regungslos bis es dann iiiiirgendwann etwas schneller Richtung Endstück kroch.

Leider hab ich auch einige viele Ölspritzer auf der Felge und an der Seite des Reifens. Ich vermute, das Endstück war nicht genug nach unten geneigt, sodass wahrscheinlich nicht alles Öl auf dem Kettenblatt gelandet ist, sondern runter auf die Kette getropft sein könnte... Oder hast du eine andere Erklärung, Alex? Bilder von diesem Montagezustand hab ich mal in meinem Album hochgeladen.

Ich hab den Schlauch dann heute nochmal bissl anders verlegt: Er geht jetzt, von hinten gesehen, gleich rechts am Kettenschutz vorbei (also zwischen Hinterrad und Schwinge). Außerdem habe ich das Endstück weiter nach unten geneigt. So hat der Schlauch auch nochmal mehr Gefälle.