Beiträge von wehrisch

Zitat von Bärtram

Ich würde gerne wissen, wie hoch der Startstrom des Anlassers ist bei den NC Modellen.

Hintergrund, ich habe mir in meinen 300cm³ Roller eine LiFePo4 eingebaut. Diese möchte,
ich in meine NC750X einbauen (steht noch im Laden ). Die Batterie selber kann eine Dauerlast von 150A und gepulst (max. 10s) 225A
aushalten. Mein Roller hatte einen max. Startstrom von 85A.

Bisher hatte ich nur Pech mit Bleibatterien. Jetzt nach fast 2 Jahren, bin ich fast überzeugt von der kleinen LiFePo4 Starterbatterie.

PS: Po steht nicht für Polymer sonder für Phosphor. Ich hatte keine Brandbombe unter meinen Sitz.

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Moin,

der Startstrom liegt im Winter (bei knapp unter -10 grad) bei unter 100 A ... also kein Problem.

aber: LiFePo : Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator

viel Spass damit ...

Mich scheut es noch davor, denn 1. meine Batterie ist noch OK, 2. ich fahr auch wenn es richtig kalt ist, und da sollen die Dinger so ihre kleinen schwächen haben.

Gruß Joerg

Moin,

wenn es hinhaut wäre ich auch gerne dabei ....

Joerg

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Hi,

ich fülle grundsätzlich alles was bei mir so mit gas zu füllen ist mit einem 78% Stickstoff Anteil.
Diese Füllung bekommst du überall, und steht uns allen un rauhen Mengen zur Verfügung.
Alles andere ist Geldmacherei ....

Womit ich fülle? ganz einfach Luft!!!

Und das mit den Diffundieren könnte stimmen, aber es trifft dann nur auf die Restlichen 22% zu, und dieser Anteil würde mit jedem nachfüllen weniger werden.

Gruß Joerg

Moin,

klasse Seite ....

aber der http://www.reifenwerk-heidenau…&rtyp=9&profil=61&pic=100 fehlt da noch ...

den habe ich gerade drauf ... Super weicher Reifen, geiles Profil ... Wenn es kalt ist ist der richtig klasse, wenn es warm wird, wird er schnell wegschmelzen.

Joerg

Moin,

ausser Flex fällt mir auch nix ein, aber eine Frage Habe ich: was machst du mit dem Sozius-Sitz?

Gruß Joerg

Moin Leute,

also Einspritzer und automatische (Leerlauf)Drehzahleinstellung sind nicht unbedingt miteinander gekoppelt. Sprich: bei der NC läuft die Drehzahleinstellung rein Mechanisch, zu erkennen an dem Gaszug, der Direkt die Drosselklappe ansteuert. Und dort sollte es auch einen mechanischen Anschlag geben. Dieser ist mittels einer Schraube einstellbar.

Bei unserer Drosselklappe gibt es einen Poti der den Drosselklappenwinkel misst und an das Steuergerät weitergibt.

Es gibt auch die gekoppelte Variante ... nennt sich dann 'Drive by wire' ist aber nicht in dieser Preisklasse angesiedelt.

Gruß Joerg

Korrektur: Unsere Kiste hat ein "Idle Air Control Valve" ... also doch Steuergerät ...

Zitat von Köbes

Knut hatte mal geschrieben, daß ihm die organischen Beläge nach einigen Vollbremsungen abgeraucht sind...wenn Du mit dem Moppet in die Berge möchtest würde ich bei gesinnterten bleiben...im Flachland und bei moderater Fahrweise tun es organische aber bestimmt auch

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Danke, werde ich im Blick haben ... und ich werde mir profilaktisch noch mal ein paar sinter in dei Werkstatt legen .... wenn das mit der Laufleistung und Haltbatkeit so weitergeht wird das so spätestens Richtung August wieder gewechselt ...

Joerg

Moin,

ich durfte jetzt bei 11 tkm vorne wechseln ... hinten ist noch ok ....

ich habe vorne jetzt organische EBC Beläge für 25€ drinn ... bis jetzt sind sie ok.

Gruß Joerg

Moin Leuts ...

lustig wie kontrovers dieses Thema diskutiert wird .....

@ Dampi:
JA ich fahre (auch) im Winter, und ja ich fahre auch wenn es geschneit hat. Aber bedenke bitte: ich wohen im Rhein-Main Gebiet. Die Straßen sind hier recht schnell wieder freigeräumt. Natürlich gibt es alternativen, aber die Landegebühr meines Privathubschraubers ist einfach zu hoch ... im Ernst: 1. es macht mir mehr Spass mit dem 2 oder 3-Rad, 2. ich bekomme da einen Parkplatz wo ich ihn haben will und 3. ich spare viel Zeit. Und ich war auch schon mit dem Motorrad im Winter in Lillehammer -> einfach Klasse!

@ryker:
Den K73 halte ich für absolut kältetauglich! Die Gummimischung ist auch jetzt noch super weich. Wie er sich im Schnee verhält muss ich noch erfahren, aber Matsch und Dreck geht schon mal gut. Wegen der M&S Definition: "

Zitat

Im Übrigen hängt die Frage, ob ein Reifen ein M+S-Reifen ist, nicht von der jeweiligen Reifenkennzeichnung (Schneeflockensymbol) ab. Erfüllen Reifen z.B. aufgrund ihres grobstolligen Profils die obigen Eigenschaften, ist eine ausdrückliche M-S-Kennzeichnung nicht erforderlich.

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also alles OK ....

So, und jetzt muss ich weg (mit dem 2-Rad natürlich)

Grus

Joerg

Moin Leuts ....

ich wollte nur mal so einen zwischenbericht abgeben:
Seit knapp 2,5 tkm fahr ich jetzt den K73 von Heidenau. Ich muss sagen dieser Reifen ist die Wucht! Trotz Feuchtigkeit und Kälte habe ich keine 'Haftungsprobleme' selbst ohne warmfahren kann ich mich zu 100% auf den Reifen verlassen. Ich bin allerdings nicht der Kurvenkönig, sondern eher der "Zügig von A nach B Fahrer" damit meine ich nicht Vollgass, sondern einfach nur voran kommen.

Einen Haken hat der Reifen aber: ich komme mit dem Verbrauch nicht mehr unter 4 Liter. Allerdings dann mit Sitz- und Griffheizung.

jetzt bin ich noch auf den ersten Schnee gespannt ... ich werde berichten!

Gruß Joerg