Ich habe am Samstag das Schreiben von meiner Krankenkasse bekommen, dass ich (58) zum "erlauchten" besonders schutzwürdigen Personenkreis in puncto Corona gehöre.
Da ich mich gegen keine der Impfungen meiner Kindheit wehren konnte, werde ich mich auch dieser hingeben. Risiken und schwere Nebenwirkungen sind schon bei Aspirin möglich. Für den Impftermin habe ich mich umgehend auf die Warteliste im Impfzentrum hier vor Ort setzen lassen, jetzt heisst es abwarten.
In diesem Sinne 
An meiner 700X DCT habe ich seinerzeit mit meinen 150kg noch eine Sozia mit ca 80kg hinten drauf gehabt. Den Luftdruck hinten habe ich auf 3,3bar erhöht, vorne auf 3 bar. Das waren zwar "Holzreifen" hinterher aber es hat funktioniert. Am besten einfach ausprobieren wie hinterher das Fahrgefühl ist.
Ich weiß wohl dass das krasse Werte sind von denen wahrscheinlich die meisten abraten würden.
Jetzt bei meiner 700S DCT halte ich mich an die Vorgaben, das passt super, bin allerdings noch nie damit mit Sozia gefahren.
Alles anzeigenIch habe heute entlich den Hurric Auspuff bekommen.
Aussehen finde ich schon mal top.
Die Montage war, abgesehen von leichtem Dehnen des Auspuff-Endes (es war schwierig den Auspuff aufzustecken da beide Enden etwa gleich breit sind), wie immer ziemlich einfach.
Ich liess dann die NC warm laufen und gab leichtes Gas und muss sagen, der Ton gefällt mir.
Bin gespannt wie es dann "on the RoAD" sein wird...(Schnee lass entlich nach!!! Es komme der Frühling
).
. .
Bzgl. Farbveränderung, Tonveränderung und Db-Killer-Verlust, was auch schon genannt wurde, werde ich euch auf dem Laufenden halten.
Ich reiche noch ein Foto nach und selbstverständlich noch 1-2 Soundfiles zur Allgemeinen Beurteilung
Der Auspuff ist wirklich klasse, hatte den an meiner 700X auch. Doch pass auf. Ich bin damit 2014 in einen Soundcheck im Raum Hildesheim gekommen (wo Du fährst weiß ich ja nicht). Da wurde festgestellt dass der Auspuff lauter als lt. Papieren zulässig war, dafür durfte ich alles in allem 118,50€ bezahlen . . trotz ABE.
Also Obacht. 
Alles anzeigenIch bin extra nicht am Sonntag gefahren, weil ich schon die Vermutung hatte, das eventuell viele Polizei kontrollieren sein könnten.
Also war ich heute mit dem Auto unterwegs.
Was habe ich dann gesehen? Mehrere kontrollieren. Eine war in Oranienburg an der alten Kaserne...
Versteh ich irgendwie nicht. Hast Du so viele An-/Umbauten ohne ABE? Wenn man ansonsten die stark frequentierten Ecken und Strecken meidet kann doch nichts passieren. Ich war auch mit einem Freund unterwegs, zwischendurch an einer Bude Fischbrötchen gekauft und auf ner Bank gefrühstückt, hat niemanden interessiert.
Trotz groß angekündigter Kontrollen rund ums Steinhuder Meer haben wir nicht eine Kontrollstelle gesehen.
Ich habe mir für heute nicht extra ne Tour "gebaut", bin einfach drauflos gefahren. Nach 155km waren die neue Maschine und auch mein Hintern gut eingeritten
Alles anzeigenMoin Diethelm,
dann wünsch ich dir mal ganz viel Unfall-freien Spaß mit deiner Neuen. Sehe ich das richtig, dass die Stadrohre der Gabel etwas tiefer geklemmt sind?
Ganz ehrlich?
Das kann ich Dir nicht sagen. Ich weiß lediglich dass meine beiden Vorbesitzer von kleinerer Statur waren (1 männlich, 1 weiblich) und die Maschine tiefergelegt ist. Das Aufsteigen und die knapp 10m vom Laden bis zum Anhänger fühlten sich jedenfalls richtig gut an.
Meine schöne NC700XD (67585km) hat mich nach einem Unfall verlassen müssen, hab mir stattdessen
eine gebrauchte NC700SD (32300km) aus Münster geholt.
Ich freue mich auf die erste Fahrt damit.
Alles anzeigenWie kann man nur so eine dumme Frage stellen.........
Ganz ehrlich?
Ich verstehe diese Frage auch nicht. Entweder man ist mit der NC (700/750) zufrieden oder man kauft sich was stärkeres, als Beispiel den Crosstourer.
Ich mit seinerzeit noch 160kg Lebendgewicht, habe mal eine zarte Elfe von 80kg auf meiner NC700XD mitgenommen. Den Reifendruck hinten auf 3,3bar, vorne auf 3bar. Alles hat gepasst, trotz "dezenter" Überladung, selbst das Fahrverhalten stimmte.
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bei mir war es, wie schon berichtet, kein elektrisches Problem. Es deutet ja auch nichts darauf hin. Das Getriebe versucht beim Motorstart runter zu schalten auf Neutral. Aber es gelingt nicht. Das Getriebe wird mechanisch blockiert. Bei mir hatte sich eine Schraube gelockert. Deshalb 'klöderte' ein Teil, dass auf der Schaltwalze fest sitzen sollte. Es verkantete sich immer wieder mal und deshalb konnte der Schaltvorgang nicht ausgeführt werden. Diese Schraube sollte mit einer Schraubensicherung eingeklebt sein. 'Das war sie aber nicht', sagte mein Mechaniker. Er hat die Schraube mit Schraubensicherung befestigt und alles wieder zusammengebaut. Seither schaltet das Getriebe wieder so wie es sein soll. Eigentlich hatte das Problem auch nichts mit dem DCT zu tun. Das versuchte ja korrekt (auf Neutral) zu schalten. Durch die festsitzende Schaltwelle ging das aber nicht. Es war schlicht ein kleiner Fehler beim Zusammenbau des Getriebes.
Du kannst immer nur wieder versuchen zu starten. Bei jedem Startvorgang versucht das DCT fünfmal vom 4. Gang auf Neutral zu schalten. Wenn das nicht gelingt blinkt die Ganganzeige und das war's bis zum nächsten Startversuch. Du brauchst nicht jedes mal den Zündschlüssel zurückzudrehen und neu zu starten. Jedes mal wenn die Ganganzeige blinkt drückst du kurz den Killschalter (Notaus) und schon kommen die nächsten 5 Versuche zu schalten. Vielleicht bekommst du so wie ich die Schaltwelle für kurze Zeit wieder frei und kannst dann mit dem Motorrad in die Werkstatt fahren. Wenn unterwegs die Schaltung nicht mehr geht und die Ganganzeige blinkt, fahre einfach weiter. Solange du nicht stehenbleibst fährst du in dem eingelegten Gang. Fahre doch im Manuellen Modus im 3. oder 4. Gang zur Werkstatt. Auf alle Fälle mit so wenigen Schaltvorgängen wie möglich.
Lorenz
Da ich ähnliche Probleme auch schon hatte, kann ich nur sagen es geht evtl. einfacher:
aufsitzen, Zündung einschalten (NICHT STARTEN, bei Ganganzeige die NC mit den Füßen rückwärts bewegen. Die Ganganzeige geht gen "N". Nun ganz normal starten und weiterfahren.
