Dann käme es auf den Abstand der Gurte an, ob die Tasche dann fest sitzt oder verrutscht.
Haben alle QBag-Taschen die gleiche Grundplatte?
Beiträge von NC-750X-Hamburg
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Moin,
ist das Fell gekauft oder selbstgeschneidert?
Falls gekauft, wo gibt es das in dieser Größe?
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Das QBag-Prinzip finde ich gut und nutze es schon länger am Gepäckträger meiner BMW.
Die Befestigungsgurte würden die Dichtung des Kofferraumes der NCX an vier Stellen plattdrücken. Dass der Kofferraumdeckel so dicht bleibt, glaube ich nicht.
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Moin,
das passiert mir nicht. Ich checke das meist doppelt (Schlüssel & Lenkschloss). Bin ein gebranntes Kind, mir wurden bereits mehrere Zweiräder gestohlen.
Vielleicht könnte dir so ein Schlüsselband zwischen Schlüssel und Reißverschluss/Öse der Motorradjacke helfen, an den Schlüssel zu denken.
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An meiner RC90 war beim Kauf bereits ein zusätzlicher Bügel montiert. Das quer montierte Smartphone sitzt dann über dem Tacho - für mich perfekt.
Eine USB-Dose sitzt bei mir im Kofferraum und das Ladekabel wird durch die Gummidichtung des Deckels nicht gestaucht.
Bei mehreren Regenfahrten blieb der Deckel trotzdem wasserdicht.
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Ich bin gelernter Bürokaufmann, Erzieher, Traumapädagoge & Traumafachberater sowie studierter Sozialarbeiter.
Die Ausbildungen kann ich als pädagogische Leitung im Praktischen und Administrativen bei einem freien Träger der Eingliederungshilfe, im Rahmen der ambulanten Sozialpsychiatrie, ausleben und fühle mich damit sehr wohl.
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Obwohl der Fahrersitz nicht klein ist, sitzt man durch die Gestaltung der "Wanne" eigentlich immer am gleichen Fleck, weil man mit der Zeit immer wieder zum tiefsten Punkt rutscht. Diese "Wanne" soll bei mir verändert werden.
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Die Sitze sehen echt gut aus. Schade dass die Passgenauigkeit für dich nicht zufriedenstellend ist. Vielleicht setzt sich das noch etwas mit der Zeit.
Mir fällt auf, dass die Sitzbank trotz Umarbeitung deutlich nach vorne abfällt. Ist das so von dir gewünscht?
Mich stört, dass der originale Fahrersitz so stark nach vorne abfällt. Das werde ich demnächst vom Sattler anpassen lassen.
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In diesem Zusammenhang sei auf den Dunning-Kruger-Effekt hingewiesen.
Und vielleicht noch auf Joseph Louis Gay-Lussac.
Nicht nur in diesem Zusammenhang...
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Da Honda wirklich nur einen einzigen Wert angibt, gehe ich auch einmal davon aus, dass es sich dabei um den bei maximaler Beladung handeln muss. Alles andere wäre schlicht unverantwortlich. Wenn man vom Gewicht des Fahrers mal absieht, kann sich das Gewicht der NC bei maximaler Zuladung beinahe verdoppeln. Das muss definitiv beim Reifendruck Beachtung finden. Zumindest in diesem Punkt muss ich ThomasLP zustimmen (Dennoch, mein Lieber, der Ton macht die Musik. Nur mal so als wirklich freundlich gemeinten Denkanstoß. Das Leben macht gleich so viel mehr Spaß, wenn man nicht permanent aneckt
).Mein Popometer meckert jedenfalls ordentlich über die enorme Härte der NC, weshalb ich demnächst testweise auch mal auf 2.3/2.7 runtergehe. Sind nicht einmal 10% Unterschied, sollte also noch voll iO sein. Mal schauen, ob man das überhaupt bemerkt. Bis 2015 hat Honda wohl auch noch getrennte Werte angegeben:
Nur Fahrer: 2.2/2.5 (Vorne/Hinten)Voll beladen: 2.5/2.9
Klingt für mich voll plausibel. Späßchen wie temperaturbedingtes Auffüllen/Ablassen erspare ich mir jedoch ebenfalls. Wenn man da nur mal eine Stunde Pause macht, müsste man vor jedem Fahrantritt das Teil erstmal wieder aufpumpen und nach 20 Minuten warm fahren wieder Luft ablassen. Dann kann man auch gleich damit anfangen, bei jedem zurückgelegten Höhenmeter am Druck rumzufriemeln.Ich melde mich dann nochmal von meiner Hausstrecke mit aktuellen Popometer-Werten
Moin,
die wahrgenommene "Härte" kann auch an der Dämpfung liegen.
Meine RC90 war beim Kauf hinten auf Stufe 5 eingestellt. Damit wurde ich vorallem in schnellen Kurven ordentlich durchgeschüttelt.
Nachdem ich auf einer Fahrt stufenweise bis auf Stufe 2 runtergedreht habe, ist die NC sehr komfortabel geworden.
Den Reifedruck überprüfe ich nur sporadisch - mein Popometer meldet sich sehr zuverlässig, wenn etwas Luft fehlt.
