Beiträge von NC-750X-Hamburg

Zitat von Tobias

Laut FHH und Rechnung das korrekte 10W30, aber ob dem wirklich so ist kann ich ja leider nicht nachprüfen.

Mit der Pause meine ich recht kurze Stopps von höchstens 10 Minuten (Tanken, Trinkpause usw.) Wenn die NC richtig warmgefahren ist und dann steht hatte ich immer den Eindruck, dass es schon recht lange dauert, bis sie deutlich abgekühlt ist.

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Meine Handkupplung reagiert empfindlich auf zu viel Öl. Evtl. ist das beim DCT auch ein Thema. Hast du den Ölstand (warm) nach dem Service mal gemessen?

Wenn es nach einer Pause erst einmal besser wird, könnte es mit Wärme zu tun haben.

Welches Öl wurde bei der 1000er eingefüllt?

Zitat von oliver249

Also der Mechaniker in meiner Werkstatt hat die Beläge sauber gemacht und den kolben zurück gestellt. Daher schließe ich ein Stein oder Festsitzender Kolben aus. Ich versuche mal ein Video davon zu machen.

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Wenn die Kolben vorm Zurückdrücken nicht sauber gemacht werden, können sie danach klemmen.

Wurden die Kolben richtig gesäubert?

Moin Oliver,

kannst du bei Gelegenheit mal ein Video mit Ton davon machen.

Vielleicht hängt ein Kolben im Bremssattel fest. Sind die Beläge auf beiden Seiten gleich stark abgenutzt?

In Norddeutschland grüßen wir uns mit den Mopeds in der Regel alle gegenseitig. So viele gibt es hier auch nicht, wie in den südlicheren Regionen, dass es nerven könnte.

Vespafahrer grüßen sich hier durchaus untereinander, aber keine anderen Fabrikate...

Ich grüße auf der Vespa meist weniger, weil ich das gemütliche Gebummel so sehr genieße und eher kleine kurvige Nebenstrecken fahre, die eher von Fahrradfahrern genutzt werden.

In Dänemark wurde ich mit dem Motorrad in den Jahren eigentlich immer gegrüßt. Dort wird meinem Erleben nach insgesamt mehr Rücksicht auf Zweiradfahrer genommen und man begegnet uns dort aufmerksamer.

Das lässt hoffen!

Zitat von onemanbike

Haupständer. Seitenständer änderte nix an der fließgeschwindigkeit. Ich Wechsel auch gerne kalt, lass über Nacht ablaufen.

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Ich wechsel das Öl immer bei Betriebstemperatur und dann schießt es ziemlich raus.

Vom Schlauch am Ventil wünsche ich mir etwas mehr "Kontrolle".

Ich werde beim nächsten Wechsel mit 3 Litern Frischöl beginnen und dann Schluck für Schluck weiter auffüllen. Ich bin gespannt, wie viel dann noch reingeht und werde berichten.

Nachtrag:

Für den Ölwechsel mit dem Stahlbus-Ventil wird empfohlen den Motor vorher auf Betriebstemperatur zu bringen.

Dann hoffe ich mal darauf, dass das warme Öl dann vernünftig abläuft.

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Hast du den Wechsel auf dem Haupt- oder Seitenständer gemacht?

Direkt nach dem Ölwechsel auf 10w30 gab es den ersten Aha-Moment: Ach, so einfach kann man Neutral finden. Und dann beim Fahren flutschten die Gänge nur so rein - eine wahre Freude!

Ich hatte schon mit dem Gedanken gespielt eine neue Kupplung einzubauen, wollte aber vorher noch den Versuch mit 10w30 probieren. Der Wechsel hat sich gelohnt.

Beim Wechsel habe ich noch ein Stahlbus-Ventil verbaut und hoffe zukünftig noch einfacher den Ölwechsel machen zu können.

Wie sind eure Erfahrungen mit dem Stahlbus-Ventil?

Der Preis für die 300er SYM ist heiß und bei der Preisexplosion der letzten Jahre besonders hervorzuheben. Die 350er SH kostet fast 3000 Euro mehr...