Ob mit oder ohne Adapterplatte, egal was für Kofferhalter und Koffer: Gepäck ist sowieso eine Grauzone. Ich wüsste allerdings nicht, was gegen eine solide (auch lösbare) Befestigung spricht.
Sonst müsste mein Kettenöler auch ab. Und ein Navi müsste ab und und und...
Sehr elegante Lösung, kann man so machen. Es geht aber auch deutlich rustikaler:
In den Pelicase Koffer vier Löcher in den unteren Deckel gebohrt. Mit Dichtungsschrauben befestigt. Fertig.
Wenn ich aus der Haustür falle, stehe ich im Nordschwarzwald. Das hat schon viele Vorteile. Saubere Luft, Quellwasser in der Leitung und gute Mopedstrecken ringsum.
Aber spätestens ab Einbruch der Dämmerung muss man aufpassen wegen Wildwechsel. Meinem Nachbarn hat es das Auto zerlegt, plötzlich war ein Reh auf dem Beifahrersitz. Und manchmal braucht man halt auch verdammt viel Glück.
Nachtrag: Mir fällt gerade ein, dass meine Frau vor vielen Jahren mit dem rechten Vorderrad des väterlichen Autos ein Reh erlegt hat. Ihr ist nix passiert, am Auto kein Schaden und das Reh war lecker (Metzger und Tierarzt im Freundeskreis).
ThomasLIP. Korrekt. Was ist an "kundenseitig" missverständlich?
Wenn man ein Wilbers Federbein bestellt, muss man einen Fragebogen ausfüllen. Gewicht, Komfort/Normal/Sport usw.
Ich rate im vorliegenden Fall zur Wahl der Komfort-Einstellung, da Wilbers standardmässig eher ein bisschen knackig ist. Justieren kann man beim Federbein Typ 640 (Die anderen Typen gehen wohl nicht in Verbindung mit Koffern) die Federrate und die Zugstufendämpfung . Meine Z war ab Werk auf 12 eingestellt, in der beiliegenden Doku stand 14. Sowas kann vorkommen, kann man leicht nachstellen.
In Verbindung mit den (harten, weichen, steifen) Reifen kann man dann durch (vorsichtige) Anpassung des Luftdrucks den individuell besten Punkt finden.
An der Gabel gibt es keine kundenseitige Verstellmöglichkeit.
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Was den Vergleich zwischen Standardfahrwerk und Wilbersfahrwerk betrifft:
Das geht eigentlich nur mit zwei identischen Motorrädern mit identischen Reifen usw. Jeder Vergleich vorher / nachher mit dem Popometer fällt deutlich schwieriger aus.
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Dieses Jahr gehts nach Franken, Unterkunft im Umkreis von Kulmbach. Dann 5 Tage lang Fahrten in alle möglichen Richtungen von 300 km bis 350 km täglich.
Ich habe seit 25 Jahren sehr gute Erfahrungen damit gemacht, vor jeder Saison mindestens eine Schicht "Liquid Glass" aufzutragen. Allerdings parke ich in der Garage.
Hallo, ich habe gerade die Komfortsitzbank montiert und trenne mich daher von der originalen Sitzbank.
Wie man an meiner Signaturzeile sehen kann, bin ich vor der Honda ausschliesslich Motorräder mit Gelenkwellenabtrieb gefahren. Draufsitzen, fahren, absteigen, fertig. Das prägt und in Sachen Schmierung macht man sich keinen Kopp. Die ersten 2500 km mit der Honda bin ich mit Kettenspray gefahren, brrr - das hat mir nicht zugesagt.
Dann habe ich nach einem System gesucht, bei dem ich möglichst an nichts denken muss: CLS. Erfüllt mich mit Freude, und ich kann damit leben, das Ding einmal im Jahr auffüllen zu müssen. Vergleichweise teuer, aber über die Jahre gesehen ist das weniger wichtig.
Abgesehen davon: Kette ölen, damit es 1000 km oder länger hält bedeutet, dass man zu Beginn mehr auftragen muss, um nach 1000 km noch einen Rest Öl auf der Kette zu haben. Bei einem Kettenöler kann man das so handhaben, dass gerade genug Öl aufgebracht wird, es wird also deutlich weniger verbraucht.
Weiter oben gab es eine Beispielrechnung über 18000 km. 250 ml im Vergleich zu 50 ml. Man könnte auch sagen, 200 ml unnötig in die Umwelt abgegeben. Aber es gibt schlimmere Sünden, z. B. Kreuzfahrten auf Schiffen mit Schwerölantrieb.
Als Inhaber von 12,5 % schwäbischen Genen schüttelt es mich jedoch bei dem Gedanken, etwas ohne Gegenleistung wegzugeben.
