Also stellst du in gewisser weise meine Erfahrung in Zweifel?
Bitte erkläre dann wodurch dies zuerklären ist.
Es liegt ja ein " Versuch der Ki vor " die es vllt erklären könnte.
Bewusst habe ich es ja so geschrieben, das die Antwort von einer KI stammt und ich dies mal so im Raum stehen lassen wollte.
Hier mal eine Antwort der KI dazu. Ich lass das mal so im Raum stehen.....
AGR ist nicht wirklich die beste Lösung wenn man bedenkt was sich so alles in der Rückführung festsetzt und nicht nochmal mit verbrannt wird...aber das ist ein anderes Thema......
...aber hier mal die Antwort der KI
Das Phänomen, dass der Auspuff bei E5/E10 schwarz (verrußt) wird und bei Aral Ultimate 102 sauber bleibt, liegt hauptsächlich an der Reinheit, der Oktanzahl und dem Fehlen von Bioethanol im Premium-Kraftstoff.
Hier sind die Gründe im Detail:
Ultimate 102 ist schwefelfrei und bioethanol-frei: Aral Ultimate 102 enthält kein Bioethanol (E0) und ist schwefelfrei. Bioethanol in E5/E10 (5% bzw. 10%) kann bei Verbrennung zu anderen Ablagerungen führen, und Schwefel fördert die Bildung von Rußpartikeln.Reinigungswirkung durch Additive: Premium-Kraftstoffe wie Ultimate 102 enthalten spezielle Additive, die den Motor und das Kraftstoffsystem reinigen. Dies verhindert, dass sich Kohlenstoffrückstände (Ruß) im Motor und am Auspuff absetzen. Bei E5/E10 fehlen diese intensiven Reinigungsadditive oft.Verbrennung und Sauberkeit: Der hohe Oktananteil (102) sorgt für eine kontrolliertere, gleichmäßigere und sauberere Verbrennung. Ablagerungen, die bei E5/E10 (die nur 95 Oktan haben) durch unvollständige Verbrennung entstehen, werden hier minimiert.Rostablagerungen: Studien zeigen, dass der Wechsel von E10 zu Ultimate 102 sogar vorhandene Rostablagerungen im Motor (die durch das hygroskopische Ethanol in E10 entstehen können) lösen und sauberbrennen kann.Rauchbildung: E10 kann bei kurzstreckenlastiger Fahrweise dazu führen, dass der Motor fetter läuft, was den Auspuff schneller schwarz macht. YouTube +3
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Ultimate 102 sauberer verbrennt und den Motor durch Additive reinigt, während E5/E10 aufgrund des Ethanolgehalts und fehlender Reinigungszusätze zu Ablagerungen neigt.
Nein, bei der RH23 ist es absolut nervig immer nur in der einen Richtung zu klicken, geht leider nicht wie z.B. bei der RH09 in beide Richtungen.
Ich könnte mich wegschmeißen vor lachen wenn es um den Verbrauch der NC geht, was teils so diskutiert wird....
Wir fahren alle eines der sparsamsten Motorräder in der 750ccm Klasse und man diskutiert ernsthaft über den Preis den man für Sprit ausgibt???
Ich denke eher darüber nach, was dieser " schwarze Ruß ", der aus dem Auspuff kommt mit dem Kat und der Umwelt macht, die wir so teuer beschützen wollen....u.a. Feinstaubplakette am PKW, das scheint hier völlig nebensächlich zu sein.
Ich habe E5, E10 und Ultimate 102 Oct gefahren, je mehr E im Sprit ist deste mehr war der Auspuff hinten eingesaut und bei Ultimate war da nichts zu finden.
Auf YT habe ich etliche Vids gesehen im Selbstversuch, die nur mit E gefahren sind, die wurden endoskopiert und was da an Ablagerungen drin war, war einfach erschreckend.
Dann wurde im gleichen Motor mit Aral 102 Oct gefahren, nach 2-3 Tankfüllungen wurde der Motor wieder endoskopiert und es wurde ein Unterschied wie Tag und Nacht festgestellt. Das Innenleben war deutlich gereinigt worden, kleine Reste von Ablagerungen waren noch vorhanden aber über die Zeit wird auch dies aus dem Zylinder etc. verschwinden.
Bein einem Verbrauch von unter 4L mache ich mir keinen Kopf ob ich 1,70-1,80€ Pro/L zahle oder 2,00- 2,10€ Pro/L
Vllt liegts am Transport, die Werkstatt ist zu weit weg oder an wirtschaftliche Verhältnisse....aber wer weis das schon...
Mit dem Licht der RH09 war ich auch sehr unzufrieden wenn ich längere Touren gefahren bin und abends erst heim kam.
Es war schon aus den von mir schon 2 genannten Gründen unumgänglich aufzurüsten.
Die unsicherheit bei dem Kerzenlicht war erschreckend aber seitdem ich die NSW in Doppelfunktion habe, nah wie weit ist es kein Problem mehr, bei Dunkelheit zu fahren.
Auch bei mir entsprach die Standarteinstellung absolut nicht(zu tief), habe sie mir beim TÜV, mit mir drauf, einstellen lassen.
Die von mir nachträglich angebrachten NSW, waren laut TÜV`er perfekt eingestellt.....
12°C mal bewölkt/grau dann mal sonnig, bis jetzt bleibt es noch trocken....
Ja, so über manchen Motorradmarkenfahrer kann man sich nur wundern vom freundlichen grüßen, mit Ignoranz bis hin zum sehr sehr freundlichen Gruß mit dem Mittelfinger...
Ist das abgebrochene Teil noch and der Batterie?
Wenn ja, könnte man es doch mit einer Lasche neu verbinden/löten?
Was würdest du denn denken wenn du seine Vorfahren durch den Auspuff jagst 
Motorradfahren verbindet die unterschiedlichsten Menschen, einfach nur schön anzusehen 
