Alles anzeigenHallo,
ja, in allen Modi wird D angezeigt. Außer man schaltet auf Manuell
Lorenz
Um ehrlich zu sein, ich habe das gestern mal ausprobiert. Es ist mir nicht gelungen, irgendwie den Sportmodus zu sehen, ohne dass auch "D" angezeigt wurde.
Ich habe den Motor natürlich laufen lassen, um überhaupt auf Manuell wechseln zu können.
Vielleicht ist das auch vom Baujahr abhängig, meine ist eine RH23 aus 2025.
Alles anzeigenUnd wenn man sein Ohr
auf die heiße Herdplatte drückt
kann man riechen,
wie klug man ist!
Und alle anderen können es hören 👂 💥📣
Alles anzeigenDas sind Strickhölzer keine Stricknadeln 🤪🤣🤣🤣🤣
Dann möchte ich lieber nicht deine Stricknadeln sehen 😱.
Alles anzeigenWenn Du das DCT kalibrierst wenn Wasser warm ist, aber Öl noch nicht, könnte es sein, dass die Kalibrierung nicht optimal ist.
Denn die wird so vorgenommen, als wenn der Motor richtig warm ist. Aber wenn Tobias vorher 1h den Motor warmgefahren hat, ist das sicherlich nicht das Problem.
Genau das ist der Punkt. Aber ich denke, das habe ich auch in meinem Post genauso beschrieben.
Alles anzeigenAb dem Gangwechsel vom 3ten in den 4ten ist es je nach Motortemperatur quasi nicht mehr
zu hören. Überhaupt habe ich das Gefühl das die Gangwechsel in den höheren Gängen noch
etwas smoother sind.
Hmm, also die Gangwechsel in den höheren Gängen finden ja auch tendenziell bei höheren Geschwindigkeiten statt. Die allgemeine Geräuschkulisse ist dann natürlich auch lauter, da fallen die Gangwechsel wohl weniger auf.
Ansonsten sind die Gangwechsel auch bei meiner RH23 in den unteren Gängen vernehmbarer.
Alles anzeigenJedenfalls bin ich gespannt, welche Rückmeldung mein FHH von seinem Honda - Kontakt zu der Problematik bekommt. Das ist wieder so ein seltener Fehler, dass die Diagnose eine ganz undankbare Aufgabe ist.
Ich glaube, da sind wir alle gespannt, was dabei rauskommt. Ich drücke dir auf jeden Fall die Daumen, dass du so einer Lösung des Problems näherkommst👍.
(Das es irgendwie mit der Drosselung zusammenhängt, kann ich mir übrigens nur sehr schwer vorstellen. Aber dass du in jeder nur erdenklichen Richtung überlegst, ist natürlich nachvollziehbar)
Alles anzeigenSeit Tagen Aprilwetter, kalt, sehr böig und gefühlt alle halbe Stunde Regenschauer.
Ab Ende der Woche (19.06.) soll es richtig heiß werden mit über 30°C.
Mein Lieblingswetter sieht ja so aus: Windstill, gern bewölkt, trocken, 16-20°C. Kein Frieren, kein Schwitzen. Dazu gern noch wenig Verkehr und keine Insekten. Man soll ja bescheiden bleiben...
Ich denke, du hast unser Wetter hier beschrieben😁.
Auch mein Traumwetter ist ähnlich, wenngleich mein grüner Bereich eher von 20-25°C reicht. Ansonsten passt es.
Hallo Tobias, ich habe noch mal über dein Problem nachgedacht.
Also es ist für mich absolut logisch, dass die Kalibrierung gemacht werden soll, wenn der Motir so richtig schön durchgehend auf Betriebstemperatur ist.
Hat mit den ganzen Materialausdehnungennzu tun und damit, dass das DCT einfach "wissen" muß, wann die Kupplungsscheiben beim Schliessen auf Tuchfühlung gegen.
Kontrolliert wird von der Steuerung jedoch lediglich die Wassertemperatur.
Dadurch ist es möglich, dass DCT zu früh zu kalibrieren, wenn zwar due Wassertemperatur den Grenzwerterreicht hat, aber der Motor noch nicht.
Langer Rede kurzer Sinn: Falls nich schon geschehen, einfach mal den Motor etwas lönger warmfahren und erst dann malibrieren.
Ich bin noch mal an deine Sache erinnert wirden, weil ich mir ein Ölthermometer von Reuter gekauft habe:
So ist mir noch mal aufgefallen, dass die Wassertemperatur deutlich früher erreicht wird als die Öl/Motortemperatur.
Das würde dazu passen, dass das Problem nach kurzer Abkühlphase verschwindet.
Also wenn wieder der Zustand erreicht wird wie bei einer eventuell "zu kalten" Kalibrierung.
Nur so eine Idee.
Alles anzeigenHallo,
ja, in allen Modi wird D angezeigt. Außer man schaltet auf Manuell
Lorenz
Danke, so macht das Sinn 👍.
