Beiträge von Fraenker

Zitat von DetMainzel

...

Nach dem Starten des Motors wird auf D geschaltet und erst nach dem Anhalten vor dem Abstellen des Motors auf N. Wie oben bereits erwähnt wurde sind die beiden Kupplungen bei eingelegtem D im Stand geöffnet, verschleissen tun die dadurch nicht.

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Hallo Winni, genauso mache ich es auch - fast. Wenn man alles ausschaltet wird doch auch automatisch auf "N" geschaltet. Also frage ich mich wofür es gut ist vor dem Ausschalten auf "N" zu wechseln.

Wenn das sinnvoll ist, werde ich mir das auch zueignen machen.

Die Motorbremsendosierung wird meines Wissens über die Drosselklappenstellung beeinflusst.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass das DCT erwas mit der Dosierung der Motirbremse zu tun hat.

Aber falls jemand anderer das korrigieren möchte, lerne ich gerne dazu.

Zitat von Unibike

Die Erklärung bezieht sich auf die RH09.

Zusätzlich zum Blinken des letzten Tanksegments schaltet die Anzeige links unten auf Reserve und rechts unten den Kilometerzähler auf 0. Da die Reserve oft schon nach 10,5 l Gesamtverbrauch angeht, schalte ich diesen Zähler auf Gesamtverbrauchsanzeige zurück wo mir dann die bereits verbrauchten 10,5 l anstatt den von 0,00 l aufwärts zählend angezeigt werden. Bei 14 l Tankinhalt kann ich mir ja ausrechnen, dass rechnerisch noch 3,5 l im Tank sind.

Beispiel heute: Anzeige springt bei 10,5 l um. Ich schalte um, fahre noch übers Kühtai und tanke in Ötztal 12,14 l. Die Gesamtverbrauchsanzeige zeigte zu dem Zeitpunkt einen Gesamtverbrauch von 12,9 l an.

Paul

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Ich dachte mir schon, das es um die RH09 geht. Also bei der RH23 gibts nur das blinkende Segment. Zum Glück ist die restliche Benzinmenge beim Blinksignal immer sehr gleich - also bisher jedenfalls.

Wenn ich direkt nach Blinkbeginn tanke, passen immer ca. 10,5 Liter rein. Also hab ich dann noch ca. 3,5 Liter und das reicht dann eben für 80 - 100 Km. Für mich ist das so OK.

Zitat von Lorenz

Hallo,

die Reserve-Anzeige muss man erstmal durchschauen und kapieren. Wenn die Anzeige auf Reserve springt, springt der Kilometerzähler und der Spritverbrauch auf 0. Mit jedem Kilometer und jedem 0,1 Liter Sprit, den man dann fährt und verbraucht, zählen die Zähler nach oben. Man muss also wissen wieviel Liter Sprit an Reserve im Tank sind und die Anzeige beobachten. Wenn man sich dieser Menge nähert wird es höchste Zeit an die Tankstelle zu fahren. Wie viele Km man bis dahin schafft hängt von vielen Faktoren ab.

Wenn man das alles mal durchschaut hat ist es eigentlich nicht schwer damit gut umzugehen.

Lorenz

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Ich oute mich mal: Diese Erklärung der Reserveanzeige habe ich nicht verstanden🤔.

Auf welche NC, also auf welches Modelljahr bezieht sich diese Erklärung denn?

Also selber habe ich ja die RH23 und bisher habe ich nur das "Blinken" des letzten Tanksegments gesehen.

Zitat von viericks

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Der Reserve passt bei der "Landstraßenhatz" hervorragend ins Tankfach und ist dort gut aufgehoben.

...

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Immerhin wird so die Tankatrappe zu einem richtigen Tank 👍.

Die blinkende Reserveanzeige reicht mir aus. Ich weiß, dass ich dann noch ca. 80 - 100 Km fahren kann. Somit brauche ich eigentlich keine Anzeige der Restreichweite.

Aber es ist schon etwas armselig von Honda, diese Funktion genauso wie die Anzeige der Lufttemperatur nur den teureren Rollermodellen einzuprogrammieren.

Naja, irgendwie wollen sie wohl den niedrigeren Preis auch über solche Dinge rechtfertigen, die in der Produktion gar keine Kosten verursachen.

Zitat von Sätti56

Hallo Leute meine blaue geht zum Freundlichen, und wird eingetauscht für eine CMX 1100 Rebel DCT Bj. 2025 in dunkelblau.

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Herzlichen Glückwunsch. Die Rebel finde ich super. Ich habe sogar eine Probefahrt gemacht. Ich war sehr enttäuscht, dass für mich die Sitzposition nicht gepasst hatte🙁 (Der Händler sagte mir schon vorher, dass ich für die Rebel wohl etwas zu groß wäre)

So ist es halt für mich die NC geworden aber ich schaue jedes Mal genauer hin und freue mich, wenn ich mal eine Rebel sehe👍.

Zitat von Tordi

Ich hab das Thema schon durch, hier nachzulesen: Klickmich

Sobald die Stotterei (merkt man sofort) losgeht, hält man eben an und leert den Kanister rein. Kann bestätigen, dass die Honda durch den Stunt nicht verstorben ist.

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OK, gut zu wissen. Aber dass die Hersteller lieber auf der total sicheren Seiten mit ihren Hinweisen bleiben wollen, ist auch klar.

Zitat von DetMainzel

... Demnächst werde ich mal einen Reservekanister mitnehmen und dann den Tank komplett leerfahren um die wahren Werte zu ermitteln.

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Hmmm 🤔.

In der BDA steht, man soll auf jeden Fall das Komplettleerfahren vermeiden.

Ansonsten könne es zu Fehlzündungen und in Folge zu üblem Schaden am Katalysator kommen.

Allerdings kann ich nicht beurteilen, ob das übertrieben ist oder nicht.

Ich würde es jedenfalls nicht drauf ankommen kassen.

Zitat von klaus-0902

Eben - und selbst wenn er es wirklich nicht schafft: Weshalb soll jeder auch ohne regelmäßiges Training auf der Rennstrecke mit einer leistungsstarken Maschine zwangsläufig auch perfekt damit umgehen können?

VG & FO Klaus

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Es nicht zu übertreiben ist doch eine gesunde Form von Perfektion👍.

Zitat von Blackbox

Außer mir sind doch auch noch einige andere die selbst schrauben ist es den da nicht möglich das man sich untereinander mal hilft?

Ich habe das ja auch schon mal ganz am Anfang hier im Forum mal angeboten da ich nun mal den Platz und auch zum Teil das Werkzeug habe.

Sollte doch machbar wenn man jemanden in der Nähe hat. Es kann sich nun mal nicht jeder die Werkstatt leisten.

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Das ist natürlich ein tolles Angebot, aber man wird ja durch die Garantiebedingungen dazu erpresst verpflichtet, die Fachwerkstatt in Anspruch zu nehmen.