wer von uns bewegt seine NC (ob mit S oder X) denn wirklich offroad?
geschotterter Feldweg ist mein schwierigster Weg.
Da komme ich mit meiner S klar, und für ne X dürfte es auch nicht zu schwer sein.
Wenn ich eine Enduro fürs "schwere Geläuf" will, dann ist die NC mit rund 220 kg sowieso zu schwer.
Ich bin doch nicht der jüngere Bruder von Arnold Schwarzenegger (ich meine der heißt Benold Weissenegger).
Dann brauchts was leichteres um als "ab und an Offroad Fahrer" gut vorwärts zu kommen.
sorry über das X-Adv habe ich einfach drübergelesen.
Da sieht man mal wieder, das man selber mehr an der "oberfläche" arbeitet.. 
ts ts ts
wenn man andere verbessert, dann sollte man unbedingt darauf achten nicht selbst "verbesserungswürdig" zu werden.
Du gibst den Forzas mit RH11 und RH22 die richtigen Bezeichnungen und im selben Text darunter gibst du Ihnen RH10 und RH21.
ts ts ts sage ich da nur.
Wir haten hier auch einen Eintrag mit der Typenbezeichnung wie RS oder was das so in der Regel bedeutet.
Da hat die Zeitung Motorrad mal was abgedruckt:
Aaaaber wie schon bei #15 erwähnt, Ich bin zu faul um das alles "auseinanderzuklüseln".
Darum hier einfach kurz die Links dazu.
Und dazu passend:
Ein Artikel aus der Motorrad News von 2009
Ich hoffe ich habe damit alle "KLARHEITEN" endgültig beseitigt.
dann müssen wir einen neuen Thread aufmachen.
Small Talk wäre dann evtl. nicht mehr richtig.
"Big Talk" ?
D und S als DCT Modi hat auch meine NC700S (RC61)
die Erweiterung betrifft wirklich die Sache das die S Modi in S1 - S3 unterteilt wurden.
das mit dem Windschild weis evtl. jemand hier der das Ding fährt.
Da ich bei meiner die hohe Puig Scheibe angebaut habe, weil ich gerne "ohne Anstrengung" dahingleite und die kleine Honda Scheibe für mich nur "Zierrat ohne Nutzen" war.
LED Lichter hätte ich gerne bei meiner 700S, gibt`s aber nicht.
Da ich ja zugegebenermaßen sehr sehr faul bin, habe ich einfach mal alle eure Ergebnisse zusammengefasst, und in 1 Liste überführt. So habe ich alles auf einer Seite in meinem "elektronischen Speicherdeppen" (PC) abgespeichert.
Hier meine Übersicht:
Honda NC 700S Modellcode: RC61
Honda NC700X Modellcode: RC63
Baujahre: 2012–2014
Merkmale: 670 cm³ Zweizylinder-Reihenmotor, 48 PS, erhältlich mit Schaltgetriebe oder Doppelkupplungsgetriebe (DCT)
Honda NC750S Modellcode: RC70
Honda NC750X Modellcode: RC72
Baujahre: 2014–2015
Merkmale: 745 cm³, Leistung 54 PS, neue Instrumente, kein Combined-ABS mehr
Honda NC750S Modellcode: RC88
Honda NC750X Modellcode: RC90
Baujahre: 2016–2020
Merkmale: Facelift mit LED-Beleuchtung, größerem Windschild, DCT mit Sportmodi, Traktionskontrolle ab 2018
Ab 2021 keine NC750S mehr, dafür die X um 2 cm niedriger.
Honda NC750X Modellcode: RH09
Baujahre: 2021–2024
Merkmale: Euro-5-konformer Motor (59 PS), Ride-by-Wire, Fahrmodi, neues LC-Display, niedrigeres Gewicht und Sitzhöhe
Ab 2025
Honda NC750X Modellcode: RH23
Baujahre: 2025- ?
Merkmale: DCT verbesserte Schaltvorgänge bei niedrigen Geschwindigkeiten, insbesondere unter 10 km/h und bei Wendemanövern. Neues 5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit RoadSync-Konnektivität, hinterleuchteter Vierwegeschalter am Lenker. Neue Doppelscheibenbremse vorne mit zwei 296-mm-Scheiben und Zweikolben-Bremssätteln. Leichtere 17-Zoll-Felgen im neuen „3x3“-Design zur Gewichtsreduktion. Überarbeitetes Bodywork mit neuen LED-Scheinwerfern; Verwendung von Durabio und anderen recycelten Kunststoff-Materialien. Neue Farbvarianten Earth Ivy Ash Green, Earth Black, Mat Pearl Glare White und Fighting Red
andere Mopeds (Nicht NC Modelle aber mit den gleichen Jahreseigenschaften wie die jeweiligen NC)
RC82/92: Honda NC750J Vultus NM4 (2014–2017)
RC68/69: Honda CTX700N/T (2014–2017)
RC71: Honda NC750 Integra (2014–2017)
RC89: Honda NC750 Integra S (2016–2020)
RC95: Honda X-ADV (2017–2020)
RH10: Honda X-ADV (2021–2024)
RH21: Honda X-ADV (2025–
NF13: Honda ADV350 (2022–
RH11: Forza NSS750 (2021–2024)
RH22: Forza NSS750 (2025–
da ich vom Roller auf ne NC umgestiegen bin bremse ich meistens vorne.
Da ruckelt nix mehr.
Ich muss ab und an direkt mal dran denken auch hinten zu bremsen.
tja, bei meiner 700er blinkt das dann ja nur.
Restreichweite gibts da ned.
Aber der 2l Tank ist auch nur für mich gedacht, damit ich ruhig bin.
ich tanke ja dann sowieso wenns blinkt und eine Tanke zufällig daher kommt.
Aber für mein Nervenkostüm ists beruhigend wenn ich weis ich habe da ja auch noch 2l.
Ich habe mir bei Louis einen 2l Reservekanister geleistet.
Da auch ich einsame Landstraßen bevorzuge wo es seltener Tanken gibt (von Dieselsäulen bei Baywa usw. abgesehen) ist es beruhigend zu wissen noch mal 60 km dabeizuhaben.
Der Reserve passt bei der "Landstraßenhatz" hervorragend ins Tankfach und ist dort gut aufgehoben.
