Vielleicht einigen wir uns darauf, dass unterschiedliche Meinungen existieren dürfen und wenn jemand von, seiner MEINUNG nach, Vorzügen einer Technik spricht (auch wenn er dabei ins Schwärmen gerät), er nichts anderes schlechtreden will.
Keiner will hier ernsthaft diskriminieren und alles geäußerte spiegelt ausschließlich die Meinung des Verfassers wider.
Damit könnten wir dann wieder zum Thema zurückkehren.
Ich fahre zu bestimmt 90% im Standard-Modus. Den Sport-Modus
verwende ich, wenn ich mal wirklich schnell vorbeiziehen muss,
weil die freie Überholstrecke knapp ist.
Ab und an habe ich für ein paar Kilometer auch mal Lust auf
Beschleunigung pur - dann leg ich ihn auch mal so ein.
Ansonsten halte ich es wie Kalle - mir reicht der Standard aus.
Rainmodus habe ich bisher kaum gebraucht, weil ich bei sehr
kritischen Straßenverhältnissen nicht unterwegs bin. Allerdings
habe ich ihn zum Einfahren die ersten 250 km benutzt.
Für sehr lange Gefällestrecken habe ich mir einen User-Modus
eingestellt, der praktisch der Standard ist, aber mit voller
Motorbremse.
Du hast Recht! Sorry für meinen OT-Beitrag!
Ich kann die Ansicht, Schalten wäre in irgend einer Weise mühsam oder würde
besondere Aufmerksamkeit erfordern, auch nicht verstehen.
Das Schalten beim Motorradfahren ist ein Automatismus, über den ich mir
keinerlei Gedanken machen muss - das macht mein Körper von alleine.
Beim Autofahren macht sich doch auch keiner Gedanken ums Schalten -
sondern tut´s einfach.
Ich verwende beim Fahren auf kurvigen Strecken z.B. kaum die Bremsen.
Ich schalte rechtzeitig so weit runter, bis die Geschwindigkeit angepasst ist.
Das geht ganz von alleine und ich habe dann den passenden Gang zum
Beschleunigen drin. So handhabe ich das auch beim Einfahren in Ortschaften.
Manchmal ziehe ich auch nur die Kupplung und geh vom Gas, wenn die
Motordrehzahl abgefallen ist, kupple ich wieder ein und nutze die Motorbremse.
Der Impuls zum Schalten kommt aus dem Gefühl und vom Gehör,
das Schalten geht dann quasi als Reflex.
Alles anzeigenWelche Fahrmodis und einstellbaren Modis hat denn ein Schalter
Ich kenne nur "Umschnall-"Protektoren, die man ganz außen über die Hose trägt. Ich kann mir auch nicht vorstellen, wie man mit diesen noch vernünftig in die Motorradhose kommen soll.
Ich würde meinen, Du solltest beim Kauf deiner nächsten Motorradhose etwas genauer auf den Sitz der Protektoren achten.
Aber nicht nach 10k - und auch nicht nach 20
Also nach bald 20.000 noch alles fein 
Wie Du richtig schreibst, es gibt die ABE Version der D1192ST ja bereits. Sie ist 50 cm hoch.
Die 54 cm Version der gleichen Scheibe hat keine, für Deutschland zulässige, ABE.
Ansonsten schließe ich mich nappo1997 an: Eine Einzelabnahme, die dann auch Unbedenklichkeitsbescheinigung / techn. Gutachten eines Prüfingenieurs braucht, liegt schnell bei mehreren hundert Euro.
