-BW- Ja, das sind schon auch meine Gedanken.
So richtig prickelnd stell ich mir das auch nicht vor und stressig für die Kette.
Und ja, ich find auch, dass sich Hansibo in der Vergangenheit teilweise
recht rotzig verhalten hat. Aber so wie ich dich kenne, hättest Du diese
ständigen, zynischen Seitenhiebe in seine Richtung, eigentlich nicht nötig.
Hey Mika ,
warum verkaufst DU die CTX schon wieder?
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Pragmatisch betrachtet gilt bei Dir - die Tieferlegung als Ursache vorausgesetzt - folgendes:
Als Minimum des Kettendurchhangs kannst Du nur versuchen, dass DU die 10mm Abstand
zum Kettengleitschutz einhältst - um diesen nicht über die Maßen abzuschleifen.
Wenn dein Motorrad während der Fahrt weiter einfedert, vergrößert sich ja offensichtlich
der Durchhang wieder. Das solltest Du sicherstellen, indem Du jemanden bittest, sich auf
das Bike zu setzen. So unter Last müsste der Durchhang (oder Abstand zur Schwinge)
größer werden.
Wenn das der Fall ist, dann besteht keine Gefahr für die Kurbelwelle.
Ob sich die Kette längt, siehst Du zum einen am größer werdenden Abstand zur Schwinge
(auf dem Seitenständer gemessen) und Du merkst es beim Anfahren (Anfahrruckeln).
Ab und an solltest Du am hinten am Kettenrad kontrollieren, ob sich die Glieder vom
Rad abheben lassen. Wenn das passiert, solltest Du dir eine neue Kette zulegen.
So würde ich das in deinem Fall zumindest handhaben.
Um wieviel ist deine Maschine tiefergelegt?
Die Tieferlegung als mögliche Ursache hatte ich nicht auf dem Schirm.
Ich hab auch noch von keinem Motorrad gehört, bei dem das so vorgekommen ist.
Die Google-Antwort ist pauschal erst mal falsch.
Einen Grund könnte ich mir dennoch vorstellen, nach dem der von Dir
beschriebene Zustand eintritt.
Wenn durch die Tieferlegung deiner Maschine die Hinterradachse ÜBER
die Gerade aus Ritzel und Schwingenlager wandert, dann wäre der
Kettendurchhang im eingefederten Zustand tatsächlich wieder kürzer.
Für mich die einzige logische Erklärung des von dir festgestellten Phänomens.
Zur Erklärung ist das Video hier ab ca. Minute 5 hilfreich.
Alles anzeigenAußerdem ist mir aufgefallen, dass ich gar nicht richtig den Durchhang messen kann, weil die Kette vorher an die untere Kettenschutzschiene aus Kunststoff stößt.
Ist das auf dem Hauptständer oder auf dem Seitenständer so?
Bei der Integra wird die Kettenspannung allerdings auf dem Hauptständer
gemessen und eingestellt. Der war bei der Integra serienmäßig.
Auf welchen Durchhang kommst Du denn, wenn Du am Gleitschutz anliegst?
Ja, aber zum Messen setze ich den Meterstab oben an der Schwinge an und
messe dann Kette oben / Kette unten und habe dann die Differenz.
Wenn sich deine Kette bis zur Schwinge (oder dem Gleitschutz) nach oben
drücken lässt, hast Du massiv zu viel Spiel, würde ich sagen.
