Das mit der Längsrillen-Empfindlichkeit, sowohl beim Tourance Next, als auch beim Roadtec 01 (ab etwa 2,3 - 2,5mm Restprofil) kann ich bestätigen.
Metzeler selbst, führt den Roadtec 02 in der Fahrzeugkompatibilitätsliste bei der RH23 immer noch nicht auf.
Der Grund dafür würde mich interessieren.
Das Profil des 02 sieht für mich allerdings noch weiter in Richtung Supersportanteile optimiert aus. Dem Roadtec 01 SE traue ich bessere Nass-Eigenschaften zu.
Ich werde daher vorerst beim 01 bleiben.
Och - mit meinem vorletzten Sharan hatte ich in meiner konisch zulaufenden Hofeinfahrt hinten - bei bereits eingeklappten Spiegeln - noch ein kleines bisschen mehr als eine senkrecht stehende Hand Luft.
Das sorgte jedes mal für Adrenalin und die Schärfung der Sinne.
Geklappt hat's immer 
Formulierungen wie "Das DCT hat wohl gedacht...", "Das DCT wusste nicht" oder "Das DCT wollte... " find ich witzig. 
Ansonsten finde ich es prima, dass die NC ohne DCT, aber auch die mit, so viele veschiedene Fahrstile zulässt.
Warum muss eigentlich einer richtig und die Anderen falsch sein?
Was hat die Neue gekostet?
Wenn ihr einen gewissen Wetterschutz durch den Carport habt. würde ich die Abdeckungen auch weg lassen.
Ich denke da auch an Staunässe, die unter der Plane wesentlich schlechter abtrocknet. Außerdem scheuert das Material zwangsläufig, wenn genug Staub / Sand usw. dran ist.
Ich schließe mich an:
Kettenpflege, Winterlager, Stand bei Montagearbeiten, etc.
Ich sehe keine Notwendigkeit, jeden - monatelang eindeutigen - Thread zu zerdiskutieren!
Ich hätte es jetzt auch eher satirisch interpretiert.
Hi Kalle,
nachdem das mit Sicherheit eine kräftige Salzlake war, durch die ihr da gefahren seid,
solltet ihr die Motorräder wirklich gründlich absprühen.
Auf keinen Fall warmes Wasser - das würde evtl. Salzreste noch weiter aktivieren.
Nachdem die Kette, durch ihre Struktur viel Raum für Salzreste bietet,
würde ich sie tatsächlich auch noch abwischen und neu fetten.
Nach allem was mir bekannt ist, ist Honda einer der partnerschaftlichsten Hersteller in der Branche.
Angemessener Ausgleich für Gewährleistungsarbeiten, gute Teileversorgung, hervorragender Zugang zu technischen Informationen und geführten Diagnosen sowie Marketingunterstützung Leadweitergabe.
Kein Vergleich zu z.B. Piaggio, usw.
Dass an die Unterstützung eines Vertragshändlers ein vereinbarter Fahrzeugumsatz und ein Auftritt in Corporate Design / Identity genau so gebunden ist, wie die permanente Weiterbildung des Personals, ist selbstverständlich und nachvollziehbar.
