Eigentlich ist es genau andersrum. Der tiefe Schwerpunkt sorgt dafür, dass sie beim Rangieren länger haltbar bleibt.
Beim Kurvenfahren lässt sich ein Motorrad mit hohem Schwerpunkt leichter in die Kurve kippen.
Beiträge von Ronny.Ste
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Sternfahrt Kulmbach 2026
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Zubehör mit einer E-Nummer im Kreis braucht ebenfalls nichts weiter.
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Ok. Level 1 Protektoren hab ich alle ausgetauscht. Aber nen Level 2 Protektor, in der von dir gewünschten Bauweise, gibts vermutlich nicht.
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Muss eigentlich JEDES Teil am Motorrad eine KBA-/ABE-Nummer besitzen, also auch die Navi- und/oder Handy-Halterung? Und wie sieht es mit dem Navi selbst aus?
Nein.
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Welche Schutzklasse hat denn Protektor?
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Ich verwende die Koffer / Innentaschen von GIVI. Auch auf Tour im Hotel sind Innentaschen genial
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Oder vllt. wirklich nochmal nach einer passenderen Hose sehen (ggf. auch mit vernünftiger Beratung).
Büse und Modeka z.B. haben so viele Über- und Untergrößen...
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Vielleicht einigen wir uns darauf, dass unterschiedliche Meinungen existieren dürfen und wenn jemand von, seiner MEINUNG nach, Vorzügen einer Technik spricht (auch wenn er dabei ins Schwärmen gerät), er nichts anderes schlechtreden will.
Keiner will hier ernsthaft diskriminieren und alles geäußerte spiegelt ausschließlich die Meinung des Verfassers wider.
Damit könnten wir dann wieder zum Thema zurückkehren.
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Ich fahre zu bestimmt 90% im Standard-Modus. Den Sport-Modus
verwende ich, wenn ich mal wirklich schnell vorbeiziehen muss,
weil die freie Überholstrecke knapp ist.
Ab und an habe ich für ein paar Kilometer auch mal Lust auf
Beschleunigung pur - dann leg ich ihn auch mal so ein.
Ansonsten halte ich es wie Kalle - mir reicht der Standard aus.
Rainmodus habe ich bisher kaum gebraucht, weil ich bei sehr
kritischen Straßenverhältnissen nicht unterwegs bin. Allerdings
habe ich ihn zum Einfahren die ersten 250 km benutzt.
Für sehr lange Gefällestrecken habe ich mir einen User-Modus
eingestellt, der praktisch der Standard ist, aber mit voller
Motorbremse.
