Hallo,
ich habe den Ausfall auch bemerkt und gestern festgestellt das 2 aktuelle Beiträge von mir
auf wundersame Weise verschwunden sind. Schwupp di wupp, einfach wech.
Aber es gibt schlimmeres, nichts kriegentscheidendes.
Shit happens.
Gruß aus Lemgo, Thomas 
Hallo Jens,
das mit der Entsorgung ist tatsächlich für den ein oder anderen etwas umständlich.
Hier in Lemgo haben wir Glück. Unser "Recyclinghof Maibolte" nimmt sowohl Altöl sowie Altreifen an.
Da ich regelmäßig Grasschnitt, Gartenabfälle etc. dorthin bringe ist es für mich kein Umstand und alles
wird auf einem Weg erledigt.
Wie ich schon mehrfach erwähnte mache ich an meinen Fahrzeugen seit dem ich denken kann alles selbst.
Ich wüßte beim besten Willen nicht welche Werkstatt ich mit "kleinen Geschenken" beglücken sollte.
Aber nicht jeder hat die Zeit und die Möglichkeit etwas selber zu machen. Da ich das für vollkommen in
Ordnung halte schrieb ich wohlweislich: "Ich denke, jeder so wie er mag."
Gruß aus Lemgo, Thomas
Hallo Winni,
ich habe gerade einmal gegoogelt, und habe folgendes gefunden:
Seitenständerschalter [HONDA CB 500 Wiki]
Er ist zwar für eine CB500 aber ähnelt dem der NC doch sehr oder ist sogar baugleich? Er wird genauso
funktionieren und ist dementsprechend zur Not genauso zu "überbrücken", gesetzt den Fall das......
immerhin eine Notlösung.
Solltes du einen neuen Schalter bei "Webike" ordern würde es uns, mich freuen wenn du uns den Bestell-
ablauf, Versand Kosten etc. kurz schildern könntest und ob es zu deiner Zufriedenheit abgelaufen ist. Im Fall
der Fälle und bei den Preisen ist für mich und andere "Webike" momentan fast alternativlos!
Wäre halt schön wenn jemand seine gemachten Erfahrungen mit "Webike" schildern könnte.
Hoffe der link hat dir ansatzweise geholfen.
Gruß aus Lemgo, Thomas
Hallo aus Lemgo,
ich sehe das Reifenwechseln mehr als Challenge.
O.K. ich habe auch die Zeit dafür und wie die meisten hier schon mitbekommen haben mache ich gerne etwas
selbst.
Früher hatte ich auch ein solches Reifenmontiergerät und habe die Erfahrung gemacht das es durchaus
hilfreich ist. Es sollte allerdings wie schon erwähnt irgendwo befestigt sein sonst wird's nervig und eine auf-
setzbare Verlängerung kann auch nicht schaden.
Jetzt mache ich es etwas anders mit Hilfe eines Pneumatikzylinders der den Reifen ähnlich wie ein Schraubstock
in das Tiefbett drückt.
Aufziehen mache ich mit überarbeiteten China-Montagelöffeln und Felgenschonern. Mittlerweile habe ich den
Bogen raus und es flutscht perfekt.
Das Auswuchten geschieht mit Hilfe einer 20ger Welle die in einen Schraubstock gespannt wir, davon habe ich
irgendwann mal ein Foto gemacht. (siehe unten)
Montiergerät und Wuchteinheit habe ich verkauft da ich hier einfach zuviel rumstehen habe und ich für beides
die angesprochene, platzsparendere Lösung gefunden habe.
Also, wer es als Herausforderung sieht und sich nicht scheut sich die Hände dreckig zu machen für den ist so ein
Gerät, richtig angewandt, definitiv eine große Hilfe. Und über die Zeit spart man auch den ein oder anderen Euro,
warum nicht?!
Wem allein das Wort Reifenwechsel die Haare zu Berge stehen läßt der sollte es zum Fachman bringen.
Ich denke, jeder so wie er mag.
Gruß aus Lemgo, Thomas
Hallo -BW-,
ja, leider nur ein Traum 
, wir beide haben's ja auch nicht ernst gemeint.
Gruß aus Lemgo, Thomas
Hallo BW,
ja Mensch, das ist doch prima, du mit 100 auf der linken Spur und die andern brav mit 90 auf der rechten.
Da steht der freien Fahrt doch nichts mehr im Weg, inklusiv weniger Abgasemissionen auf der linken,
was will man mehr.
Gruß aus Lemgo, Thomas
Hallo "ralfr",
danke für den Video-Link.
bis auf den misslungenen Tonschnitt halte ich das Video und die gemachten Aussagen und Feststellungen
in Bezug auf KTM und die allgemeine Wirtschaftslage, die übrigens auf Deutschland 1:1 übertragbar ist, für sehr
interessant.
Das er selber einmal Unternehmer war wird deutlich dadurch das er den schwarzen Peter fast komplett
einer verfehlten Wirtschaftspolitik zuschreibt. Das sehe ich etwas anders aber soll hier nicht Thema sein.
Meine oben gemachten Aussagen zu den Qualitätsproblemen, den unter starkem Druck stehenden Lieferanten
etc. hat er bestätigt und mit einem Blick auf alle Faktoren das Bild der Lage, in der sich KTM befindet, sehr gut
und verständlich abgerundet!
Mit anderen Worten, es sieht schlecht aus und das nicht nur für KTM.
Auch die fettem Jahre in Deutschland sind ein für alle mal vorbei, Wirtschaftswunder und Wohlstand für alle
war gestern.
Gerne wird das vom gemeinen Volksmund komplett der Politik in die Schuhe geschoben, dem ist aber nicht so.
Es wäre zu schön wenn die Allheilsversprechen, die uns bestimmte Partein als Patentrezept zur Lösung aller
Probleme zusammen mit den in ihren Augen daran "Schuldigen" präsentieren, eine Lösung zum Wohle aller
wären.
Leider will allem Anschein nach ein gewisser Prozentsatz der deutschen seine grauen Zellen nicht überbean-
spruchen und diesen kommt dann eine einfache, allem Anschein nach nachvollziehbare Patentlösung, gerade recht.
Hatten wir das nicht schon einmal, damals nach dem Börsencrash an der Wall-Street und der darauf folgenden
Weltwirtschaftskrise. Die USA haben den Kredit für die Reparationszahlungen, die Deutschland an die Sieger-
mächte des ersten Weltkriegs zahlen mußte, zurückgezogen wonach die Staatskasse komplett leer war.
Das hat die schon herrschende Massenarbeitslosigkeit sowie die Verarmung noch beschleunigt.
Aber dann kam ja so ein "talentierter Maler" aus Österreich, nein, nicht von KTM, dieser versprach den Menschen
Arbeit. Diese "einfache Lösung" haben viele wohlwollend gefressen. Was dann passierte ist bekannt und die
Menschen stellten irgendwann fest das man Panzer, Autobahnen und Granaten nicht essen kann.
(Ja ich weiß, das ist Geschichtsknitterung)
Und heute:
Menschen in meinem Alter werden wohl noch mit einem blauen Auge davonkommen.........................
Ganz aktuell schieben immer mehr deutsche Konsumenten geplante Anschaffungen auf die lange Bank und die
Sparrate, also die Rücklagenbildung steigt. Beides ist nicht gerade dafür bekannt die Konjunktur anzukurbeln.
Beides ist aber ein Indikator für ein gesundes Volksempfinden. Nicht jeder ist ein Träumer und nachher überrascht
nach dem Motto "ja, aber die ... hat doch gesagt wir müssen nur................ und alle Probleme sind gelöst"
Ich weiß, alles äusserst verkürzt.............und gehört hier eigentlich nicht her, aber aus aktuellem Anlass und da es
weitere Firmen, auch hier in Deutschland treffen wird...............
Denkt euch euren Teil und bitte nicht depressiv werden, danke 
Gruß aus Lemgo, Thomas
Hallo aus Lemgo,
Auch Honda und viele andere Hersteller waschen nur mit Wasser. Anfangs hatten auch die NC's so ihre Problemchen!
Ich habe unten ein paar "Ärgernisse" aufgeführt die den Spaß an der NC für so manch einen etwas eingetrübt haben.
(das sind nur die, die dir mir spontan eingefallen sind)
Auf dem "Zeichenbrett", also in der Theorie funktioniert immer alles. Aber die Testzyklen sind wesentlich kürzer wie ein echtes
Motorradleben und die Bedingungen hierbei sind als eher ideal zu bezeichnen. Da flutsch schon mal ein Teil als funktionsfähig
durch da Materialermüdung durch Alterung etc. in der relativ kurzen Zeit nicht 1:1 simuliert werden kann. Genau das vermute
ich bei den folgenden Teilen der NC: 1. Steuerkettenspanner, 2. Gummitasten der Tachoeinheit, 3. Druckstift im DCT
Das nächste ist der Kosten und Zeitdruck der auf die Zulieferer ausgeübt wird. Ich habe schon des öfteren gehört das die Zulieferer
heutzutage darüber klagen das sie immer später genaue Angaben zum Einbauort, den gestellten Anforderungen an das Bauteil etc.
bekommen und sie kurzfristig die Konstuktion sowie ein preislich "attraktives" Angebot abgeben müssen. Das bedeutet das diese
Teile oft mit der heißen Nadel gestickt sind, Qualitäts und Haltbarkeitstests nur oberflächlich durchgeführt werden und man sich
eventuell zu stark auf Computersimulationen verläßt.
Bei der NC ist aber definitiv zu erkennen das die Fehlerquote über die Jahre abgenommen hat.
Motorräder und Autos sind heutzutage leider wie Bananen, sie reifen beim Kunden. 
Hier ein paar "Ärgernisse" die die NC betraffen:
1. Bei frühen Modellen (700er): Schwergängigkeit der Kupplung bzw. diese trennte schlecht.
Seilzug ist hinterm Lenkkopf in zu engem Bogen verlegt. Wurden auf Gewährleistung gegen längere Züge getauscht.
2. Bei frühen Modellen (700er): Steuerkettenspanner defekt, Kunststoffschiene des Kettenspanners löste sich, die Gleitschiene
konnte sogar brechen.
Kettenspanner und Gleitschiene wurden überarbeitet und die neueren Versionen verbaut.
3. Bei frühen Modellen (700er - 750ger?): Gummitasten der Tachoeinheit verfärbten sich bräunlich, Einheit wurde auf Garantie
getauscht. Meines Wissens nach unnötig da man die Verfärbung mit Spiritus entfernen konnte. Die Gummis blieben trotz
der Behandlung weich.
4. Antriebskette verschleißt schnell (700er - 750ger?): Produktionsfehler des Kettenherstellers (RK)! Antriebsketten der Fa. D.I.D
waren davon nicht betroffen.
5. Bei frühen Modellen (700er - 750ger?) DCT bleibt in einem Gang hängen: Ein Druckstift im DCT konnte brechen bzw. zeigte
Verschleiss. Es wurde ab .............? ein überarbeitetes Teil verbaut.
6. RH09: Absterben des Motors beim Anfahren: Hier hat Honda beim Motormapping einen Fehler gemacht, der Motor läuft bei
allen NC's recht mager, aber bei den ersten RH09 war's beim Anfahren dann doch so mager das der Motor absterben konnte. Dies
war allerdings durch einspielen eines neuen Motormappings schnell behoben. Warum das in Japan nicht schon aufgefallen ist,
keine Ahnung. Vielleicht gibt es ja einen Unterschied zwischen europäischer und asiatischer Luft?
Natürlich sind die Probleme bei einer GS 1300 etwas anders gelagert. Hier erwarten die Kunden für einen Premiumpreis und
für "Made in Germany" ein Premiumprodukt in Premiumqualität.
In wie weit die Probleme hausgemacht sind kann ich nicht sagen, aber ich erwarte für das Geld "Pemiumqualitätskontrolle". BMW
hat sich keinen Gefallen damit getan! Traurig. Wenn ich da an die Qualität meiner ehemaligen K75 denke, unkaputtbar und über
Jahrzehnte zuverläßig, genauer gesagt 36 Jahre lang!
Apropo Qualität,
einige von euch werden es schon mitbekommen haben, KTM, Europas größter Motorradhersteller hatca. 1,5 Milliarden Euro Miese
und ein Überbrückungskredit vom Großaktionär und strategischen Partner Bajaj aus Indien (wo alle KTM's bis 390ccm hergestellt
werden), mit dem seit längerer Zeit Gespräche geführt werden, soll ein größeres finanzielles Engagement abgelehnt haben.
Die KTM-Eignerin Pierer Mobility Group, zu deren Umsatz KTM den Löwenanteil von mehr als 95 Prozent beisteuert, will am
29. November 2024, also morgen, einen Antrag auf ein gerichtliches Sanierungsverfahren in Eigenverwaltung stellen.
Das ist nicht anderes wie ein Insolvenzantrag!!!!!
Sollte das Gericht dem Antrag zustimmen, ist KTM auf die Kooperationsbereitschaft der Gläubiger angewiesen. »Ziel des Verfahrens
ist es, innerhalb von 90 Tagen mit den Gläubigern einen Sanierungsplan zu vereinbaren.
Gerade KTM hat was Qualität anbelangt schon lange arge Probleme und das hat sich längst auf die Absatzzahlen ausgewirkt.
Also, BMW und Co., seid wachsam, kalkuliert euch und euere Zulieferer nicht zu Tode, wie schnell das gehen kann...................
Wie immer bei mir isses wieder etwas länger geworden, eventuell aber für den ein oder anderen interessant.
Gruß aus Lemgo, Thomas
Hallo Fritz,
dein Wunsch ist nachvollziehbar. Du warst ja vor Kurzem noch auf Reunion, einer Insel mit
4 Klimazonen wo in jeder dieser Zonen im November selbst die Nachttemperaturen kaum
unter 20° fallen.
Da ist der Wunsch nach Wärme aber sowas von nachvollziehbar.
Finde ich sympathisch und ich schliesse mich deinem Wunsch an.
(ich habe gestern das für unsere Verhältnisse "recht schöne und warme?!" Wetter genutzt und
habe noch eine Runde von ca.140 Km gedreht. Wird dieses Jahr aber wohl die letzte gewesen sein.
(Saisonkennzeichen von 03-11, reiner Selbstschutz)
Bevor ich es vergesse:
Wenn jemand hier im Forum einen guten Draht zu Petrus hat würde ich vorschlagen, das wir
eine Unterschriftenaktion zur Wiedereinführung des 20°-Novembers starten.
Ich wäre sofort dabei, wer noch?
Gruß aus Lemgo, Thomas
"Sagen wir mal: wir haben die Einzigartigkeit dieses Fahrzeugs ( Audi A2) erkannt und genießen dessen Vorzüge."
"Ist ja beim Audi wie mit der NC750.
Viele finden sie spießig, manche sogar hässlich oder unmodern, obwohl sie doch beide bestens in die Zeit passen:
Zuverlässig, Ressourcen schonend, für das meiste im Leben völlig ausreichend und doch nicht der typisch deutsche
Golf (der auch nicht so variabel ist wie der Audi)".
"Ist so eine "nach innen gekehrte, neben Emotionalität von der Ratio bestimmte Individualität"."
"Man weiß halt, was man daran hat und genießt es still...."
Besser hätte ich es nicht sagen können, kannst du Gedanken lesen?
Das trifft den Nagel auf den Kopf, mehr ist nicht zu sagen.
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"Mir tut es allerdings trotz Alubauweise weh, ihn im Winter bewegen zu müssen, denn einige Dinge leiden ja trotzdem
(Lack, Hinterachse, Vorderradaufhängung etc...)."
Bei den paar Kilometern die ich im Jahr fahre ist das bei mir weniger ein Problem, nach dem Winter einmal Unter-
bodenwäsche das war's.
Allerdings machen mir auf Dauer die Querlenker Sorgen. Ich habe nicht die Gussstahlversion sondern die Version
aus verschweissten Stahlblechhalbschalen. Die rosten gerne hinten auf der Innenseite durch. Habe sie damals
nach dem Kauf endoskopiert, leichter Rost, diesen so gut wie möglich entfernt und mit Hohlraumwachs versiegelt.
Ich behalte es im Auge und für den Fall der Fälle habe ich schon zwei neue in der Stahlgussausführung.
Nachteil hier das man die Stützlager nicht wechseln kann, ja ja, irgendwas ist immer.
Und an alle die keinen A2 ihr Eigen nennen, ich, wir haben das Thema verfehlt, bitte das zu entschuldigen.
Manchmal kommt man halt von Höcksken auf Stöcksken.
Hoffentlich ist Sonntag das Wetter wie angekündigt, dann dreh ich noch ne Runde, vielleicht ergibt sich dann
noch etwas themenbezogener Content.
Gruß aus Lemgo, Thomas
