Beiträge von ThomasLIP

Ronny.Ste

Natürlich sind es nur Vermutungen und der Versuch meinerseits es irgendwie nachzuvollziehen.

Wie ich ja schrieb:

"Aber wie gesagt, das ist nur eine Vermutung meinerseits wobei ich natürlich auch voll

daneben liegen kann."

Zu der eventuellen Anfrage seitens Honda an die Händler.

Da ich jahrelang selbständig war kann ich sagen das ich über die EDV in nullkommanichts

feststellen konnte wann und an wen ich einen bestimmten Artikel mit einem bestimmten

Artikelmerkmal sowie dessen Bedruckung geliefert habe.

Das sollte auch für einen Händler kein Problem darstellen sofern er seine EDV sauber

führt. Deshalb meine Annahme das es so laufen könnte, zumal es ja auch im Sinne der

Händler ist das Problem schnellstmöglich aus der Welt zu schaffen.

Aber meine Frage warum das erst nach so langer Zeit ans Tageslicht kommt halte ich für

durchaus berechtigt.

Wo es da geklemmt hat, ob bei Honda oder den Zulieferern sei einmal dahingestellt. Ich wollte

und habe Honda nicht explizit an den Pranger stellen wollen! Wenn das ansatzweise so rüber

kam, sorry.

Übrigens, selbst das KBA kann natürlich erst tätig werden wenn es halbwegs gesicherte

Informationen zu einem sicherheitsrelevanten Mangel erlangt.

Leider lehrt uns die Geschichte das schon genügend "Rückrufaktionen" so spät gestartet

wurden das sich das Problem über den Faktor Zeit quasi fast von selbst erledigt hat.

Zweifel am "good will" dürfen meiner Meinung nach durchaus geäußert werden.

In Sendungen wie z.B. Panorama, Monitor, Wiso, Frontal, Markt und wie sie alle heißen

werden immer wieder derartig gelagerte Fälle ans Tageslicht gefördert. Schon des Öfteren

hat das sogar dazu geführt das die Politik sowie die Gesetzgebung aktiv wurden.

Es geht doch nichts über deutschen Qualitätsjournalismus.

Aber egal, eventuell bekommen wir ja noch erhellende Erkenntnisse was dieses Thema

anbelangt.

Gruß, Thomas

Genau diese Frage stellte sich mir beim lesen der Überschrift des unten

verlinkten Videos, welches ich rein zufällig bei Youtube gesehen habe.

"Top 7 der besten Leichtgewichts Motorräder für Senioren in 2025"

Ich hoffe ihr seht die "provokante Überschrift" genau wie ich mit

meinen 66 Jahren mit einem Lächeln.

Auch wenn ich von dieser Art Videos im Telegrammstil nicht viel halte

werden die Eigenschaften der NC in der Kürze der Zeit doch recht gut,

wenn auch nicht vollständig aufgezeigt.

Macht euch selbst ein Bild und schaut das Video möglichst von Anfang an.

Ab 2:46 ist schon die NCX 2025 an der Reihe.

Gruß an alle jung gebliebenen Senioren , Thomas

Da Honda sicherlich weiß welche der betroffenen NC's über welchen Händler verkauft wurden

könnte Honda vorab natürlich beim jeweiligen Händler abfragen ob bei der betreffenden NC schon

ein Reifenwechsel durchgeführt wurde.

(Ich denke das Honda weiß bei welcher NC (Rahmennummer) Reifen der fehlerhaften Chargen

(Chargennummern) der, des Reifenherstellers verbaut wurden.)

Wenn der Händler die Frage mit ja beantwortet fällt diese NC ja schon einmal unter den Tisch und

der Halter muß nicht mehr informiert, und damit verunsichert werden.

Da bleiben dann nur noch die NC's übrig bei denen kein Reifenwechsel dokumentiert ist.

Das ist Honda sowie dem Reifenhersteller sicherlich recht um den "Skandal" nicht mehr auf-

zublähen wie nötig.

Und warum kommt das erst jetzt ans Tageslicht?

Ich vermute da haben die Unternehmen erst einmal die Zeit für sich arbeiten lassen. Es werden wohl

nicht mehr so viele NC's mit den fehlerhaften Reifen unterwegs sein.

Aber wie gesagt, das ist nur eine Vermutung meinerseits wobei ich natürlich auch voll daneben liegen

kann.

Allerdings gibt es ähnlich gelagerte Fälle bei denen Unternehmen die Zeit für sich arbeiten ließen.

Nachher gab es dann nur noch ein paar "natürlich vollkommen unerklärliche und bedauerliche Einzelfälle"
Ja nee is klaa. Könnte, hätte, wäre, wenn.... aber man wird ja wohl noch...............

Gruß, Thomas

Glück, Spaß, Freude definiert sich für jeden anders.

Und deshalb......... Schalter oder DCT, scheißegal, Hauptsache man hat Spaß.

Und den kann man "natürlich" nur mit einer NC haben.

Gruß, Thomas

"Ist es der Dunlop oder der Metzeler Reifen?" (Frage von Sven1976)

Das würde mich auch interessieren.

Gruß, Thomas

Genau wie "Lorenz" es schon sagte, das DCT sollte man sich "erarbeiten" um all seine Möglichkeiten

zu "erfahren". Das bedarf allerdings einer gewissen Zeit.

Ich bin anfangs öfters auch im "Mischbetrieb" gefahren, habe also mit den Schaltwippen dazwischengefunkt

so wie es mir gerade passte.

Nach einiger Zeit wurde es bei mir dann aber zu einer Gewohnheit und ich fuhr bzw. fahre zu ca. 90% im

manuellen Modus.

Das Schalten mit den Schaltwippen möchte ich allerdings nicht als "Schaltarbeit" bezeichnen.

Mir persönlich gefällt es einfach besser immer den gefühlt richtigen Gang eingelegt zu haben ohne das mir

das DCT eventuell dazwischenfunkt. Jeder Gang ist nur ein Fingerzucken entfernt.

Mit den Wippen schalte ich an Stellen an denen man es bei einem konventionellen Schalter wohl lassen

würde.

Als Beispiel ein Kurvenauslauf, da benötigt man beim Schalter die Ressourcen für die Koordination zwischen

dem Gasdrehgriff der Kupplung und dem Schaltfuß. Das lässt man dann gerne mal bleiben.

Beim DCT ein Fingerzucken und der nächste Gang wird ruckfrei eingelegt, fertig.

Zugegeben, muß man z.B. schon im Kurvenauslauf schalten? Klare Antwort: NEIN! Aber wenn man kann.......

Auch bergab nutze ich durch manuelles Schalten die Motorbremse oft wesentlich intensiver. Auch das DCT

schaltet ja durch den Neigungssensor auf abschüssigen Straßen schneller zurück um die Motorbremse zu

nutzen. Aber durch manuelles schalten kann man die Bremswirkung noch um einiges erhöhen.

O.k. natürlich kann man auch einfach intensiver bremsen um die gleiche Verzögerung zu erreichen, aber

geht halt auch mit "manueller Motorbremse".

Sven1976

"Heute hab ich bei Heimweg von der Arbeit im Stop&Go den manuellen Modus ausprobiert...........

Ich muss aber sagen der funktioniert da perfekt............"

Das hatte ich damals in der Innenstadt auch ganz schnell spitzgekriegt. Da ist man was den Komfort

anbelangt dem kuppelnden Schalterfahrer haushoch überlegen, easy going auch bei Stop and go.

Ich persönlich möchte das DCT ums verrecken nicht missen auch wenn ich meist manuell schalte.

Automatisches Runterschalten vor Einmündungen, ruckfreie Gangwechsel, der Mehrwert auch bei manueller

Betätigung bleibt. Ich liebe es.

Gruß, Thomas

Wie "Viericks" schon sagte: "Tja, da ist es wieder, das jeder ein Moped anders fühlt."

Kalle hat es meiner Meinung nach vollkommen richtig gemacht und für seine Entscheidung erst beide

Probe gefahren.

Sein Pendel schlägt hier wohl mehr in Richtung Schalter. Jetzt kann man nur für ihn hoffen das seine

Frau nach bestandener Prüfung und anschliessender Probefahrt auch mehr zur Schaltversion tendiert.

Ich persönlich habe mich nach einiger Zeit doch für den Mittelweg entschieden und schalte meine

NC DCT zu ca. 90% über die Schaltwippen. Auch hierbei kann ich das ruckfreie Schalten geniessen

und es entfällt das lästige Runterschalten vor Kreuzungen und Einmündungen.

Wie ich schon einmal sagte, bin wohl mehr der Kontrollfreak.

Was ich und wohl auch viele andere DCT-Fahrer eventuell nicht so ganz nachvollziehen können ist

folgender Satz von Kalle:

"Zu keiner Zeit ist da diese Verbundenheit zur Maschine entstanden, für mich sehr ungewohnt,..."

Ich persönlich habe mich noch auf keinem Motorrad so pudelwohl und sicher gefühlt wie auf der NC-DCT.
Allerdings habe ich damals auch eine NC-Schalter Probe gefahren und habe mich ebenfalls sicher gefühlt.

Da bestätigt sich wieder das was "Viericks" schon sagte:
"Tja, da ist es wieder, das jeder ein Moped anders fühlt."

Jeder so wie es ihm passt und wie er sich am wohlsten fühlt. Ich glaube das wünschen wir und auch

meine Wenigkeit doch allen. Hauptsache Spaß am Motorradfahren.

An Kalle: Berichte hier doch einmal wie es ausgegangen ist.

Gruß, Thomas

"ok manche mögen jetzt lächeln weil es für sie das normalste ist die Fussballen grundsätzlich stehts
auf den Rasten habend.....ausser zum schalten/ bremsen"

Ich gehöre auch zu der Entenfüsse Fraktion und habe den Fussballen nicht auf der Raste.

Das mache ich schon seit Ewigkeiten. Es mag etwas "uncool und unsportlich" aussehen

aber was die "anderen Leute" denken ist mir ebenfalls seit Ewigkeiten egal.

Wenn die Leute meckern wollen finden sie so oder so immer etwas, also Arschlecken.

Für mich ist es einfach entspannter und das ist für mich persönlich das entscheidende.

Und ja, ab und zu hatte ich auch schon leichte Aufsetzer mit der Schuhkante, halb so wild,

meine Reflexe reichen noch aus und schwupps ist der Fuß kurzzeitig fast gerade.

Und wenn ich es im Winkelwerk bewusst drauf anlege hebe ich halt bewusst die Fußspitzen

leicht an.

Der eine so, der andere so, vollkommen in Ordnung.

Gruß, Thomas

Unibike

Ohne DCT: Keine "DCT-Beule" rechts und kein Handbremssattel hinten.

Gruß, Thomas

Und aus dem Chaos sprach eine Stimme zu mir:

"Lächle und sei froh, es könnte schlimmer kommen!"

Und ich lachte und war froh - denn es kam schlimmer.

Tatsächlich, trotz Montage eines Honda-Standard-Kettenkits statt eines REGINA-HPE Kettenkits

über 600Eur mit Montage

Das nenne ich Geldschneiderei und ist mit nichts zu rechtfertigen.

Wie ich sehe ziehst du ja folgerichtig deine Konsequenzen aus dieser teuren Erfahrung.

Aber sieh es so, einmal ist keinmal.

Gruß, Thomas