Beiträge von ThomasLIP

Heute habe ich wieder einmal die Kette gespannt. Eigentlich keine Weltraumtechnik.

Dann fiel mir allerdings ein das ich einmal berichten wollte worauf man achten muss wenn man

wie ich ein weicheres, komfortableres Federbein verbaut hat welches auf mein niedriges Körper-

gewicht abgestimmt ist.

Bei meinem Sachs Federbein liegt die Federrate bei ca. 100N/mm während die Original-Federn

härter sind und je nach Modell zwischen 145 und 155N/mm liegen.

Jetzt steht im Handbuch meiner RC88 das der Kettendurchhang zwischen 25 und 35mm liegen

soll. Auf der Schwinge ist der Durchhang mit 30mm angegeben.

Laut Anleitung soll man die NC zum Kettespannen auf den Seitenständer stellen und dann den

Durchhang messen.

Und da liegt der Hase im Pfeffer.

Bei einer weicheren Feder muss die N1-Lage (NC steht unbelastet auf beiden Rädern) hinten höher

sein, die Schwinge steht also in N1-Lage schräger nach unten und der Sattel ist höher wie normal.

Würde man das nicht machen würde sie mit der weicheren Feder in der N2-Lage, also mit Fahrer

zu stark einfedern und hinten zu tief liegen.

Ich habe als ich die Feder eingebaut habe testweise den Kettendurchhang auf die von Honda minimal

empfohlenen 25mm eingestellt. Dann hat sich mein Bruder, der schwerer ist wie ich, auf die NC

gesetzt und diese langsam belastet.

Wie schon zu ahnen war, KATASTROPHE!

Die Kette war komplett stramm obwohl die NC noch nicht komplett durchgefedert war und das Getriebe-

ausgangslager noch höher war wie das Radlager.

Die volle Kettenstreckung wird ja erst erreicht wenn die Mittelpunkte von Kettenrad und Ritzel auf einer

Horizontalen liegen.

Durch schrittweises erhöhen des Kettendurchhangs habe ich dann ermittelt das die Kette beim
Spannen auf dem Seitenständer einen Mindestdurchhang von 35mm benötigt ohne das die Kette beim

Einfedern zu stramm wird.

Hätte ich mich einfach auf die Angabe von minimal 25mm bzw. auf die auf der Schwinge angegebenen

30mm verlassen wäre die Kette bei jedem stärkeren Einfedern zu stramm geworden.

Das schadet der Kette, dem Ritzel und Kettenrad, dem Getriebeausgangslager sowie dem linken Radlager

etc.

GARNICHT GUT.

Wer also ein weicheres Federbein verbaut, wobei die NC dann hinten angehoben werden muss damit

sie im Fahrbetrieb hinten nicht zu tief liegt sollte auf jeden Fall den Kettendurchhang bei starker Beladung

bzw. beim starkem Durchfedern im Auge behalten und diesen so stark vergrößern das die Kette egal in

welchem Belastungs und Fahrzustand nicht zu stramm wird.

War doch wieder einmal ganz einfach.

Ich höre da keinen großen Unterschied.

Bayerisch oder Englisch, für mich beides Fremdsprachen.

Früher gab es ja in vielen Textilgeschäften einen Änderungsservice.

Aber das ist Schnee von gestern.

Aber selbst in einer Kleinstadt wie Lemgo haben wir 4 Änderungsschneidereien.

Bei diesem Handwerk haben sich hier die Türken fest etabliert und liefern

von dem was ich gehört und auch schon gesehen habe saubere Arbeit ab.

P.S. Es sind natürlich deutsche mit türkischer Abstammung, soviel Zeit muss sein.

Das Thema hatte wir ja schon öfter.

Bei den meisten lagen die Kosten für die Erstjahresinspektion bei ca. 250 - max. 300Eur.

Ich würde sagen das die 372,- definitiv unverschämt hoch sind!

Und einmal kurz, in maximal 5 Minuten, die Kette ein wenig zu ölen und daraus eine

Begründung für den überhöhten Preis abzuleiten ist schon eine Frechheit.

Und die sogenannte Probefahrt, einmal durch alle Gänge durchbeschleunigen, bremsen,

blinken, Licht, Hupen etc. das war's.

Was soll denn an so einem neuen Mopped Probleme bereiten.

Aber bei der Begründung des angeblichen Aufwands sind manche Werkstätten sehr

erfinderisch und verkaufen den Kunden für blöd, egal ob Auto oder Motorrad.

Ich bin tatsächlich ein wenig stolz das ich das Problem mit den falsch sitzenden

Knieprotektoren selbst lösen könnte.

Ich bin seit vielen Jahren Besitzer einer von mir optimierten, ursoliden Privileg

Nähmaschine mit der ich schon so einiges genäht habe.

Ich hatte diese hier zu einem anderen Thema schon einmal vorgestellt.

RE: Frisch gekauft - eure neuesten Anschaffungen">Frisch gekauft - eure neuesten Anschaffungen</a>

onemanbike

Was man sehen möchte?

Hast du in deinem Leben noch nie eine Hose auf links gekrempelt?

Da kann man einmal sehen wie unterschiedlich die Geschmäcker doch sind.

Ich persönlich finde die silbernen Applikationen an der NC-X geschickt gesetzt

und diese lockern die Optik in meinen Augen positiv auf.

Aber da war ich wohl immer schon eigen.

Ich kann bis heute nicht verstehen das z.B. für manche bei ihren Autos nur

Schwarz als "Farbe" in Frage kommt und sogar die Innenausstattung komplett

schwarz sein muss.

Es gibt kaum etwas was empfindlicher ist als glänzend-schwarz beim Kfz.

Sieht sofort wieder dreckig aus und die Hologramme die die Waschstrasse

hinterlässt fallen bei kaum einer Farbe mehr auf wie bei glänzend-schwarz.

Aber manche lieben ja das meditative Waschen und Polieren ihrer Schätzchen.

Da ist das matte Schwarz der NC-X Gott sei Dank pflegeleichter auch wenn

Schmutz leider recht schnell zu sehen ist.

Mir gefällt die schwarze NC-X mit ihren silbernen Applikationen durchaus.

Aber es wäre irgendwie langweilig wenn jeder den gleichen Geschmack hätte,

alles gut.

onemanbike

Ich weiß, ich war bewusst etwas provokativ, aber jetzt sind wir doch schon einen Schritt

weiter.

Und ja, eine Änderung bekommt man nicht geschenkt, und dann noch bei zwei Hosen.

Wie "klaus-0902" schon sagte, ein Bild sagt mehr als tausend Worte.

Dann hätte man dein "Problem" vor Augen und könnte gezielter Ideen in den Raum

werfen.

Alex72

Genau, das Teil kommt aus China was aber nicht weiter wild ist.

Allerdings hättest du es ohne "Zwischenhandel" durchaus günstiger bekommen

können. Schau nächstes Mal direkt bei Ali, das läppert sich auf Dauer.

In jüngeren Jahren war ich auch risikobereiter und habe, wenn ich mal wieder

richtig drauf war, die Gefahr in die ich mich begab einfach verdrängt.

Obwohl es ein paar Mal schon recht eng war habe ich mir das irgendwie immer

schön geredet indem ich gedacht habe die Situation doch "eigentlich" unter Kontrolle

gehabt zu haben.

Das lag wohl auch an der Menge Adrenalin die ich nach einer solchen Aktion im

Kreislauf hatte.

Riskante Kurvenfahrten auf unbekanntem Terrain, Überholmanöver bei mangelnder

Übersicht, sich von jemand vor sich hertreiben lassen, etc. Schnee von gestern.

Heute sage ich, das war einfach nur Dummheit und mangelnde Einordnungsfähigkeit

und fehlender Wille eine Gefahr richtig einzuschätzen.

Mit dem Motorrad zieht man meist den Kürzeren, dessen sollte man sich bewusst sein.

Heute lasse ich mich nicht mehr drängeln, überhole nur bei genügend Übersicht und

erspare mir so allerlei andere Sperenzchen.

Die NC ist Gott sei Dank auch kein Motorrad welches mich zum Schnellfahren und

unüberlegten Aktionen animiert.

Die BMW mit ihrem 3-Zylinder der obenrum recht kernig klang hatte mich da mehr

getriggert auch mal unvernünftig schnell und risikobereiter zu fahren.

Nein, die NC strahlt für mich sehr viel Ruhe aus und das überträgt sich auf mich und

meinen allgemeinen Fahrstil.

Ab und zu geht's dann auch mal flotter zur Sache um nicht aus der Übung zu kommen,

aber das nur auf mir bekannten Strecken deren Kurven-Streckenverlauf ich kenne.

Man könnte sagen die NC ist in gewisser Weise langweilig, es gibt sicherlich aufregendere

Motorräder die mehr gefordert werden wollen.

Aber die NC mit DCT spiegelt für mich das perfekte Motorrad wieder. Genau so wie sie

sich fahren lässt, wie sie sich verhält und wie sie klingt ist genau das was ich in meinem

Alter von einem Motorrad erwarte.

Man könnte sagen die NC ist durch ihren Charakter quasi eine Lebensversicherung

damit ich nicht mehr auf dumme Gedanken komme und trotzdem jede Menge Spaß

am Motorradfahren habe.