Beiträge von ThomasLIP

Wie "NC-750X-Hambur" schon sagt:

"Nicht alles braucht feste Label, die für jede/n gleich gelten"

Motorradfahrer unter sich wissen was gemeint ist, egal ob man nun Moped oder Mopped

oder sonst etwas sagt.

Und ist nun eine 80er, 125er noch ein Moped oder schon ein Mopped?

Eigentlich alles Jacke wie Hose.

Und wenn das Gegenüber dann doch einmal Verständnisprobleme mit dem Gesagten hat wird

sie bzw. er wohl nachfragen was wir genau damit gemeint haben.

Fragen kostet nichts, alles gut.

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Als ich mit 16 meine Zündapp KS50 fuhr traffen wir uns oft auf dem Vorplatz der Sparkasse.

Ab und zu gesellte sich Marta, eine etwas ältere wohlbeleibte Frau zu uns die ein Vespa Ciao-Mofa

mit Blinkern und Windschild fuhr.

Jedesmal wenn jemand ihrem Mofa zu nah kam ertönte es mit angehobener Stimme:

Heee, nimm deine Finger von meiner "Maschine"

Mofa= Maschine?

Egal, wir wußten was Marta gemeint hat und keiner wäre auf die Idee gekommen sie zu verbessern.

Marta war halt Marta und wir haben sie so genommen wie sie war, einfach herzensgut.

Egal ob Mofa oder Maschine, sie meinte halt ihr motorgetriebenes Zweirad.

Gruß, Thomas

Mel

Man achte auf die Feinheiten.

Es gibt das Wort Moped und das Wort Mopped. Wir meinen eigentlich immer das Mopped.

Aber ich habe mich auch schon dabei erwischt das ich ungewollt Moped geschrieben habe.

Wenn wir z.B. die NC als Mopped mit doppeltem p bezeichnen meinen wir:

Mopped - Synonym für Motorrad, nur von Fahrern gebraucht; nicht zu verwechseln mit Moped

(Kleinkraftrad). Eine Kurzform, die den standesgemäßen Umgang mit einem Motorrad beschreibt:

Man fährt mit dem Motor los, kommt aber per pedes heim.

Schau einmal hier, da gibt es viel zum sogenannten "Motorradfahrerjargon": http://www.mc-dorsten.de/spassA-Z.htm

Gruß, Thomas

Jr`s NC

Hallo, wenn der Kettenspanner bzw. die Spannschiene ein häufiges Problem bei dem Motor ist

habe ich mit meiner Fernanalyse ja nicht falschgelegen. Denn genau dann hast du ein Problem

mit schwankenden Steuerzeiten durch die zu lose Steuerkette.

Die schwankende Drehzahl deutet genau darauf hin.

Und wie im anderen Forum schon gesagt wurde, den Motor nicht mehr starten weil sonst die

Kette nochmals überspringen kann, die Ventile aufsetzen und krumm werden!!!

Allerdings vermute ich anhand der Geräuschkulisse das die Kette schon 1-2 Zähne übergesprungen

ist. Das leichte Tickern deutet darauf hin.

Bei diesem Schadensbild würde ich auf jeden Fall den Motor wieder instandsetzen lassen.

Allerdings halte ich 100Euro für "sehr optimistisch".

So blöd es auch klingen mag, aber ich hoffe das es am Kettenspanner bzw. an der Spannschiene

liegt. Warum? Das ist ein Schaden den man mit überschaubaren Kosten instandsetzen kann.

Jetzt möchte ich dich trotzdem einmal rügen. Ich habe mir in meinen zwei Beiträgen wirklich die Zeit

genommen dir eine möglichst genaue Fehleranalyse anhand des Videos zu geben.

Wäre das nicht wenigstens einen wert?

Ich gehe davon aus das du es einfach vergessen hast.

Ich wünsche dir das jetzt der Motor möglichst kostengünstig wieder instandgesetzt werden kann.

Wert ist es der Roller allemal.

Halt uns auf dem Laufenden.

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Noch etwas zum "Kurzbeitrag von Pietzt": "Kaffeesatzleserei"

Soetwas mag ich ja so gern wie ein Dorn im Ar...

Wenn du nichts sachdienliches beizutragen hast sind derartig unnötige Kommentare, nicht zielführend.

"Jr`s NC" hat gerade ein echtes Problem und da helfen ihm derart sinnentlehrte Phrasen keinen

Millimeter weiter.

Gruß, Thomas

Jr`s NC

Undichter Auspuff?

Glaube ich nicht. Ein undichter Auspuff macht zwar Geräusche aber es erklärt nicht das

ungewöhnlich starke Schwanken der Drehzahl welches ja auch dir aufgefallen ist. Weiterhin

sind dadurch auch nicht die ganz klar zu hörenden metallischen Geräusche zu erklären.

Ein Problem hat natürlich meine, unsere Ferndiagnose. Man kann schlecht beurteilen wo

genau das Geräusch entsteht.

Aber der unrund laufende Motor und das dieser beim Abstellen quasi zurückschlägt deutet

auf ein Problem mit den Steuerzeiten hin, momentan bleibe ich dabei.

Wenn du mit dem Video zum Händler fährst erwähne erst einmal nicht das vor kurzem

ein Service durchgeführt wurde. Wenn die ersteinmal den Braten richen das der Fehler

bei ihnen liegen könnte hast du schon verloren.

Sag einfach das der Roller plötzlich ein Problem hat, du es auf Video festgehalten hast, und ob

sie anhand dessen den Fehler schon einkreisen könnten bzw. ob ihnen diese Art von Fehler

schon untergekommen ist.

Wenn du Glück hast sagen sie: Klar das hatten wir schon einmal das ist.... halb so wild wenn

man es sofort repariert.

Wie gesagt, Versuch macht klug. Und immer schön diplomatisch bleiben und erst einmal auf

nichts drängen oder bestehen, das findet sich dann schon.

Halt und auf dem Laufenden.

Gruß, Thomas

P.S. Eventuell nimmst du noch einen Zettel mit zum Händler auf den du Stichworte schreibst:

Unerklärliche Drehzahlschwankungen, zurückschlagen des Motor beim Abschalten.

Eventuell defekte Spannschiene bzw. Gleitschiene oder Steuerkettenspanner?

Übergesprungene Steuerkette?

Ventilfederbruch, lose Ventilspieleinstellschraube? Kipphebeldefekt?

Sag einfach ein Bekannter der sich damit ein wenig auskennt hat sich das kurz angehört

und hat diese Vermutung geäussert.

Hat den Vorteil das sie dann etwas vorsichtiger damit sind dir irgendetwas zu erzählen

da du jemand kennst der nicht ganz ahnungslos ist, hilft manchmal damit sie bei der

Wahrheit bleiben.

Bluemerle

Wie ich über die Jahre in verschiedenen Foren, Videos TV etc. lesen und sehen mußte ist aber

wohl doch schon so manchem der Himmel auf den Kopf gefallen und die Russen sind einmaschiert.

Und das trotz Garantieverlängerung.

Die Verfasser des "Kleingedruckten" sind teilweise sehr kreativ und legen bewusst vieles sehr

schwammig aus so das es im Fall der Fälle eine Interpretationssache ist ob etwas unter die Garantie

fällt oder nicht. Und die Liste der Dinge die von vornherein ausgeschlossen sind ist leider auch sehr

lang (siehe Beitrag von "Mel").

Und was bedeutet überhaupt Garantie? Oftmals sind dadurch nämlich nur die Kosten für das Ersatz-

teil abgedeckt und nicht die Kosten der Instandsetzung die durchaus um ein Vielfaches höher sein

können.

Und wenn sie sich querstellen, was sie gerne einmal tun, gilt die Beweislastumkehr und du

musst beweisen das der Schaden durch einen Konstruktions bzw. Herstellungsfehler eingetreten

ist. Dabei ist der Händler übrigens "draussen vor", hier ist der Ansprechpartner der Hersteller

und der sitzt ja nicht gerade um die Ecke.

Da sie genau wissen das soetwas quasi unmöglich und der Erfolg mehr als zweifelhaft ist haben

sie dich voll in der Hand und bieten dir mit viel Glück eine teilweise, natürlich auf "großzügiger Kulanz"

basierende Kostenübernahme an der man dann gezwungenermaßen zustimmt um nicht komplett

auf den Kosten hängen zu bleiben.

Ich sage nur, seid nicht zu blauäugig und glaubt das ihr mit einer Garantieverlängerung komplett

aus dem Schneider seid. Die Autoversicherungen machen es zunehmend vor. Kaum ein Schaden

wird heutzutage noch kostenneutral für den Kunden abgewickelt! Er zahlt mehr oder weniger

drauf da die Versicherer genau wissen das eine Klage ewig dauert und der Kunde, wenn es ihm

nicht zu weh tut, meist klein beigibt.

Eigentlich nur bei den dem Hersteller schon bekannten Serienfehlern werden alle anfallenden

Kosten unbürokratisch vom Hersteller übernommen und diese mit dem Händler abgerechnet.

Gruß, Thomas

Jr`s NC

Meine erste Frage ist, hat sich der Schaden angekündigt, also hat es schon vorher

leichte Geräusche gegeben? Ist er plötzlich aufgetreten, war das Geräusch plötzlich

nach dem Start da?

Ich habe mir das Video mehrfach angesehen-gehört und ich tippe auf einen Schaden

Richtung Zylinderkopf. Die Drehzahlschwankungen entstehen wahrscheinlich durch

schwankende Steuerzeiten.

Dies kann von einer gebrochenen Steuerkettenspannschiene bzw. von einer gebrochenen

Gleitschiene herrühren wobei dann die Steuerkette zu viel Spiel hat und die Steuerzeiten

schwanken und der Motorlauf unrund wird.

Im schlimmsten Fall kann die Steuerkette überspringen und die Ventile auf dem Kolben-

boden aufsetzen was dann auch ein tickerndes, metallisches Geräusch erzeugt.

Eine gebrochene Ventilfeder kann übrigens auch so eine Geräuschkulisse und ebenfalls

einen unrunden Motorlauf zur Folge haben.

Es kann auch ein krummer Kipphebel bzw. eine gelöste Ventilspieleinstellschraube sein

wobei ein krummer Kipphebel eher unwahrscheinlich ist.

Was mich zu der Annahme führt das die Steuerzeiten nicht stimmen bzw. schwanken ist

der Moment in dem du die Zündung ausschaltest und der Motor noch einmal kurz

nachläuft bzw. nachzündet.

Einen Kurbelwellen bzw. Pleuellagerschaden schließe ich wegen der Geräuschkulisse aus,

das hört sich anders an und kündigt sich schon lange vorher schleichend an.

Ein Problem mit der Zündung schließe ich ebenfalls wegen der mechanischen Geräusche

aus.

Ich tippe definitiv auf einen Defekt im Ventiltrieb.

Ich habe allerdings keine Ahnung ob man ohne Motorausbau das vorab überprüfen kann.

Allerdings denke ich das jemand der sich damit auskennt den Fehler relativ schnell

erkennen kann. Eventuell kommt man ohne Ausbau wenigstens an den Zylinderkopf

so das man schauen kann ob das Ventilspiel zu groß ist, eine Ventilfeder gebrochen ist,

die Steuerkette zu lose ist, oder ein Problem mit der Ventilspieleinstellschraube bzw.

mit dem Kipphebel-Schlepphebel vorliegt

Kannst du deiner Werkstatt das Video zukommen lassen das sie quasi schon einmal eine

Fernanalyse machen können?

Ich würde den Roller noch nicht aufgeben, der hat doch noch nichts gelaufen, wäre schade

drum und als Ersatzteilträger bzw. zum Herrichten bekommt man nicht viel dafür.

Halt uns auf dem Laufenden.

Gruß, Thomas

Das ist eine gute Frage.

Aber da schon 9 Tage seit der Fragestellung vergangen sind scheint Tobias

über den Sinn bzw. Unsinn dieser Frage nachgedacht zu haben.

Gruß, Thomas

viericks

Du schriebst: "Ich brauche keine zusätzlichen Dinge wie Foobar und Kopfhörerverstärker."

Das der 770 Pro X keinen KHV braucht ist definitiv ein Vorteil und macht ihn was den Anschluss

anbelangt wesentlich flexibler!

Da ich allerdings nur in meinem Mehrzweckzimmer Musik höre da ich dort meine Ruhe habe,

habe ich mich wieder für den 990-600 entschieden. Frei nach dem Motto "never change a running

System" (und das seit über 40 Jahren).

Ein gutes Equalizer-Plugin, egal ob für Foobar oder einen anderen Mediaplayer kann aber durchaus

Sinn machen um den KH an seine Bedürfnisse anzupassen.

Die etwas angehobenen Bässe und Höhen aller Beyerdynamic-KH's sind nicht jedermanns Sache.

Und wenn du rechts einen leichten Knallschaden hast wäre es eventuell sinnvoll mit einem

Equalizer und anderen Plugins zu experimentieren um das optimale für dich persönlich heraus-

zuholen. Ich würde ohne den Rear Plug Equalizer nicht glücklich da mir ohne diesen der DT-990 nach

kurzer Zeit zu anstrengend wird. Mit dem angepassten und glattgezogenerem Frequenzgang kann ich

stundenlang Spaß an der Musik haben ohne das es anstrengend wird.

Übrigens, es gibt quasi keinen Kopfhörer der einen halbwegs linearen Frequenzgang hat, gerade in

den Höhen. Das ist prinzipbedingt und bei KH kaum hinzubekommen. Hinzu kommt das eine Nah-

beschallung je nach Ohrmuschelform etc. bei jedem anders empfunden wird. Bei Nahbeschallung spielt

sogar die Resonanzfrequenz des Hörkanals, die bei jedem Menschen unterschiedlich ist, eine Rolle.

Ich kann nur sagen das die Anpassung bei mir etwas gebracht hat ohne die positiven Eigenschaften

des KH auch nur ansatzweise negativ zu beeinflussen. Genau das Gegenteil war der Fall.

Gruß, Thomas

Er hat die Wette gewonnen!

Da können die kleinen Bötchen noch so sehr schieben, klappt nicht.

Das zum Thema "Alkohol im Schiffsverkehr"

Bluemerle

Das mit den Kurbelwellenbrüchen fand ich ganz interessant und habe einmal

kurz danach gefahndet.

Hier eine gekürzte Version:

"Bei 18 tKm ist die Polradwelle an der Kurbelwelle gebrochen.

Nach Rückinfo von Honda gab es diese Art von Schaden bereits Zwei Mal.

Man ist aber nicht bereit sich am Schaden zu beteiligen.

Das Thema Service wurde kein bisschen erwähnt.

Da ich selbst KFZ Handwerksmeister bin mach ich solch einen kleinen Eingriff

wie einen Service natürlich selbst und fühle mich durchaus in der Lage diesen

fachgerecht durchzuführen.

Fakt ist das ein Kurbelwellenbruch nicht am Service liegt selbst wenn man diesen

mehrmals nicht durchgeführt hätte."

Das ist schon ärgerlich das Honda sich stur stellt obwohl sie genau wissen

das es sich bei einem solchen Bruch um einen Produktionsfehler handelt.

Entweder ein Problem beim Härten der Welle oder eine scharfe Kante die

durch ein Problem auf dem Dreh bzw. Schleifautomaten aufgetreten ist.

Aber es scheint sich um absolute Einzelfälle zu handeln. Inkl. seinem Schaden

ist dieser bisher 3x aufgetreten.

Über die Jahre habe ich von dererlei Schäden auch schon bei anderen Marken

gelesen, allen voran bei DUCATI.

Und wie man an diesem Fall sieht hilft einem da die Gewährleistung bzw. Garantie

auch nicht mehr weiter.

Shit happens, da steckt keiner drin.

Gruß, Thomas