äh - DOCH!
Ab #23 hatte hier übrigens nichts mehr einen direkten Bezug zum Thema! Hat aber keiner gemeckert.
"Und Du bemühst die "Tolleranz", wobei Toleranz ja auch "Duldsamkeit" bedeutet."
Bitte nichts aus dem Zusammenhang reissen, danke.
Soll das mit der "Duldsamkeit" ein Wink mit dem Zaunpfahl sein?
Gruß, Thomas 
Deine Einstellung zu dem was meine Beiträge anbelangt ist mir nicht verborgen geblieben.
Ich bin aber nicht beleidigt. Die Erwartungshaltung was Beiträge anbelangt und die Intention warum
jemand mehr oder weniger ausführlich etwas schreibt oder beschreibt sind individuell und das sollte
man dann einfach tollerieren. Wenn's nicht passt, es besteht kein Lesezwang auch wenn
"der Voyeur in uns" es anders sieht.
Wenn jemand z.B. die "Blöd-Zeitung" als sein Informationsmedium favorisiert erwarte ich nicht
das er sich gerne mit längeren und ausführlicheren Texten z.B. der FAZ auseinandersetzt. Der eine
mag halt die kurze, seichte eher sensationshaschende Unterhaltung und der nächste mag halt Texte
die mehr sachlich und eventuell informativer sind.
Es bleibt immer ein Spagat zwischen kurzer, knapper dann aber meist oberflächlicherer Unterhaltung
bzw. Information oder eher längeren Ausführungen die eventuell mehr zum Verständnis beitragen.
"Ich bin skeptisch, ob deine Freundin diese Wette wirklich angenommen hat."
Da liegst du nicht ganz falsch.
Wir saßen am PC, ich sah die beiden negativen Emoji's von Ollly und sagte dem Sinn nach dann etwas
wie, da kommt noch was mit "Kinderkram" oder so. Meine Freundin dann sinngemäß, glaube ich nicht,
kann ich mir nicht vorstellen........ That's all, sollte man aber auch nicht auf die Goldwaaage legen, oder?
"Dann hätte sie deine Unfehlbarkeit ja ernsthaft angezweifelt. Wer kann sich das vorstellen?"
Das nenne ich einmal freundlich gesagt für überzogen und überspitzt. Ich buche es einmal als Persiflage
und werde es, da du mich persönlich nicht kennst in die Ablage P verschieben.
Aber du schießt ja noch weiter: "Wenn jemand einen Thread kapert für eine Angeberei............"
Wo ist das eine Angeberei?
Ich habe ganz sachlich geschildert was mich genervt hat und wie ich dann das Problem gelöst habe.
Das ich dann zum besseren Verständnis noch Fotos angefügt habe ist doch vollkommen in Ordnung, oder?
Wenn du es aber als Angeberrei ansiehst ist wohl jeder der hier schon ein Foto von seiner neuesten
Anschaffung gepostet hat ein Angeber! Und das sind dann verdammt viele.
Immer schön sachlich bleiben.
Alles in allem hört sich dein kompletter Beitrag schon sehr nach einer unsachlichen und überzogenen
Hasstirade an deren weitere Attacken auf meine Person ich nicht weiter kommentieren werde.
Ist sowieseo schon wieder zu viel geworden. Aber mit 66 Jahren und als Rentner ist für mich die
Schreiberrei ein gutes Training und hilft mir dabei nicht zu verblöden. Wenn ich so manchen in meinem
Alter reden höre denke ich, hoffentlich ereilt mich dieses Schicksal nicht so schnell.
Und genau wie du mir empfohlen hast erst einmal ein Snickers zu inhalieren rate auch ich dir dazu
um danach eventuell deinen Text und das geschriebene in Teilen noch einmal zu überdenken.
In dem Sinne.
Gruß, Thomas
Keiner ist unfehlbar und jeder ist einmal unaufmerksam und vergisst den Blinker
sofort zurückzustellen. Wem das noch nie passiert ist werfe den ersten Stein.
Aber soll ich mich zu 100% auf ein System wie das "STS, Smart Turn System" verlassen das
bei vielen wohl unzuverlässig arbeitet?
Wie zuverlässig es ist soll jeder selbst entscheiden. Aber Zweifel sind meiner Meinung nach
angebracht. Lest euch hierzu einfach einmal meinen Beitrag #19 durch.
Ich habe da so meine Zweifel bekommen ob ein System welches auf einem Neigungssensor
beruht tatsächlich zuverlässig sein kann zumal das System wohl noch einige andere Mängel
aufweist.
Gruß, Thomas
Na dann begründe mal sachlich und nachvollziehbar deine Behauptung.
Ick freu mir schon. 
Aber ich ahne wie's ausgeht, wär nicht das erste Mal.
Gruß, Thomas
Ich habe mir das Video interessehalber einmal angeschaut. Meine Lösung des Wind-Wirbelproblems sieht
zwar anders aus aber das ist hier nicht das Thema.
Wer sich wie ich mit dem Problem Staudruck, Abrisskante, Verwirbelungen, Tubolator, Unterdruck hinter der Scheibe
etc. schon einmal beschäftigt hat den wundert es das es nicht mehr Scheiben wie die angesprochene, im seitlichen
Profil rundliche MRA gibt. Das hat ganz klare Vorteile für die über dem Scheibenrand abströmende Luft. Auch wenn
der Helm direkt wie beim Fahrer in dem Video angeströmt wird ist der Luftstrom solch einer Scheibe bei gleicher An-
strömhöhe am Helm nicht so turbulent und ruhiger, gerichteter wie bei einer "geraden" Scheibe. Ergo, weniger Lärm.
Wichtig in dem Video, und da hat der Verfasser mitgedacht ist die Angabe seiner Körpergröße von 183 was leider
zu oft vergessen wird.
O.k. Nicht jeder mag eventuell eine rundliche Scheibe aber für manch einen ist sie auf Grund ihrer "Vorteile"
durchaus einen Versuch wert.
Gruß, Thomas
Ich habe mich einmal kurz bei LOUIS über das "STS, Smart Turn System" informiert und mir ein
paar Rezensionen durchgelesen.
Ergebnis:
Unzuverlässiges System, ich vermute es ist ein ganz normaler Neigungssensor verbaut und das Gerät
muß deshalb auch absolut waagerecht verbaut werden. Wenn ich dann lese das der Blinkerschalter
umgebaut werden muß und dafür Softtasten ohne Druckpunkt verbaut werden müssen, die Kabel zu
steif und zu kurz sind, das Klemmenmaterial minderwertig sei, die Einbauanleitung so lala ist..........
Aber lest selbst, die Idee ist gut aber die Ausführung..................
Nur bedingt zu empfehlen.
Nach dem ich auf eine Versys 1000 gewechselt bin , habe ich die von der Africa Twin gewohnte automatische Blinker Rückstellung vermisst.
Bin auf das STS gestoßen, nicht lange überlegt und gekauft. Der Einbau als der STS Einheit ist für sich gesehen problemlos und die lausigen Quetschverbinder schnell gegen was ordentliches ausgetauscht. Der springende Punkt ist der Blinkerschalter. Nach dem Umbau ist man mehr damit beschäftigt zu kontrollieren ob der Blinker auch wirklich blinkt. Der Schalter ist "schwammig" und es gibt keine richtige Rückmeldung mehr. Vieles versucht, auch den Support angeschrieben, nichts brachte Verbesserung. Letztendlich habe ich einen Tastschalter in den vorhandenen Lenkerschalter eingepasst. Ärgerlich nur, dass nun kein Rückbau mehr möglich ist und ein neuer Schalter knapp 400€ kostet.
Zur Funktion selbst: es ist wie oft beschrieben. Auf der Autobahn oder Schnellstraße funktioniert es nur beding, sonst aber gut.
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Unzuverlässig
Ich würde das System nicht wieder kaufen, da es nicht verlässlich ist. Ich muß zwingend kontrollieren, ob es nach dem aktivieren tatsächlich blinkt. Zudem kommt es häufiger vor, dass das System z.B. beim längeren warten an der Ampel selbst ausschaltet. Zwei Punkte als positiver Effekt, da ich nach der Investition von 99 € plus 90 € Einbaukosten beim Händler zumindest immer gucke, ob der Blinker ein - und auch wieder ausgeschaltet ist. Also ein psychologisches goody! Ich hatte es übrigens bei LOUIS gekauft, wollte nun jedoch nicht die alten Rechnungen sortieren, um das Kaufdatum fest zu stellen.
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Blinkerrücksteller alles andere als automatisch
System erfordert viel Aufmerksamkeit. Bei Geschwindigkeiten bis 60km zuverlässig. Auf Autobahnen mit hohen Geschwindigkeiten nur bedingt zu gebrauchen. Bein Einschalten ohne Einrastung ist ein Kontrollblick nötig ob der Blinker überhaupt eingeschaltet hat oder ob zu wenig gegen den Gummiwiederstand gedrückt wurde. Beim Abbiegen und voriger Wechsel auf Abbiegerspuren ist Kontrolle nötig ob das System den Spurwechsel erkannt hat, sonst nochmals vor dem direkten Abbiegen Blinker betätigen. Beim Spurwechsel in Kurven geht das System nicht immer also wieder Kontrolle. Beim böigen Seitenwind eingeschränkte Funktion. Es kommt vor das man abbiegt oder die Spur wechselt in dem geradeaus gefahren wird. Hier natürlich auch keine Funktion. Auf Autobahnen reicht die Neigung oft nicht aus um den Blinker aus zu schalten. Ich fahre im Jahr ca. 30.000km mit 3 Motorrädern. Auf den anderen Maschinen habe ich ein System verbaut das nach 15 mal Blinken einmal Hupt. Nach weiteren 15 mal Blinken kommt das Signal nach jedem Blinken. Dieses System haut zuverlässig hin und benötigt nur ein Bruchteil der Aufmerksamkeit. Ich werde diesen Winter das System wieder ausbauen.
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Es funktioniert, aber Sie können ihm nicht vertrauen.
Habe das System vor einiger Zeit gekauft und diesen Winter installiert.
Anfangs war ich zufrieden, aber das System hat Mängel und man kann ihm nicht vertrauen. Manchmal lässt sich der Blinker nicht ausschalten, dann muss man ihn manuell ausschalten. Manchmal wird der Blinker ausgeschaltet, bevor Sie abgebogen sind, und Sie müssen ihn erneut aktivieren. Es ist schwierig, den Blinker zum Anzeigen eines Spurwechsels zu verwenden, dann muss man gegen die Elektronik ankämpfen. wie wenn Sie dieses System nicht haben. Wenn ich gewusst hätte, dass es so funktionieren würde, hätte ich es nicht gekauft und werde es sicherlich nicht an anderen Fahrrädern installieren.
Ich werde das System wahrscheinlich nächsten Winter entfernen und in den Müll werfen …
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Schwächen nach einiger Betriebszeit
Ich habe in unseren 4 Mopeds das Smart Turn (1. und 2. Generation) verbaut weil wir Blinkervergesser sind und dies zu gefährlichen Situationen führen kann. Der Einbau ist nicht einfach aber hinzukriegen. Nicht bei jedem Moped ist der Blinkerschalter zum Umbau gleich gut dafür geeignet. Das Smart Turn funktioniert grundsätzlich gut. Was wir aber leider inzwischen bei 3 von 4 Anlagen feststellen ist, dass diese immer mal wieder ausfallen. Manchmal direkt beim Starten. Dann muss ein paarmal gestartet werden bis die Blinker kommen. Z.T. auch während der Fahrt. Dann bemerkt man es nicht unbedingt sofort. Irgendwann funktioniert es dann wieder. Ich finde es schade, dass jetzt nach 1-2 Jahren Betrieb Probleme auftreten, denn grundsätzlich finde ich das System gut.
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Seltsamer intermittierender Betrieb
Dieses System funktionierte eine Zeit lang, aber dann trat ein sehr seltsames Problem auf: Es schaltete sich beim Starten des Motors nicht ein. Die gesamte Verkabelung ist einwandfrei, und das Motorrad ist nicht das Problem. Ich bin Flugzeugingenieur und weiß, wie man solche Probleme behebt. Das Problem scheint zu sein, dass die STS-Einheit die Spannung vom Motorrad nicht mag, wenn die Lichtmaschine läuft. Wenn ich den Motor abstelle, funktioniert es einwandfrei, aber während der Fahrt hilft das natürlich nicht. Ich habe ihnen schon oft geschrieben und bekomme keine Antwort. Sehr ärgerlich, denn wenn man den Blinkerschalter einmal modifiziert hat, ist es schwierig, ihn an meinem Motorrad wieder umzustellen.
Möchte man für soetwas ca. 150 Euro ausgeben? In meinen Augen unausgereifter Plunder der nur Ärger macht und unzuverlässig ist.
Gruß, Thomas
Hallo,
ich hatte mich hier und in einem anderen thread schon mehrfach zum Thema geäussert und erläutert
wie ich meine Kette pflege bzw. nicht pflege:
#456 - #462 - #492 Auch im thread "Kettenexperiment - Neuer Ansatz" hatte ich in #2 und #9 meinen Senf
dazu gegeben.
Da ich gestern für einen anderen Beitrag Fotos gemacht habe habe ich die Gelegenheit genutzt und auch ein
Foto der Kette gemacht.
Ich hatte meine Kettenfettmethode ja bewusst "faule Sau" genannt da ich die Kette seit über 14 tKm nie gereinigt
habe sondern nur mit der Vorrichtung nachgefettet habe.
Wie man sieht befindet sich auf den X-Ringen eine glänzende, elastische und schützende Fettschicht. Auf den
Laschen befindet sich ebenfalls eine korrosionsschützende, zugegebenermassen optisch nicht so schöne aber
zweckmäßige Fettschicht.
Ich füge hier aus "Kettenexperiment - Neuer Ansatz" #9 einmal 2 Absätze ein die meine Vorgehensweise
und den Grund dafür auf den Punkt bringen:
Ich hatte ja schon geschrieben das ich nach der Methode "faule Sau" vorgehe.
Das bedeutet ich habe die Kette seit 14 tKm nur gefettet aber nie gereinigt. Meine Fettvorrichtung hat
4 Bohrungen, 2 davon sprühen das Fett direkt auf die Dichtringe. Die inneren beiden sprühen auf die Rolle
bzw. an den Rand zwischen Rolle und Innenlasche so das das anfangs noch flüssige Fett durch den Spalt
zwischen Rolle und Innenlasche in den Spalt zwischen Rolle und Hülse mit Hilfe der Kapilarkräfte eindringen
kann.
Nach ca. 4 tKm habe ich allerdings die beiden äusseren Löcher verschlossen! Warum? Ganz einfach, um die
Dichtringe herum ist eine Schicht aus zähelastischem Kettenfett entstanden der die Dichtringe vor ein-
dringendem Wasser und Staub schützt. Dieser ist über die Zeit und Km weder rissig noch undicht geworden
da das Fett seine zähelastische Konsistenz beibehält und die Dichtringe nach wie vor schützt!
Warum sollte ich da also weiterhin unnütz Fett drauf sprühen, geschweige denn hier reinigen? Beim reinigen mit
einem Fettlösemittel werden eventuell die Dichtringe angegriffen und wenn ich zusätzlich eine Bürste nehme
könnten sie tatsächlich beschädigt werden. Ausserdem meine ich das unweigerlich Reiniger in den Spalt zwischen
Rolle und Hülse gelangt und unnötig die dort vorhandene Schmierung verdünnt. Ich weiß, hier scheiden sich die
Geister, der eine so der andere so, vollkommen in Ordnung.
Und ja, jeder hat bei der Kettenpflege seine Methode und seine Prioritäten, ich weiß. Alles vollkommen in Ordnung!
Ich mache es halt so.
Gruß, Thomas
Was ist den dagegen einzuwenden wenn ich anhand eines Beispiels beschreibe warum ich mich
nicht unbedingt auf ein solches Extra verlassen möchte.
Vielleicht ändert sich ja bei einigen dadurch die Sichtweise auf dieses Extra.
Manchmal ist es sinnvoll etwas aus mehreren Perspektiven zu betrachten, so falsch kann das wohl
nicht sein.
Aber nicht umsonst und wohlwissend das soetwas kommt habe ich unten im Beitrag folgendes angefügt:
"Für wie sinnvoll und sicher man dieses Extra erachtet muß aber jeder für sich selbst entscheiden."
Ich kenn doch meine Papenheimer!
Und wenn bei jemandem der Blinker regelmäßig ewig blinkt sollte er sich mal hinterfragen ob er nicht
etwas falsch macht und im Sinne seiner und der Sicherheit anderer sein Verhalten ändert.
Ich sagte ja nicht umsonst RISIKOKOLLEGEN!
Gruß, Thomas
Ich hatte an der BMW eine Blinkerrückstellung die nach ich meine ca. 200 Metern oder spätestens
15 Sekunden zurückstellte.
Die kam aber seltenst zum Einsatz, es sei den ich war stark abgelenkt und habe vergessen den Blinker
zurückzustellen.
Gerade in der Stadt halte ich dieses "Extra" für wenig sinnvoll. Die Rückstellung dauert zu lange um
mich auf sie zu verlassen.
Bin ich z.B. rechts abgebogen und nach ca. 100 Metern kommt rechts die nächste Einmündung an der
ein Auto steht und wartet das ich vorbeigefahren bin wäre es gefährlich wenn mein Blinker noch
nach rechts blinkt. Der Autofahrer ginge dann davon aus, der blinkt rechts und will hier einbiegen, prima
kann ich also losfahren! KATASTROPHE! Das kann böse enden!
Ich schalte per se den Blinker so früh wie möglich wieder aus um derartige Missverständnisse wie oben
beschrieben von vornherein auszuschliessen.
Ich verlasse mich da auf keine unzuverlässigen Helferlein die zu gefährlichen Missverständnissen führen
können. Ich habe keine Knautschzone.
Blinken ist für mich ein bewusster Vorgang und ist in Fleisch und Blut übergegangen. Und bei meiner
NC mit DCT habe ich ja sonst schon nicht viel zu tun, o.k. gasgeben und bremsen, das war's. Da überfordert
mich bewusstes Blinken und Zurückstellen definitiv nicht.
Und bei der BMW die Blinkerrückstellung? Kann man haben, brauch ich aber nicht.
Für wie sinnvoll und sicher man dieses Extra erachtet muß aber jeder für sich selbst entscheiden.
Gruß, Thomas
P.S. Was mir aber immer wieder auffällt sind Motorradfahrer bei denen es blinkt und blinkt und................
Keine Ahnung was da abgeht. Sind die durch's Navi, Headset etc. so abgelenkt das sie teilweise hunderte
von Metern mit aktivem Blinker fahren? Sind das echte RISIKOKOLLEGEN?
Danke Ollly, dank dir habe ich gerade eine Wette gewonnen. Ich hatte zu meiner Freundin dem Sinn
nach gesagt, pass mal auf wenn er reagiert kommt bestimmt irgendetwas mit "Kinderkram" oder ähnlichem.
Wette gewonnen.
Naja, Gott sei Dank gibt es ja noch Leser wie "liberte liberte" "Blackbox" "Juergen29" die das entspannter
sehen und wohl mehr Tolleranz an den Tag legen und meine etwas unkonventionelle Art eventuell ganz
ämusant fanden.
Und das es sich bei dem Frästeil nicht um Kinderkram handelt sondern dieses bei mir ein Problem löst
von dem ja bekanntermaßen viele Moppedfahrer betroffen sind sollte doch nachvollziehbar sein.
Wenn man hier jeden Beitrag auf Sinnhaftigkeit etc. abklopfen würde, na dann hätte man aber richtig Spaß
an der Backe. So ist das nun einmal in einem Forum wo Individuen ihre individuellen Beiträge posten, der
eine so, der andere so, da sollte, nein da muß man schon etwas Tolleranz an den Tag legen und eventuell
den Kopf einschalten bevor man mit dererlei Emoji's 
einen Beitrag abwertet.
Gruß, Thomas
