Beiträge von ThomasLIP

Ich könnte mir vorstellen das die von dir vorgeschlagenen Protektoren trotz gelochtem

Neopren im Sommer unangenehm werden könnten. Da sie für die Sitzposition vorgeformt

sind wird längeres Gehen wohl auch nicht so der Hit sein.

Ich denke das deine jetzigen Protektoren in einer eingenähten Protektortasche stecken.

Wenn man die Tasche unten 5cm höher abnäht kommt der Protektor schon einmal höher.

Jetzt kann man z.B. dort eine Protektortasche einnähen oder mit Textilkleber befestigen.

Natürlich kann man sich auch einen passenden Stoff und eventuell Klettverschlüsse zum

aufnähen oder aufkleben besorgen.

Solche Protektortaschen kann man separat erwerben. Beispiel:

Hier beispielhaft ein Link, einfach einmal googeln:

Protektoren zum Nachrüsten

Alles schwer zu beschreiben.

Ich weiß nicht wie das bei dir aussieht, aber eventuell kann man die Protektortasche

auch komplett austrennen und höher setzen, das wäre die beste Lösung.

Oder eventuell eine Protektortasche 5cm höher über die vorhandene aufnähen.

Der Phantasie sind da keine Grenzen gesetzt.

Das nur als Anregung

Jr`s NC

Das einzige was ich bei KT Suspension für die Gabel der NC gefunden habe ist folgendes:

Gabelkartuschen YSS Upgrade: Honda NC 750 XA 2014-2017 / NC 750 XD 2014-2017 YSS

Artikel-Nr.: DS-105.24.74

Gibt's auch bei Louis:

Soetwas mit dem YSS Gabelventil habe ich auch verbaut.

Allerdings mit dem entscheidenden Unterschied das ich eine längere, weichere lineare Feder

mit 7N/mm Federrate, die auf mein Körpergewicht abgestimmt ist, verbaut habe und die
Distanzhülse dementsprechend gekürzt habe.

Die Feder des von KT angebotenen YSS Kit's ist leider noch härter (Federrate) wie das Original,

in meinen Augen absolut kontraproduktiv um die eher unkomfortable Gabel der NC mit ihrer

warum auch immer "progressiven" Feder irgendwie weicher abzustimmen.

Diese Kit's sind meist auf Performance für die Rennstrecke und nicht auf Komfort ausgelegt.

Und KT ist auch mehr auf den Rennsport spezialisiert und weniger auf Komfort.
Die Federraten für Gabeln im Rennsport fangen erst bei ca. 11N/mm an, wenn die dann
noch linear ausgelegt sind wird die NC bretthart!

Der Tipp deines Werkstattmeisters war vielleicht gut gemeint, aber was eine komfortablere

Gabel bei der NC anbelangt sind sie höchstwahrscheinlich die falsche Adresse.

Es gibt für die NC sogar komplette Cartridges bei denen man Zug und Druckstufe einstellen kann.

Die schlagen allerdings mit ca. 650Eur zu Buche und von einer ABE, also Zulassung für die NC

war nichts zu lesen. Und leider, wie so oft, fehlt die wichtige Angabe der Federrate.

Glaube mir, ich habe mich mit der Technik auseinandergesetzt und sie verstanden. Ich hatte

euch nicht umsonst den Federratenrechner zur Verfügung gestellt um euch damit anschaulich

zu machen was die Federrate im Zusammenhang mit dem progressiven Luftpolster bewirkt.

Auch hatte ich euch anhand von guten Grafiken gezeigt wie das YSS Gabelventil mit einstellbarer

Druckstufe arbeitet und wie die Ölviskosität das Dämpfverhalten beeinflusst.

Auf jeden Fall gab es für mich Leichtgewicht keine käufliche Komplettlösung, ich musste selbst

ran und habe mir die Arbeit gemacht. Mit dem Ergebnis kann ich aber zufrieden sein. Dadurch

das ich die Funktionsweise verstanden habe war das Ergebnis berechenbar und vorhersehbar.

gerry7

Einfach danke, warum?

Mir war nicht bewusst das Reiner Hänsch das Ganze am Leben gehalten hat

bzw. auferstehen ließ. Da gibt es für mich jetzt ja noch einiges zu entdecken.  

Auch wenn die Stimme von Hänsch nicht mehr ganz so prägnannt ist, Zoff bleibt Zoff.

Interessant wäre zu wissen was für ein Schaum verwendet wurde.

Die meisten Polsterer verwenden sogenannten Verbundschaumstoff der in

der Herstellung aus verschiedenfarbigen Schaumstücken unter Druck verklebt

wird.

Dieser ist eine Art Memoryschaum und passt sich während der Tour ein wenig

dem Podex an, geht aber ohne Belastung fast vollständig in den Ursprungszustand

zurück.

Diesen, oft verwendeten Schaum gibt es in verschiedenen Härtegraden die mit

RG bezeichnet werden. RG steht für Raumgewicht pro m³.

Ich habe auf Grund meines geringeren Körpergewichts RG100 (100Kg pro m³)

genommen. Das war eigentlich etwas zu weich, RG120 wäre besser gewesen.

Als Standard wird meist RG140 genommen. Die meisten Polsterer sagen, lieber

etwas härter als zu weich, das kann ich so bestätigen. Hatte mir auch schon RG120

besorgt, aber wie das so ist...............

binendlich

"Aber jetzt fängt ja die Wissenschaft erst an..."

Da hast du vollkommen recht. Die Angaben die Honda macht müssen natürlich

berücksichtigen das die Gabel auch bei maximal zulässiger Beladung und extremer

Belastung nicht durchschlägt. Dies ist z.B. bei einer Vollbremsung auf einer mit

Schlaglöchern übersähten Straße der Fall.

Für jemanden wie ich, der recht leicht ist und meist ohne großartige Zuladung

unterwegs ist treffen diese Angaben allerdings nicht zu. Bei Werksbefüllung war

mir die Gabel definitiv zu unkomfortabel. Das erste was ich überhaupt gemacht

habe ist ca. 2cm Öl pro Gabelholm abzusaugen. Dadurch änderte sich die Progression

des dann größeren Luftpolsters ohne das die Gabel bei Extrembremsungen

durchschlug.

Wie gesagt, es kommt immer auch auf den "Beladungszustand" an. Die eine, richtige

Füllmenge gibt es nicht.

Wer hier schon länger dabei ist wird sich eventuell daran erinnern was ich alles unter-

nommen habe um den maximalen Komfort für mich als Leichtgewicht aus der Gabel zu

holen.

Statt der "progressiven" Feder eine längere lineare Feder, ein Gabelventil, weniger

Gabelöl mit geringerer Viskosität. All das in Summe hat bei mir erst zum Erfolg geführt

ohne das die NC zum Schaukelpferd geworden ist und mir das Gefühl für's Vorderrad

verloren ging.

Aber das muss jeder für sich selbst entscheiden wie weit er sich mit der Materie

auseinandersetzen will.

Je nach Beladung sind die Ansätze so oder so unterschiedlich.

Wenn eine Sitzbank sich schon nach 10-20 tKm durchgesessen hätte wäre das

aber traurig.

Ich habe die Originalsitzbank meiner K75, als ich sie gebraucht gekauft habe,

etwas abgepolstert und den Schrittbogen etwas schmaler gemacht indem ich

den Originalschaum abgefräst habe.

22 Jahre später und nach zigtausenden von Kilometern hat sich an der Sitzbank

nichts großartig verändert. Auch der Käufer, der über 100Kg auf die Waage brachte

hatte nichts an der Sitzbank zu bemängeln.

Beim Verkauf waren die k75 sowie der Original-Sitzbankschaum 34 Jahre alt!

Ausser einem neuen, kurz nach dem Kauf selbst aufgebrachten Kunstlederbezug,

wurde nichts verändert.

Gut, ich habe während der 22 Jahre nie mehr als 68 Kg gewogen.

Sollten die Schaumpolsterrungen, egal aus welchem Schaum sie gefertigt sind, denn

bei heutigen Sitzbänken so viel schlechter sein.

Kann ich mir nicht so recht vorstellen.

Die Sitzbank der K75 nach 34 Jahren:

Auch ich habe meine ABE's eingescannt, dann verkleinert ausgedruckt und gebunden.

Dabei habe ich alles Allgemeine ausgedruckt aber bei den Modelllisten nur die Seite

ausgedruckt auf der die NC750 RC88 aufgeführt wird und diese zusätzlich mit Textmarker

kenntlich gemacht.

Meine Erfahrung:

3 Kontrollen, wobei bei zweien nur die an den Sonderanbauten aufgedruckten bzw.

geprägten oder aufgeklebten KBA-Nummern überprüft wurden.

Bei einer Kontrolle wurden ausserdem die ausgedruckten ABE's kurz begutachtet.

Die ausgedruckten ABE's wurden nicht bemängelt und mir wurde bestätigt das das

so vollkommen in Ordnung ist.

Jowe

Bei der NC "S" waren es laut WHB über alle Baujahre hinweg immer 514 ml.

Bei den älteren NC "X" erstaunlicherweise mit 518 ml fast die identische Füllmenge.

Ob du nun ein paar Milliliter mehr oder weniger einfüllst ist nicht so entscheidend.

Wichtig ist vielmehr das beide Gabelholme gleich befüllt sind. Dadurch ist garantiert

das das progressiv federnde Luftpolster oberhalb vom Öl das gleiche Volumen hat

und die Gabel beim Einfedern nicht "verkanten" kann.

gerry7

Nichts beschreibt doch besser die "Idylle" einer Kleinstadt in den Siebzigern, egal ob

im Sauerland oder sonst wo, wie Zoff's "Letmathe"

Damit haben sie den Nagel auf den Kopf getroffen und nebenbei, wie übrigens alle Songs

von Zoff, noch einen ganz eigenen und unverwechselbaren Sound kreiert.

Auch "Kaufrausch" trifft es sehr gut, so war das damals.

Für mich immer noch hörenswert.

Auch wenn es mir durch die vielen Anspieltipps in diesem Thread schwerfällt

meine Listen nicht noch weiter zu verlängern..........

"Aber Moppedfahren geht vor"

In der warmen Jahreszeit beschränke ich das mit der Musik.

Früher, als ich noch selber Musik gemacht habe, war es noch viel schlimmer,

da ist so manches Projekt auf die lange Bank geschoben worden.

Damals hätte ich schon "Lebenszeitverlängerung" beantragen sollen.

"C'est la vie"