Beiträge von ThomasLIP

Hallo "Sofia",

ich lese hier ja fleissig mit aber von einer Motorrevision habe ich noch nichts gehört.

Im Netz und in diversen Youtubevideos geistern NC's herum die die 200 tKm schon längst

überschritten haben. Natürlich kann mal ein Simmering undicht werden, die Elektrik

Ärger machen etc. aber allgemein scheint dieser Motor ein zäher Kollege zu sein.

Bevor da Ventile, Ventilsitze, Nockenwellen, Steuerkette Ritzel und Gleitschienen, Kolben,

Kolbenringe, Pleuelager und Hauptlager etc. revidiert werden müssen denke ich das die

200 tKm weit überschritten sein müssen.

Natürlich immer vorausgesetzt man beachtet ein paar Dinge wie den regelmäßigen Ölwechsel,

und fährt sie warm etc..

Deine NC hat jetzt ca. 61tKm gelaufen, da brauchst du dir die nächsten Jahre erst einmal keinerlei

Sorgen zu machen, der Schiffsdiesel hält.

Gruß, Thomas

Opa-Kalle

Glückwunsch zu eurem Spontankauf.

Das ging ja flott.

Tatsächlich, die Ähnlichkeit ist schon frapierend. Habe spaßeshalber einmal verglichen.

Die 2,3 PS weniger dürften kaum ins Gewicht fallen denn vollgetankt ist der Vision 110

immerhin ca. 28 Kg leichter und mit einem Radstand von 1280 zu 1340 insgesamt noch

wendiger, ideal für die Stadt! Und beide haben gleich große Räder, also keine Schlagloch-

suchgeräte! Und der in meinen Augen praktische Durchstieg ist auch nicht zu verachten.

Der kleinere Tank fällt übrigens kaum ins Gewicht da die Vision 110 noch sparsamer ist.

Noch ein interessanter Fakt, der europäische Version der Vision 110 wird in italien gebaut,

also im Heimatland der Liberty.

Neu und mit Topcase für 2.200, da kann man wirklich nicht meckern, Schnäppchen!

Würde mich freuen wenn ihr beizeiten einmal schreibt wo aus eurer Sicht und "Erfahrung"

heraus die Vor bzw. Nachteile des Liberty vs. Vision liegen.

Gruß, Thomas

Das Problem bei dem angesprochenen Motorschutz ist doch vor allen Dingen das er

nur ganz vorne und ganz hinten angeschraubt ist. Sobald ein stärkerer Schlag von unten

kommt biegt sich das Alublech sofort Richtung Ölwannendeckel durch und ein echter

Schutz gegen stärkere Schläge ist nicht gegeben. Wäre er wenigstens mittig noch einmal

verschraubt sähe das schon anders aus, ist er aber nicht. Auch ist der Abstand zum Ölwannen-

deckel zu gering. Bei echten Geländemotorrädern ist er wesentlich größer (ca. 3cm). Deshalb

ist es für mich ein Gimmick und erfüllt seinen Zweck nur unzureichend.

Und für richtiges Geländefahren ist die NC vollkommen ungeeignet:

Zu wenig Bodenfreiheit, viel zu geringe Federwege, zu kleines Vorderrad, falsche Ergonomie

und eigentlich auch zu schwer. Und die Alufelgen? Echte Geländemotorräder haben immer

Speichenfelgen und das hat einen guten Grund!

Und die hier gelesene Begründung "hoher Bordstein" ?

Entschuldigung, aber wer so blöd ist...................... dem kann ich auch nicht helfen.

Und so unstabil ist der recht kleine und verrippte Ölwannendeckel nun auch nicht. Wenn

man da mal über ein Hindernis rutschen sollte steckt der Ölwannendeckel das locker weg.

Und was die negativen thermischen Eigenschaften anbelangt dazu hatte ich mich ja schon

geäussert.

O.K. wer gerne sein Mopped mit Gimmicks aufpimpen möchte, kann man machen, aber durch

den Motorschutz ist die NC noch immer nicht geländegängig. Und wie oft habe ich schon die Leute

klagen gehört "Mist, schön wieder ein Loch im Ölwannendeckel" das kommt ja fast täglich vor

Gruß, Thomas

Also,

durch dein hin und her und deine Fragen bezüglich der Länge der Stangen ist nicht klar ersichtlich

ob die Integra im jetzigen Zustand die für dich richtige Höhe hat oder ob du sie wieder höher haben willst.

Sehe ich doch richtig, oder!

Wenn sie die für dich richtige Höhe hat was sollen dann die Fragen zu den unterschiedlichen Längen der

Stangen? Die würden in diesem Fall ja keine Rolle spielen!

Ist die jetzige Höhe o.k. hätte es von deiner Seite her vollkommen gereicht zu fragen welcher Ständer bei

der jetzigen Tieferlegung von 40mm passen könnte bzw. wie stark du den Hauptständer kürzen müsstest

so das sie sich leichter auf und abbocken läßt. Gleiches gilt dann für den Seitenständer.

Statt dessen hat sich dieser Thread mittlerweile auf 37 Beiträge aufgebläht, ist am 22 November gestartet

und ist mittlerweile 19 Tage am laufen.

Vielleicht einmal vorher etwas überlegen was man will, wie die Ausgangssituation ist und dann konkrete

Fragen stellen und nicht über mehr als 2 Wochen mal dies mal jene Frage stellen ohne auf den Punkt zu

kommen.

Les dir einmal all deine Fragen durch. Erkennst du da von Anfang an einen schlüssigen Zusammenhang

worauf du eigentlich genau hinaus willst?

Gruß, Thomas

Ich denke wer sich nicht regelmäßig ins Gelände wagt und seine NC der Gefahr aussetzt z.B. mit der

Ölwanne auf Steinen etc. aufzusetzen, für den ist der Motorschutz ein erher fragwürdiges Gimmick.

Die Anschraubpunkte die ja von Honda "vorgegeben" sind sind alles andere als ideal. Wenn man damit

stärker aufsetzt wird sich der Schutz in Richtung Ölwanne durchbiegen. O.K., leichtere "Einschläge"

werden damit abgemildert, zweifelsohne.

Ob allerdings der Wärmestau der durch das Blech und die Reflexionswärme des Auspuffs entsteht

so günstig ist?

Die Rippen der Ölwanne, die ja auch dem Zweck der Ölkühlung dienen, werden durch das Blech kaum

noch angeströmt und die Wärmestrahlung der Ölwanne sowie des Auspuffs werden reflektiert.

Ich vermute das gerade im Sommer das Öl dadurch unnötig wärmer wird, das halte ich persönlich für

kontraproduktiv.

Wenn sich dann noch Dreck und Matsch zwischen Ölwanne und Motorschutz setzen, ach nee.

Wie gesagt, kann man machen?! Allerdings meiner Meinung nach nur wenn man tatsächlich Offroad

fahren will, wofür die NC allerdings nur bedingt tauglich ist.

Gruß, Thomas

hansibo

Du machst es einem nicht gerade leicht da du irgendwie nie so richtig auf den Punkt kommst.

Wenn ich es richtig sehe möchtest du sie wieder höher legen?

Grundsätzlich gilt, je länger der Knochen also das Flacheisen je tiefer kommt das Hinterrad!

VH bietet 3 Versionen für die RC71 an:

550-005-20 - Prägung: 4020 - 20mm tiefer

550-055-40 - Prägung: 5540 - 40mm tiefer

551-045-25 - Prägung: 4525 - 25mm höher

War nun wirklich nicht schwer das herauszufinden.

Die Version 4020 die bei deiner Integra beilag ist also eine Tieferlegung um 20mm.

Jetzt sollte es ja nicht allzu schwer sein die momentan verbaute Stange zu messen bzw. die Prägung

abzulesen. Ist eine 5540 verbaut, also ist sie länger, ist eine Tieferlegung um 40mm verbaut.

Wenn du dann weißt was du willst kannst du entweder die 4020 verbauen oder mußt dir

das Original besorgen um den Integra wieder auf "Werkshöhe" zu bekommen.

Ist dann das passende verbaut kannst du die Ständer entweder durch jemanden der schweißen

kann anpassen oder besorgst dir passende Teile, kann so schwer nicht sein.

Gruß, Thomas

Jr`s NC

Ob man das dann unbedingt braucht? (Thunder-Box)

Bei meiner RC88 hat Honda extra für Zusatzverbraucher einen Steckplatz für ein Relais sowie

eine Sicherung freigelassen.

Und dann gibt es auch noch den abgesicherten Optionsstecker unter der Verkleidung. Da hat

Honda schon mitgedacht.

Ich wüsste jetzt garnicht wofür ich die ja auch nicht ganz preiswerte Thunder-Box einsetzen

sollte und wo ich sie dann sinnigerweise unterbringe.

Gruß, Thomas

Andreas62

Zur Not kann man sich mit Büroklammern oder Kupferdraht bzw. velöteter Kupferlitze

behelfen. Zur Not mit einer Flachzange oder mit dem Hammer auf die passende Stärke

bringen. Dann muß du nicht die Prüfspitzen verunstalten.

Gruß, Thomas

Opa-Kalle

"Da für das kommende Jahr mehrere Größere Touren geplant sind, habe ich auch bedenken ob diese Kombi
funktioniert und wie schreibst: "Der Spaß darunter leiden könnte"."

Ich denke deine Bedenken sind begründet.

Hätte ich einen Roller würde ich ihn für kurze Strecken, also Einkäufe etc. oder ein kleines Ründchen

um den Block definitiv der NC vorziehen. Einfach praktisch und eine andere Art der Fortbewegung die

auf kürzeren Strecken Spaß macht.

Aber so wie du es geschildert hast seid ihr beide ja nicht gerade "inaktiv". Bei den Voraussetzungen

ist das entstehende Erlebnisgefühl auf dem Motorrad einfach das schönere, emotionalere.

Schon den recht monotonen Sound eines Rollers halte ich auf Dauer für recht ermüdend und emotionslos.

Die kleineren Räder können je nach Straßenzustand mit der Zeit auch nerven. Je nachdem wieviel Gepäck

man benötigt ist das beim Roller auch so eine Sache.

Und wenn man dann mit dem Motorrad mithalten will wird der Roller auch mehr gefordert, er dreht höher

und das kann dann schon nervig werden. Da kann es schnell passieren das einer von euch was den Spaß

an der Sache anbelangt "auf der Strecke bleibt".

Das sind nur ein paar Aspekte die meiner Meinung nach für ein zweites Motorrad, gerade für längere Touren,

sprechen.

Ich denke der kompromisslose Königsweg für euch wäre ein wendiger Roller für den Alltag und für das

pure Freizeit und Urlaubsvergnügen zwei Motorräder.

Und da ihr ja Auto und Wohnmobil abgeschafft habt und euch dadurch "eingeschränkt, bzw. befreit und

umorientiert habt" denke ich, das eine Mischung aus einer "Vernunftentscheidung (Roller)" und einer eher

emotionalen Entscheidung doch in jeder Hinsicht nachvollziehbar wäre.

Ich hoffe ich habe mich nicht zu weit aus dem Fenster gelehnt aber ich könnte fast wetten...........

Gruß, Thomas

Andreas62

Hallo, vielviel A (Ampere) hat die defekte Sicherung?

Wenn du ein Messgerät hast stell dieses auf Strommessung (A) und klemm dieses einmal

statt der Sicherung an. Wenn du jetzt startest und verschiedene Verbraucher zuschaltest

kannst du sehen ob der Stromverbrauch (in Ampere) über den Wert der Sicherung steigt

bzw. diesem nahe kommt.

Normalerweise ist der Maximalstrom der durch eine Sicherung fließt ca. 20-25% kleiner als

der Sicherungswert: Eine 10A Sicherung hat dann ca. eine Dauerbelastung von 7,5 bis 8 Ampere.

Allerdings kann es je nach Verbraucher zu kurzen Stromspitzen kommen. Das wird bei

der Auslegung der Sicherung mit beachtet. Deshalb gibt es z.B. flincke und träge Sicherungen.

Einfach gesagt, eine träge Sicherung tolleriert für einen kurzen Moment einen höheren Einschalt-

strom wie eine flinke.

Z.B.: 10A Sicherung - kurzzeitiger Einschaltstrom z.B. 13A

Wie gesagt, wenn du Pech hattest ist die Sicherung nur durch einen kurzzeitig höheren

Einschaltstrom geflogen und sobald du eine neue Sicherung einsetzt ist alles wieder in Butter.

Probier es mit einer neuen Sicherung aus, dazu sind Sicherungen da. Aber eine Kontrollmessung

kann, falls ein Fehler vorliegt, durchaus helfen.

Gruß, Thomas