Beiträge von ThomasLIP

Alex72

Schönes Video. Soetwas schaue ich mir immer wieder eimal gerne an. Irgendwie fahre

ich da immer ein bisschen mit.

Zu deinem "Vordermann" muß ich sagen das er anscheinend nicht zu den sichersten

bzw. geübten Fahrern gehört. Achte einmal darauf wo er überall bremst, ich frag

mich warum?

Vom Kurvenblick in engeren Kurven hat er auch noch nichts gehört. Engere Kurven

fährt er teilweise falsch an um am Kurvenauslauf unnötig weit auf die Gegenfahrbahn

zu geraten.

Bei solchen Kandidaten halte ich gerne immer etwas Abstand. Ich mußte schon erleben

das, wenn es plötzlich etwas eng wurde, solche Fahrer die Nerven verlieren und irgendeinen

Blödsinn machen.

gerry7

Mit den zähen Hunden ist unsere Generation wohl groß geworden,

kenne keinen der sie nicht kennt.

Wer kannte damals, der jemals eine E-Gitarre in der Hand gehabt hatte,

nicht diese Power-Chords (G5, F5, C5, Ab5)

Ein guter Freund von mir hatte damals eine Framus E-Gitarre und

natürlich....... Smoke on the Water.

Auch ich habe sie mehr schlecht als recht gegriffen.

Opa-Kalle

Meinst du die oder die?

CB650R CBR650R

Da hat Honda was sich die Namensgebung angeht nicht gerade mit Ruhm bekleckert.

Ich meine du hättest einmal etwas davon erzählt das deine Frau bei der Fahrschule die CB650R gefahren

hätte und die recht nett fand.

Deshalb meine Frage, nicht das du da etwas verwechselst

Ich vermute ABS, weiß es aber nicht genau.

Wenn du den Blinker abbaust und ihn öffnest wirst du an irgendeiner

Stelle eine oder mehrere Prägungen finden.

Meist ist bei diesen Prägungen auch das Material in Kurzform angegeben.

Z.B.: ABS (Acrylnitril-Butadien-Styrol).

In deinem Fall wäre wohl ein Zweikomponenten-Epoxidharzkleber

das sinnvollste. Je nach Material mit oder ohne Haftvermittler (Primer)

Das Fahrergewicht sowie zusätzliche Beladung spielen bei der Schräglagenfreiheit

schon eine große Rolle.

Wenn man wie ich recht leicht ist, ein anderes Federbein und eine umgebaute Gabel

fährt, kann es wie in meinem Fall sein das man schon im Grenzbereich unterwegs

sein muß um überhaupt Bodenkontakt mit den Rastennippeln zu bekommen.

Aber selbst beim Standardfahrwerk muß man sich als Leichtgewicht schon Mühe geben.

Ausser in zwie drei welligen Kurven wo das Fahrwerk einmal etwas stärker durch-

gefedert ist hatte ich noch keinen ungewollten Fahrbahnkontakt.

Mit den Stiefelsohlen hatte ich hingegen schön öfter mal kurzen Bodenkontakt.

Sicherlich gibt es geübte und ähnlich leichte Fahrer die auch meine NC zum Aufsetzen

bringen können. Aber ich treibe es nicht auf die Spitze, etwas Reserve für den Fall der

Fälle möchte ich schon haben.

Und wie hier schon gesagt, das Konzept und das Fahrwerk der NC sind eher weniger

auf schnellste Rundenzeiten und dementsprechende Schräglagen ausgelegt.

Das war nicht das Ziel der Entwicklung.

Wäre das so hätte sie, wie als Beispiel die Yamaha MT07, einen kürzeren Radstand

eine steiler stehende Gabel und und und.

Wer sich regelmäßig über mangelnde Bodenfreiheit bei der NC beschwert hat sich

definitiv das falsche Motorrad gekauft und das Konzept der NC nicht verstanden.

Melina

"😄 Aber sicher nix für euch 😂"

Das kann man so allgemein nicht sagen. Als ich noch Homerecording gemacht habe,

habe ich etliche Tracks erstellt die zwischen 130 bis 150 BPM (Beats per Minute) hatten.

Und selbst mit meinen 66 bin ich noch offen für alles. Ich habe ein breites Spektrum

was Musik anbelangt und ich denke das das vielen in diesem Alter genauso geht.

Synth Pop und teilweise auch Synth Rock höre ich auch heute noch gern.

Wenn ich überlege vieviel Musiktrends ich in meinem Leben schon durchlebt bzw.

erlebt habe, da ist man nach über 60 Jahren sehr breit aufgestellt.

Wo ich etwas unterscheide ist welche Musik ich wie höre. Ich habe da Interpreten die

ich nie "nebenbei" hören würde. Da wird über einen guten Kopfhörer bzw. die Anlage

in die Musik hineingehört, Augen zu und geniessen und runterkommen.

Beispielhaft dafür hatte ich weiter vorne in diesem Thread 4 Anspieltipps von

"Joan Armatrading" eingefügt. Das ist nichts für nebenbei, geschweige denn um es über's

Handy zu hören. Da stellen sich mir schon beim Gedanken daran die Nackenhaare auf.

Durch soetwas wird es natürlich immer leichter die kleinen an das Hobby

Motorradfahren heranzuführen.

Und der E-Antrieb ist garnicht so unpassend, wer weiß ob sie, wenn sie dann

den Motorradführerschein machen überhaupt noch schnöde Verbrenner fahren

dürfen. Brumm brumm

Dann will ich dir einmal gute und vor allem schnelle Besserung wünschen.

Sollte es, was ich dir nicht wünsche, doch nicht wieder so richtig werden bleibt

dir immer noch ein Integra oder Forza. Hauptsache ist doch das du ungetrübten

Spaß an der 2-rädrigen Fortbewegung hast.

Schocki

Aha, ich dachte schon du hast mit dem Natronmix einen Spalt überbrückt.

Ein Stützkorsett mit Hilfe von Natron aufzubauen kann nie schaden.

Übrigens habe ich die gleicher Vermutung wie du, das das Granulat der

"Schweißnaht aus der Flasche" Glasgranulat ist.

Wenn ich es mal wieder nutze werde ich einmal ein wenig Pulver mit dem

Propangasbrenner erhitzen, bin gespannt was dabei rauskommt.

Da wo es geht und sinnvoll ist benutze ich auch gerne 2-Komponenten-

Epoxidharzkleber. Die Haltbarkeit kann man hier durch erwärmen auf bis

zu 160°, je nach Material, noch erhöhen.

Aber was Klebungen mit "Modelllierung und Materialaufbau" anbelangt habe

ich noch nichts besseres wie die "Schweißnaht aus der Flasche" gefunden,

auch wenn es ein teures Vergnügen ist.

ABS habe ich übrigens schon mit in Aceton aufgelösten, fein geraspelten ABS-

spänen geklebt. Dabei mußte ich erst Lehrgeld zahlen. Man muß das aufgelöste

ABS lange ablüften lassen so das eine ganz zähe Masse entsteht und schon beim

Anrühren möglichst nur soviel Aceton angeben wie nötig!!!

Machst du das nicht, sieht die Klebung zwar erst gut aus aber es bilden sich im Inneren

der ABS-Masse Gasblasen die das Material schwächen. Ich hatte die Klebung

überlackiert und nach ein paar Tagen hat austretendes "Gas" den Lack punktuell

angehoben.

Wer das versuchen möchte sollte die Rissstelle V-förmig ausarbeiten, die entstehenden

Flächen mit Aceton dünn anstreichen und dann die zähe Masse in den Spalt

einarbeiten. Ich habe Bruchversuche gemacht und das Ergebnis ist erstaunlich,

hält sehr gut.

Schocki

Das mit dem Natron als Füller um Spalte zu überbrücken wird immer wieder

als Tipp genannt. Nach meiner Erfahrung funktioniert es bei eingeschränkter

Belastung und wenn der Spalt nicht zu groß ist so halbwegs.

Allerdings muß ich sagen das die "Schweißnaht aus der Flasche" da schon ein

anderes Kaliber ist. Damit habe ich schon Halter komplett nachgeformt und

sogar Löcher durchgebohrt und es hält.

Ja ich weiß, sauteuer das Zeug! Wenn ich nur wüsste aus was das feine

Granulatpulver ist?

Aber selbst wenn man es wüsste wäre es wohl schwierig die sehr kleine und gleich-

mäßige Korngröße hinzubekommen. Der Kleber der mitgeliefert wird ist meiner

Meinung nach stinknormaler Cyanacrylat-Kleber.