Beiträge von ThomasLIP

Ich habe schon seit Jahrzehnten kein "Traummotorrad" mehr.

Aber mit 13 oder 14 (1973-74) hatte ich mein erstes "Traummotorrad",

eine Honda CB 500 Four.

Das unten zu sehende Prospektblatt (DIN A3) hatte ich unter Glas in einem Wechselrahmen

in meinem Zimmer hängen. (allerdings in besserer Qualität)

"Die willst du irgendwann einmal fahren"

Obwohl es schon die CB750 Four gab gefiel sie mir wesentlich besser. Das war noch ein

echter Jugendtraum, einfach so ohne technische Daten oder anderes zu hinterfragen.

Einfach einmal einen 4-Zylinder besitzen und fahren.

Mit 18 wurde es dann erst einmal eine gebrauchte Zündapp KS125

(Beispielbild)

dann eine Honda CB250 G umgebaut auf den 360er Zylinder. Weitere folgten...

(Beispielbild)

In die Suzuki GS 850E hatte ich mich damals noch ein wenig verliebt und von geträumt

aber sie blieb wegen Schule Ausbildung etc. ein Traum.

Aber eins kann ich sagen, auch wenn es kaum einer glaubt: Die NC mit DCT ist für mich

heutzutage was das reine Fahren anbelangt tatsächlich ein wahrgewordener Traum.

Wie sich der Mensch und die Zeiten doch ändern.

Gruß, Thomas

Opa-Kalle

Meine K75 war Bj. 1988 und fährt heute noch. Absolut unkaputtbar.

Rot war sie allerdings nicht, mir gefiel sie am besten in schwarz mit den handlinierten roten Streifen.

Habe sie damals mit 40 tKm gebraucht gekauft, da war sie gerade einmal eingefahren.

War übrigens auch ein "Naked-Bike" trotz der von mir speziell angepassten Mini-Scheibe.

Und das Wort Naked-Bike, kann mich auch nicht dran erinnern es damals schon einmal gehört zu haben.

Gruß, Thomas

Das Wetter war heute ausnahmsweise eimal recht gut, bewölkt aber trocken und 10,5°

Die Chance genutzt und 2x zum TÜV gefahren, bei der NC war alles o.k..

Danach noch ein Ründchen von ca. 40Km gedreht und meine erstmals montierten Handschützer

aus feinster Chinaware getestet. Verdammt, die bringen tatsächlich was, gut investierte 12,73.

Früh morgens war ich auch schon mit dem A2 beim TÜV. Leider bei der AU durchgefallen

Jetzt hat es wohl nach knapp 200tKm meinen Vorkat im Krümmer erwischt. Den Hauptkat hatte ich

schon vor 2 Jahren erneuert. Ums verrecken war der A2 nicht unter 0,5% CO zu bekommen.

(Grenzwert 0,2% CO)

Ja o.k. die Fehlermeldungen deuteten schon darauf hin, selbst Schuld.

Aber der Krümmerkat ist beim A2 schnell zu wechseln.

Noch einmal zur Prüfung der NC, da sind mir zwei Dinge aufgefallen:

1. Der recht junge Prüfer kannte kein DCT Ich mußte ihm erst erklären wie das abläuft und er

entschied sich für den "sicheren" D-Modus.

2. Noch etwas fand ich aussergewöhnlich und habe es so noch nie gesehen. Als er das Hinterrad

und die Bremse inspizierte holte er einen Kunststoffstab heraus und hob damit die Kette hinten

mittig vom Kettenrad ab um die Kette auf Verschleiss zu testen. War aber wohl zufrieden.

Hat das bei euch auch schon einmal ein Prüfer gemacht?

Das war mir absolut neu und davon habe ich noch nie gehört. Ja, man lernt wohl nie aus.

Gruß, Thomas

OnTheOneRoad

"Ui Ui Ui, vielleicht möchtest du dir mal Infos zur sicheren Linie einholen? Da bringt es auch nix auf

der Geraden 130 zu fahren."

Hättest du dir doch das Video einmal bis zum Schluss angeschaut.

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen das die Videos meist dramatischer aussehen

als es sich in der Realität und genauso auch in Alex seinem Video darstellt!

Auch mich trägt es ab und zu aus einer gewissen Faulheit heraus und um die Linie

nicht zu versauen gerade in übersichtlichen Rechtskurven am Kurvenauslauf etwas zur

Mittellinie. Das halte ich für absolut harmlos!

Warum?

Nun, gerade die NC kann man im Fall der Fälle spielerisch leicht nachdrücken um sie im

Kurvenverlauf wieder mehr auf die Idealspur zu bekommen.

Meine 22 Jahre gefahrene BMW K75 war trotz fast identischem Gewicht schon ein anderes

Kaliber und war was das anbelangt wesentlich störrischer. Der niedrige Schwerpunkt

der NC hilft einem dabei sie blitzschnell wieder auf Kurs zu bringen.

Nicht umsonst sagen die Tester das sie ein leicht zu fahrendes anfängerfreundliches

und fehlerverzeihendes Motorrad ist. Kann ich nur bestätigen.

Und nichts anderes tut man ja wenn man den Fehler, das man zu nah an die Mittelinie

geraten ist, durch nachdrücken korrigiert.

Und das Tempo von Alex? Absolut o.k. wenn man in den etwas weitläufigeren Kurven

Kurvenspaß haben möchte.

Das Alex keine Kurvenangst hat meine ich daran zu erkennen das er an ein paar Stellen

einfach nachdrückt. Genügend Reserven waren trotz kühlerer Witterung aber trockener

Straße meines Erachtens noch reichlich vorhanden.

Also alles gut.

O.k. Die Nummer bei ca. 15:24, recht harmlos, 2x den Lenker gelupft und fertig. Nach

rechts hatte er noch jede Menge Platz, alles gut.

Alex72 Was mich interessiert, was ist das für ein Geräusch bei 15:26, ein verschluckter

Fluch "scheiß Gegenverkehr"? Klär mich doch bitte auf.

Was ich dir "OnTheOneRoad" damit sagen will: Man muß nicht permanent die sichere

Ideallinie fahren solange man den Strassenverlauf gut einsehen kann. Man muß nur wissen

und eventuell üben wie man die NC im Fall der Fälle korrigiert und auch ein Gefühl dafür

entwickeln wieviel Reserven man noch hat. Und die hatte Alex garantiert.

Presse-Testfahrer wären da, wenn sie es drauf angelegt hätten, noch ganz anders zu Werke

gegangen und hätten die Rasten ordentlich schleifen lassen.

Gruß, Thomas

Unibike

du schriebst:

"Man müsste sich einmal die Garantiebestimmungen von Harley ansehen. Möglich, dass die Garantie
verfällt, wenn der Fahrer ein nicht-amerikanisches Produkt grüßt."

Ja wusstest du denn nicht das seit der zweiten Amtszeit von "King Trump" auch für Harleyfahrer gilt:

"America First". Seit dem gilt es fast als Hochverat wenn ein Harley-Fahrer einen Motorradfahrer auf

einem nicht-amerikanischen Motorrad grüßt.  

Gruß, Thomas

Ob das nun Streifen aus Bitumen oder „polymervenetzter Vergussmasse“ sind,

egal sie nerven wohl jeden, besonders wenn sie stärker vorstehen.

Meine Erfahrung sagt mir das wenn man sie bei schneller Kurvenfahrt überfährt

gerade das Vorderrad ein wenig versetzen kann.

Aber ich kann insoweit Entwarnung geben das man auch dann noch weit von einem

Sturz entfernt ist. Das hatte ich über die Jahre, gerade in der kühleren Jahreszeit immer

wieder einmal.

Aber! Wenn die Dinger nass sind sind sie auf Grund ihrer recht glatten Oberfläche mit

absoluter Vorsicht zu geniessen, also runter vom Gas.

Bei trockenen Strassenverhältnissen ist mir aber der Kurvenblick wichtiger. Ich nehme

die Streifen zwar wahr aber halte einfach meine Linie.

Alex72

Danke für das 3te Video.

Ich liebe ja den Klang von 3-Zylindermotoren. Leider hat der Klang bei mir einen fatalen

Nebeneffekt, je höher die Drehzahl je besser, schöner und treibender finde ich ihn.

Deshalb ist für mich in meinem Alter der eher beruhigende Klang der NC die bessere,

"vernünftigere" Wahl gewesen.

Wer weiß ob ich mich mit einer Triumph nicht schon längst ins Jenseits befördert hätte.

Ich durfte letztes Jahr einmal eine ältere Tiger 1250 fahren, alter Schwede, der Sound verleitete

mich dazu Dummheiten zu machen. Der Motor erzeugt selbst bei moderaten Drehzahlen

schon so dermassen Schub das ich fast nur jenseits der Stvo unterwegs war.

In dem Video kann man das gut nachvollziehen. Achte einmal auf den Tourenzähler und

wie schnell er teilweise schaltet und wie sie beschleunigt.

Man gut das ich mit 25 für soetwas noch kein Geld hatte.

Aber wenn ich auf meiner NC sitze weiß ich doch das sie das bessere Motorrad für mich ist.

"Vernunft" kann durchaus richtig Spaß machen nur halt anders.

Gruß, Thomas

Lorenz

Es gibt ja gute und eher schlechte Navis. Letztere zeigen teilweise ja ganz schönen Müll an.

Aber Mülltonnen? Und dann noch hinter der Kurve? Soweit ist selbst die KI noch nicht

Gruß, Thomas

Fraenker

Ich denke du weißt was ich damit gemeint habe.

Nach bestandenem Führerschein darf man zwar Motorradfahren aber man kann es noch nicht richtig.

Man entwickelt erst nach und nach ein Gefühl für sein Motorrad und lernt die Situation richtig einzuschätzen

und seinen Fahrstil den Gegebenheiten anzupassen.

Leider gibt es Fahrer die sehr "mechanisch und ohne Gefühl und Instinkt" fahren und es wohl nie so

richtig lernen, das kennt man ja auch von so manchem Autofahrer.

Hast du so einen vor dir und der bremst aus Panik plötzlich in der Kurve oder ähnliches, haste den Salat....

Ich schau ja immer gerne auf die Reifen der Mitfahrer, die sprechen manchmal Bände.

Übrigens, sein Satz:

"Er entgegnete, dass man doch den weiteren Kurvenverlauf auf dem Navi sehen kann, wo denn das Problem wäre."

der passt schon fast in den Witze thread.

Gruß, Thomas

Lorenz

Du schriebst: "Umso mehr in der Gruppe mitfahren umso wichtiger ist die Disziplin."

Ich bin alles andere als ein rücksichtsloser adrenalingeladener Motorradfahrer

der unbedingt sein eigenes Ding machen muss und kann mich durchaus einer Gruppe

anpassen.

Aber wenn in einer Motorradgruppe Fahrer mit Kurvenangst, Vielbremser und andere

Spaßbremsen sind kann es einem den Spaß schon ordentlich verhageln.

Da kann ich mich noch so diszipliniert verhalten, solche Leute machen alles kaputt.

Auch der beste Guide kann das dann, weder mit perfekter Strecken noch Pausenplanung

etc. wieder geradebiegen.

Wenn ich selbst im Blümchenpflückermodus, der durchaus auch mal Spaß machen kann,

laufend auf meinen Vordermann und seine unvorhersehbaren Eskapaden achten muss....

Nein danke. Diese Erfahrung musste ich leider schon machen.

Wenn es einem mehr um das Gruppenerlebnis und nette Benzingespräche geht o.k..

Aber man sollte was das eigentliche Motorradfahren und den Flow auf der Strecke

anbelangt seine Ansprüche von vornherein sehr niedrig ansetzen um nicht im Nachhinein

enttäuscht zu sein.

Wer das nicht kann oder möchte, Finger weg, Enttäuschung vorprogrammiert, Disziplin

hin oder her.

Wie "Tompeter" schon einmal sagte, mit 3 bis 4 Leuten die ähnlich ticken kann es auch

im Grüppchen Spaß machen. Hier behält man noch die Übersicht und kann auch noch halbwegs

individuell agieren ohne das sich das Grüppchen verliert oder man sich selbst und andere

unnötig gefährdet.

Aber wehe nur einer...

Ja ja, die Gruppe und ihre Dynamik, kann Spaß machen, muss aber nicht.

Gruß, Thomas

Ronny.Ste

Ach ja, das HB-Männchen,

auch das gehörte zu meiner frühesten Jugend. Damals in den 60ern gab es ja nur

2, später dann 3 Fernsehprogramme und so war es quasi unumgänglich das jede Familie

die damals schon im Besitz eines Fernsehers war das HB-Männchen kannte.

Da das Farbfernsehen erst Ende 1967 eingeführt wurde und es sich erst viele Jahre später

durchsetzte war es auch mir vergönnt das HB_Männchen in schönstem schwarz-weiß

auf unserem Nordmende Röhrenfernseher zu sehen.

Das HB-Männchen war werbetechnisch ein Meilenstein und hat sich meiner Generation

wohl für immer in's Gedächtnis eingebrannt.

War schon eine schöne unbeschwerte Zeit und ein bisschen mehr schwarz-weiß.

Gruß, Thomas