Beiträge von ThomasLIP

    Da meine Hände manchmal auch richtig eingesaut sind und ich die Hände

    dann im Waschkeller wasche benutze ich das gute Persil oder ähnliches.

    Ein wenig in die Handfläche ein paar Tropfen Wasser drauf und vorsichtig

    in den Handflächen zerreiben bis es sich aufgelöst hat.


    Nur so bekomme ich auch schwarzes Öl unter den Nägeln und in Poren mit Hilfe

    einer Wurzelbüste wieder weg. Bis jetzt ist mir noch nichts besseres für hartnäckige

    Fälle über den Weg gelaufen. Mit Flüssigwaschmittel habe ich keine Erfahrung,

    aber es wird wohl ähnlich gut sein.


    Aber Vorsicht, die Tenside laugen und entfetten die Haut sehr agressiv und

    greifen den Säuremantel der Haut an. Danach auf jeden Fall sehr gut abspülen

    bis es sich nicht mehr glitschig anfühlt, dann trocknen und danach unbedingt die

    Hände eincremen!


    Sicherlich gibt es proffesionelle Handreinigungsmittel die einen quasi integrierten

    Hautschutz haben und rückfetten sind. Aber Waschpulver ist halt immer greifbar.

    Tobias


    Ich kann mich dem geschriebenen soweit anschliessen.

    Ja und das Fahrwerk war mir als Leichtgewicht auch zu hart.

    Zum meinem Komplettumbau habe ich hier im Forum schon etliche Beiträge gepostet.


    Und die Sitzbank? Die war mir bei meiner "S" RC88 auch etwas zu hart, bzw. passte sich dem

    Podex nicht so richtig an.

    Ich habe sie sogar 2x umgepolstert und den Originlaschaum rausgeschmissen und gegen

    Verbundschaum und eine dünnere Lage Kaltschaum ersetzt.

    Jetzt passt es. Zu der ersten Polsteraktion hatte ich hier einen Beitrag mit Fotos eingestellt.

    hh2000


    Da muss ich dich aber entäuschen. Die Feder die du hier verlinkt hast

    ist eine stinknormale 2-stufige "progressive Feder" bei der der enger gewickelte,

    weichere Teil irgendwann auf Block fährt und dann nur noch der festere, weiter

    gewickelte Teil federt.

    So eine Feder ist übrigens schon in der NC verbaut.

    Die gezeigte Feder hat lediglich andere Federraten für den eng und den weiter

    gewickelten Teil.


    Hast du dir hier alles von Anfang an einmal durchgelesen?

    "Opa-Kalle" sagte er wäre bei einem derartigen Verbrauch schon zur Werkstatt

    gefahren.


    Jetzt ist "xanderzone86" ja gerade einmal 500 km gefahren und hat uns für die paar

    Kilometer auch kein genaues Fahrprofil angegeben.

    Für eine genaue Bewertung spielen die Länge der Strecke, Aussentemperaturen etc.

    natürlich eine entscheidende Rolle.

    Sobald er einmal eine längere Tour macht wird das Ganze wohl schon anders aussehen.


    Ich vermute wenn er jetzt zur Werkstatt fährt werden die armen Mechaniker, auch

    wenn sie das Motorsteuergerät auslesen, nichts feststellen können und genau so
    dumm dastehen wie wird momentan auch.

    Um eine gewisse Langzeiterfahrung und Beobachtung seines Fahrverhaltens und
    Streckenprofils wird er nicht herum kommen. Solange er, bzw. wir soetwas nicht haben

    ist alles vergebene Liebesmüh und Glaskugelleserei.


    An "xanderzone86": Beobachte dein Fahrverhalten (zügig, eher gemütlich etc.) stelle vor

    jeder Fahrt den Tripzähler auf Null, notiere die gefahrenen Kilometer und bei welchen

    Temperaturen du jeweils gefahren bist (verlängerte Kaltlaufphase).


    Nur so wirst du einen Überblick über deinen ganz persönlichen Durchschnittsverbrauch

    bekommen.

    Was hier schon mehrfach angesprochen wurde und auch ich bestätigen kann

    ist das die Verbrauchsanzeige sehr genau ist.

    Hier wurde allerdings vermutet das das Motorsteuergerät sich erst nach vielen

    Kilometern durch "Datensammeln" dem exaten Verbrauch nähert.


    Dem ist aber nicht so, der Streckenverbrauch pro/100 Km wird, wenn man den

    Tripzähler vor Antritt der Fahrt nullt ab dem ersten Kilometer sehr genau angezeigt.


    Die Motorelektronik errechnet für jede Einspritzdüse anhand von Daten wie Motor-

    temperatur, Drosselklappenstellung, also dem Lastzustand etc. eine genau definierte

    Menge Kraftstoff die dann eingespritzt wird.


    Jetzt macht das Motorsteuergerät nichts anderes als diese Mengen zu addieren

    und durch die gefahrene Wegstrecke zu teilen. Das Ergebnis ist wie ich festgestellt

    habe auf +- 0,1 Liter genau.


    Übrigens, bei modernen Autos läuft das genau so ab.


    Das könnt ihr auch gut testen. Stellt den Tripzähler auf Null, startet den Motor

    und lasst ihn im Leerlauf laufen bzw. fahrt nur ein paar Meter, der Verbrauch wird

    kontinuirlich ansteigen.


    "Jr`s NC" hatte diese Beobachtung in ähnlicher Weise ja auch schon gemacht und

    hier beschrieben.

    Genau das was "Fraenker" beschreibt ist mir nach dem Einbau der Voigt-

    Lenkererhöhung mit Versatz auch aufgefallen.


    Dazu muss ich sagen ich fahre ein "S" die ab Werk einen flacheren, also

    kürzeren Lenker wie die "X" hat.

    Anfangs hatte ich das Gefühl etwas weniger Kontrolle zu haben. Aber wie

    das oft so ist hat sich dieses Gefühl nach einiger Zeit komplett verflüchtigt.


    Da ich mit 1,74 nicht der Größte bin und für die Größe normal lange Arme

    habe ist die Erhöhung jetzt für mich ein Komfortgewinn.

    Ich habe mich daran gewöhnt und nicht das geringste Gefühl die NC durch

    die Erhöhung nicht mehr so gut bzw. präzise lenken-steuern zu können.


    Ich kann für mich sagen, der Mensch scheint tatsächlich ein Gewohnheitstier

    zu sein.

    Ich glaube nicht.


    Das Ventilspiel verändert sich bei der NC extrem langsam und ist ab Werk optimal

    eingestellt.

    Das einzige was einen kleinen Einfluß haben könnte wäre ein zäheres, höher

    viskoses Einfahröl. Ob Honda soetwas einfüllt kann ich allerdings nicht sagen.


    4,6 bis 4,9 Liter ist definitiv ein ungewohnt hoher Verbrauch.

    Bei Kurzstrecke und niedrigen Temperaturen ist das aber durchaus im Rahmen.


    Beobachte einmal die Momentananzeige für den Verbrauch, nicht die Anzeige

    für den Durchschnittsverbrauch, kann man umstellen.


    Dann bekommst du ein Gefühl dafür bei welchen Bedingungen und bei welchem

    Fahrstil du wieviel verbrauchst.


    Ich vermute das ist bei dir eine momentane leicht verzerrte Beobachtung deren

    Entstehung durch mehrere Faktoren beeinflusst worden ist.

    So wie ich es verstanden habe hat sie ja erst wenige Kilometer auf dem Tacho.