Beiträge von ThomasLIP

Wenn die Software intelligent genug ist müsste bei einer Fehlfunktion die MEL

(Motorkontrollleuchte) aufleuchten bzw. einen Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt werden.

Der müßte dann beim Auslesen angezeigt werden.

Das ist nicht der Fall.

Eine MCU sollte eigentlich Fehler, also Unplausibilitäten nach einem "Logikschema" erkennen.

Was mich stutzig macht ist was Tobias geschrieben hat:

"Bei der Abholung der neuen NC passierte Folgendes:

- Beide Schlüssel wurden nicht erkannt, Maschine ließ sich nicht starten

- Nachdem das behoben war, funktionierte das DCT nicht: Man konnte zwar von N auf D schalten,
aber nicht mehr zurück."

Und jetzt heißt es auch noch:

"Bei der Drosselung auf A2 wie bei mir müssen 2 separate Softwarepakete installiert werden. 1x Drosselung

auf 48PS und 1x fürs DCT. Nun ist die Vermutung, dass damals das DCT - Paket übersehen wurde und das

DCT daher nicht sauber schaltet."
Vom nicht reproduzierbaren Verhalten her habe ich auch tendenziell erst auf ein Hydraulik
oder Sensorikproblem getippt, aber bei der Vorgeschichte.

Einfach zuviel Unbekannte.

Ich bin gespannt ob das Problem noch einmal auftritt.

Das mit der nach hinten ansteigenden Sitzbank kann ich nur bestätigen.

Das gilt aber wohl nicht für die neueren Modelle, dort wurde die Schräge "entschärft".

Ich fand diese Schräge bei meiner RC88 (Bj. 2018) auch unangenehm und habe die

Sitzbank umgepolstert so das sie durchgehend gerade ist. Sehr angenehm.

Opa-Kalle

Ich habe momentan noch einen Satz Angel GT1, der die gleiche Profilierung wie

dein Angel GT2 hat, aufgezogen.

Ich kann bestätigen das er beim Abrollgeräusch nicht der leiseste ist.

Da der vordere aber fällig ist, der Hinterreifen aber noch für min. 4 tKm gut ist,

habe ich mir für vorne einen gebrauchten Conit Road Attack3 besorgt.

Ich bin einmal gespannt ob der auch so musikalisch ist.

Und ja, die NC erzeugt schon eine ganz eigene, etwas ungewohnte Geräuschkulisse.

Ich habe noch kein anderes Motorrad gefahren wo das so auffällig war. Aber da bin

ich wie viele andere wohl auch ein Gewohnheitstier und habe mich daran gewöhnt.

Stören in dem Sinne tut es mich nicht, aber ich bin einfach immer neugierig und

möchte den Dingen auf den Grund gehen um sie zu verstehen.

Aber da macht es die NC einem ums verrecken nicht einfach. Das Thema wurde

ja immer wieder einmal angesprochen, aber bis auf ein paar Vermutungen sind

wir des Rätsels Lösung noch nicht näher gekommen. Resonanzschwingungen,

Strömungsgeräusche oder eine Mischung aus beidem?

Watt weiß ich?

Wenn es an der Software liegt wäre die Überprüfung und das Aufspielen der

Zusatzsoftware ja das kleinere Übel.

Alles andere, wie Fehler im Ventilblock oder der Sensorik wären sehr ärgerlich.

Ich drücke dir die Daumen das ein "Update" die Lösung ist.

"Et hätt noch immer jot jejange!"

Meine NC RC88 Bj. 2018 war, als ich sie gekauft habe ein, wirtschaflicher Totalschaden.

Sie hatte 3017 Km gelaufen als der Besitzer wegen eines nach rechts abbiegenden LKW

nach rechts ausweichen mußte und gestürzt ist.

Auf Grund der geringen Kilometerleistung und des Alters hatte er ein Recht auf eine

Instandsetzung mit Neuteilen. Das wäre auf Grund der gepfefferten Ersatzteilpreise so

teuer geworden das die Versicherung sie als Totalschaden abgeschrieben hat.

Ich habe sie dann bei UKD-Haaren, die solche Versicherungsschäden ankaufen, erworben.

Die Neuteile habe ich anhand der Honda-Preisliste einmal zusammengerechnet.

Mit Arbeitslohn und Lackierarbeiten bin ich auf ca. 6500-7000 Euro gekommen.

Es ist also garnicht so von der Hand zu weisen das es schneller als man denkt zu einem

wirtschaftlichen Totalschaden kommt.

Über den Winter habe ich die NC dann in Eigenleistung und Gebrauchtteilen für etwas über

300Eur wieder aufgebaut.

Die NC hat mich 2022 inkl. Ersatzteilen dann ca. 4100 Eur gekostet, ich habe also von den

horenden Hondapreisen indirekt profitiert.

Und wie die meisten wissen, ich mache soetwas für mein Leben gerne, ich bin einfach

ein Praktiker der gerne etwas selber macht.

Hier ein Angebotsfoto von UKD-Haaren.

Die roten Punkte zeigen die meisten Teile die ersetzt werden sollten.

Auch der Armaturenträger, sowie die Tachoeinheit mit Steuergerät hätten ersetzt werden

müssen da der Besitzer ein Anrecht auf Neuteile hatte.

Und heute:

Ich habe bis jetzt nur Erfahrungen mit dem Bridgestone T30 und dem Pirelli Angel GT

(nicht GTII) sammeln können. Beide singen ihr Lied welches sich je nach Straßenbelag

ändern kann.

Leider ist die NC ja alles andere als ein Supersportler, sonst hätte uns eventuell schon

jemand über Erfahrungen mit einem profillosen Rennslick berichten können.

Ich vermute die Geräuschkulisse würde sich ändern. Ob die ominösen

"Wind bzw. Strömungsgeräusche?", oder was immer es auch sein mag verschwinden

würden.?

Wir werden es wohl nie "erfahren"

DvdW

Mach dir da mal keine Sorgen, deine Videos unter "Reise und Tourenberichte" einzustellen

ist schon vollkommen richtig.

Natürlich sind solche Videos nichts für jeden, jeder hat da andere Prioritäten was er, sie

vom Forumsinhalt erwartet und wo die Interessen liegen.

Ich bin ja mehr techniklastig unterwegs und das interessiert auch nicht jeden, sei's drum.

Solange ich Spaß daran habe, warum nicht.

Und lange nicht jeder vergibt einen Daumen hoch auch wenn er einen Beitrag von mir

gelesen hat oder jemand sich deine Videos angeschaut hat, der eine so der andere so.

Was ein wenig auffällig ist das du in letzter Zeit recht viele Videos verlinkt hast.

Aber man kann bei Desinteresse ja einfach weiterklicken Es besteht keine Pflicht sich jeden

Beitrag durchzulesen bzw. jedes Video anzuschauen.

Einfach weitermachen, man kann es sowieso nicht jedem bzw. jeder recht machen.

Mich würde in dem Zusammenhang einmal interessieren wie sich das DCT generell bei euch

verhält.

Bei meiner RC88 (Bj. 2018 jetzt 18 tKm) ist gerade im kalten Zustand der Gangwechsel vom

1ten in den 2ten und vom 2ten in den 3ten akustisch sehr präsent. Das einrasten der Schalt-

klauen ist deutlich zu hören. Selbst warmgefahren ist es, wenn auch in abgeschwächter

Form noch zu hören.

Ab dem Gangwechsel vom 3ten in den 4ten ist es je nach Motortemperatur quasi nicht mehr

zu hören. Überhaupt habe ich das Gefühl das die Gangwechsel in den höheren Gängen noch

etwas smoother sind.

Jetzt soll Honda ja bei der RH23 das DCT bzw. die Ventilsteuerung noch einmal überarbeitet

haben und deshalb die Gangwechsel noch smoother sein.

Allerdings zweifel ich ein wenig daran. Warum? Ich habe vor kurzem ein Video gesehen wo

jemand mit seiner RH23 über einen Parkplatz fuhr. Auch hier war deutlich zu hören das die

Gangwechsel vom 1ten in den 2ten und vom 2ten in den 3ten lauter waren.

Ist das ein Phänomen das sich durch die ganze NC Modellpalette zieht?

Wie sind da eure Beobachtungen?

Euren Wetterbeschreibungen kann ich mich 1:1 anschliessen, hier in Ostwestfalen

sieht's nicht anders aus. Ich könnte

Aber was will man machen, die Hoffnung stirbt zuletzt.

Ich spiele schon mit dem Gedanken mir ein U-Boot zu kaufen, dann bin ich wetterunabhängig.

Die Hoffnung liegt auf dem kommenden Wochenende.

Aber gleich 30° , kannste nichts machen, "Et kütt wie et kütt".

20 bis 25° würden mir persönlich vollkommen reichen.

Machen wir das Beste draus!

Was motorisierte 2-3 und sogar 4-Räder anbelangt war da ja alles dabei.

Immer wieder interessant wie individuell die Fahrer/innen sowie deren

Untersätze sind.