Beiträge von ThomasLIP
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"Um die Spiegel korrekt zu fixieren, brauchst du zwei 14er."
Und unbedingt dran denken, der obere 14er 6-Kant ist für das "Linksgewinde"
am Spiegelarm, also rechtsherum drehen, sonst bekommt ihr die nie los.
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Och nöö, verdrängen möchte ich diese Erinnerungen nicht.
Ich finde es einfach zu süß wie man damals, noch ein wenig naiv und verunsichert,
versucht hat sich dem weiblichen Geschlecht zu nähern, auf sich aufmerksam gemacht
und sich ausprobiert hat.
Diese Leichtigkeit des Seins, wo die größten Probleme eher die nächste Klassenarbeit
oder die Hausaufgaben waren...........
Ich fand's schön, auch wenn ich mir mit dem was ich heute weiß, das Leben damals hätte
leichter machen können.
Nachher ist man immer schlauer, aber auch glücklicher?
War ne schöne Zeit.
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Danke für die Auswertung.
Man kann eine gewisse Korrelation zwischen dem Anteil des Negativprofils und der damit
einhergehenden Geräuschkulisse erkennen.
Ich hatte auf meiner BMW zuletzt einen MITAS MC50 mit recht wenig Negativprofil.
Dieser war besonders in Kurven im Gegensatz zu dem davor gefahrenen Bridgestone BT45
fast lautlos.
Das grobe, stollenartige Profile lauter sind kennen wir ja von den Winterreifen auf unseren Autos.
Ich werde die Tage vorne einen gebrauchten Conti Roadattack 3 aufziehen, bin mal gespannt ob
der ein leiseres Lied singt wie der momentan montierte Pirelli Angel GT.
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Ja nee iss klaa.
Hab ich Frostköttel in meinem ersten Leben auch einmal im Winter eine Runde durch
die Nordwest-Territorien gedreht?
Bis zu minus 40°
, sollte ich mir das angetan haben? 
Da wird doch selbst ein 5W 30 Öl schnell zäh wie Eis in der Kühltruhe...
Eine NC mit Spikes oder Schneeketten auf der zugefrorenen "Tibbitt to Contwoyto Road"?
Upps, der Wecker hat mich wach gemacht, schade!
5W 30, Kanada, -40°, und das auf der NC. Alles nur ein Traum!
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Wenn die Software intelligent genug ist müsste bei einer Fehlfunktion die MEL
(Motorkontrollleuchte) aufleuchten bzw. einen Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt werden.
Der müßte dann beim Auslesen angezeigt werden.
Das ist nicht der Fall.
Eine MCU sollte eigentlich Fehler, also Unplausibilitäten nach einem "Logikschema" erkennen.
Was mich stutzig macht ist was Tobias geschrieben hat:
"Bei der Abholung der neuen NC passierte Folgendes:
- Beide Schlüssel wurden nicht erkannt, Maschine ließ sich nicht starten
- Nachdem das behoben war, funktionierte das DCT nicht: Man konnte zwar von N auf D schalten,
aber nicht mehr zurück."Und jetzt heißt es auch noch:
"Bei der Drosselung auf A2 wie bei mir müssen 2 separate Softwarepakete installiert werden. 1x Drosselung
auf 48PS und 1x fürs DCT. Nun ist die Vermutung, dass damals das DCT - Paket übersehen wurde und das
DCT daher nicht sauber schaltet."
Vom nicht reproduzierbaren Verhalten her habe ich auch tendenziell erst auf ein Hydraulik
oder Sensorikproblem getippt, aber bei der Vorgeschichte.Einfach zuviel Unbekannte.
Ich bin gespannt ob das Problem noch einmal auftritt.
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Das mit der nach hinten ansteigenden Sitzbank kann ich nur bestätigen.
Das gilt aber wohl nicht für die neueren Modelle, dort wurde die Schräge "entschärft".
Ich fand diese Schräge bei meiner RC88 (Bj. 2018) auch unangenehm und habe die
Sitzbank umgepolstert so das sie durchgehend gerade ist. Sehr angenehm.
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Ich habe momentan noch einen Satz Angel GT1, der die gleiche Profilierung wie
dein Angel GT2 hat, aufgezogen.
Ich kann bestätigen das er beim Abrollgeräusch nicht der leiseste ist.
Da der vordere aber fällig ist, der Hinterreifen aber noch für min. 4 tKm gut ist,
habe ich mir für vorne einen gebrauchten Conit Road Attack3 besorgt.
Ich bin einmal gespannt ob der auch so musikalisch ist.
Und ja, die NC erzeugt schon eine ganz eigene, etwas ungewohnte Geräuschkulisse.
Ich habe noch kein anderes Motorrad gefahren wo das so auffällig war. Aber da bin
ich wie viele andere wohl auch ein Gewohnheitstier und habe mich daran gewöhnt.
Stören in dem Sinne tut es mich nicht, aber ich bin einfach immer neugierig und
möchte den Dingen auf den Grund gehen um sie zu verstehen.
Aber da macht es die NC einem ums verrecken nicht einfach. Das Thema wurde
ja immer wieder einmal angesprochen, aber bis auf ein paar Vermutungen sind
wir des Rätsels Lösung noch nicht näher gekommen. Resonanzschwingungen,
Strömungsgeräusche oder eine Mischung aus beidem?
Watt weiß ich?
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Wenn es an der Software liegt wäre die Überprüfung und das Aufspielen der
Zusatzsoftware ja das kleinere Übel.
Alles andere, wie Fehler im Ventilblock oder der Sensorik wären sehr ärgerlich.
Ich drücke dir die Daumen das ein "Update" die Lösung ist.
"Et hätt noch immer jot jejange!"
