Beiträge von ThomasLIP

Das sollte doch mit dem Teufel zugehen wenn du den X-ADV nicht verkauft bekommst.

Quasi neu mit jeder Menge Zubehör das ja allein schon seinen Preis hatte, ohne Wartungsstau,

gepflegt und in einer gängigen Farbe....................

Und genügend gute, aussagekräftige Fotos, da hapert's ja leider bei so manch anderem Angebot.

Und der aufmerksame Leser weiß, die Hondawelt bleibt dir ja in Form einer NC erhalten.

Nach dem was ich gelesen habe ist das für dich im Moment wohl der richtige Schritt.

Und wenn's dann wieder juckt, der Markt bietet genügend, ob gebraucht oder neu.

Gruß, Thomas

Tom_DD

Wunderschöne Gegend. Da war ich auch einmal ein paar Jahre nach dem Mauerfall. Lang lang ist's her.

Wie ich sehe hast du "ein Herz für Tiere" und hast deine NC ein wenig grasen lassen

Gruß, Thomas  

Tom_DD

Ist doch prima, schlichte Eleganz, praktisch und variabel.

Was will (braucht) der Mensch mehr.

Ja, ich bin auch kein Topcase Fan, aber ich schliesse mich den Worten von "Sasa" zu 100% an die schrieb:
"KEINER kauft sich ein Topcase, weils geil und hübsch aussieht. Aber die Dinger sind einfach ungemein praktisch.😂😜"

Treffender und allgemeingültiger kann man es nicht sagen.

Erst vor kurzem schrieb ich warum ein Topcase, das im Gegensatz zu den meisten Koffern ja von oben zu beladen

ist und mehr in die Breite statt in die Tiefe geht, praktischer zu beladen ist.

Praktikabilität vor Optik.

Ich müßte übrigens gerade über den Satz von "Ronny.Ste" lachen:

"Millionen Pizzadienste können nicht irren ..."

Wie recht er doch hat. Versuch einmal eine Pizza hochkant in einem Koffer zu transportieren, na das gibt ne schöne

Sauerei. Da kannste maximal ne Calzone drin transportieren. Und im Topcase, ob Standardpizza oder Calzone, scheissegal,

geht immer.

Gruß, Thomas

nappo1997

Unibike

Dieser undurchschaubare Preisdschungel ist für den Konsumenten mehr als ärgerlich.

Der Gesetzgeber kann und darf in einer funktionierenden sozialen-Marktwirtschaft zwar nicht alles

regeln aber er sollte bei Einführung einer neuen Technologie Richtlinien vorgeben an denen sich die

Wirtschaft im Sinne der Tranzparenz für den Kunden orientieren muß.

Aber das funktioniert nicht richtig da die Politik durch den Lobbyismus in ihren Entscheidungen zu stark

beeinflusst wird. Die Richtlinenentscheidungen werden durch Lobbyisten meist so stark verwässert

das vom Kern des Gesetzes oder einer Richtlinie wenig übrigbleibt und sich leider meist Schlupflöcher zur

Umgehung dieser Richtlinien auftun.

Wenn man dann noch bedenkt das wir ein föderales System haben wo jede Landesregierung diese Regeln

bzw. Gesetze noch einmal im eigenen Sinne auslegen und ändern kann kommt soetwas wie bei der Ladeinfra-

struktur und der intranzparenten Bezahlsysteme für E-Autos dabei heraus.

Nur mal so:

........In Berlin arbeiten schätzungsweise bis zu 27.000 Lobbyisten für Verbände, Unternehmen und Initiativen,

um politische Entscheidungen zu beeinflussen...........

............Es gibt Schätzungen von bis zu 29.000 Lobbyisten, die in Brüssel tätig sind..................

Wenn da jeder seine individuellen Interessen vertritt kommt wie bei der Ladeinfrastruktur für E-Autos

zwangsweise ein derartiger Flickenteppich heraus.

Dieser Flickenteppich ist alles andere als förderlich für den schnellen Aufbau einer flächendeckenden

Ladeinfrastruktur und verunsichert all diejenigen die mit der Anschaffung eines E-Autos liebäugeln.

Durch diesen Dschungel spielen Wirtschaft und Politik den Leuten ja geradezu die Argumente gegen

ein E-Auto in die Hände.

So dauert es noch ewig mit der ökologischen Wende. Und egal ob wir das gut finden oder nicht, im Sinne

unserer Kinder und Enkel kommen wir auf Dauer nicht drumherum.

Übrigens, bei den Spritpreisen war es das Gleiche. Die Konzerne haben sich durchgesetzt mit der Begründung

das heutzutage jeder die Möglichkeit hat per Handy oder Computer sich zeitnah über den aktuellen Spritpreis

zu informieren.

Ende vom Lied, der ADAC berichtete das sich bei vielen Tankstellen die Spritpreise, die von der Konzerzentrale

aus geändert werden, diese bis zu 14 mal am Tag ändern.

Das nenne ich doch tranzparent, man muß nur schnell genug sein damit man das "Schnäppchen" nicht

versäumt.

Ganz schön traurig. In anderen Ländern geht das teilweise besser. Österreich, ganz einfach, Spritpreisänderung

1x / Tag, da kann man sich drauf einstellen und auch vergleichen wenn man möchte.

Deutschland, Preispoker

Gruß, Thomas

Arek

"Das Thema mit dem Sprit ist das selbe wie mit dem Öl. Jeder hat seine eigene Meinung dazu. Eine never ending story "

Da hast du vollkommen recht.

Allerdings gibt es einen Unterschied. Egal welchen Sprit du tankst wird es der NC nicht schaden und die Lebensdauer

des Motors, der ja bekanntlich ein Dauerläufer ist, wird es nicht messbar beeinflussen.

Beim Motoröl ist es zwar ähnlich sofern man in etwa die Wechselintervalle einhält aber beim DCT kann ein "falsches Öl"

den Schaltkomfort des DCT's schon negativ beeinflussen.

Ich finde ja das nur eine Meinung zu haben nicht ausreicht. Man sollte sie sich erst einmal "bilden". Und in Zeiten der

sogenannten "Informationsgesellschaft" und bei den Möglichkeiten die uns das Internet bietet ist das einfacher den je.

Aber wir sind wie wir sind.

Zur Meinung und allgemein zum Denken sagte Dieter Nuhr einmal folgendes:

"Früher dachten wir ja auch: Ich denke, also bin ich. Heute wissen wir: Geht auch so.“

Populärer Satz des Philosophen René Descartes (16tes Jahrhundert)

Gruß, Thomas

Sven1976

Mit deinem Beitrag ist das mit der Plörre auch geklärt.

Zu dem Golf 7 Motortest. Eigentlich ist es so das der Brennwert, also der Energiegehalt von E5 und E10

pro Liter etwas niedriger ist und dadurch die Leistung equivalent minimal absinkt. Als Fahrer wird man das

allerdings nicht wahrnehmen. (Bei einem Fahrzeug das auf Gas umgestellt wurde ist die Minderleistung

allerdings spürbar und nicht zu kompensieren.)

Jetzt kommen aber die modernen, downgegradeten Motoren mit hoher Literleistung ins Spiel. Damit

diese hohe Leistungen erzielen können wobei sie auch noch möglichst sparsam sein sollen ist das Motor-

management sehr komplex.

Die Kennlinie für den Zündwinkel ist bei diesen sehr variabel und passt sich per Klopfsensor sowie den Parametern

Motortemperatur, Wasser-Öltemperatur etc. und auch des Sauerstoffgehalts der angesaugten Luft an. Das Motor-

steuergerät wertet die Parameter aus und regelt dynamisch die Zündkennline sowie die Einspritzmenge des

jeweiligen Einspritztaktes. Was man wissen sollte, diese Motoren spritzen im Gegensatz zu früheren Motoren pro

Verbrennungstakt teilweise sogar mehrfach ein.

Leider erzeugen diese modernen Motoren mehr NOX also Stickoxide und deshalb gibt es auch bei neueren

Fahrzeugen zum ordinären Kat noch einen ach so preiswerten NOX-Kat.

Fluch und Segen der modernen Technik.

Was ich eigentlich sagen wollte. Der Motor erkennt quasi den Sprit und passt je nach dessen Klopfneigung

die Zündkennline an. Und da kann auch ein Motor mit E10 durchaus seine volle Leistung bringen.

Übrigens, bei diesen Motoren, hauptsächlich wenn sie getunt sind kann es neben dem Klopfen auch noch zu

einem anderen Problem kommen. Und zwar dem Mikroklingeln. Das sind unkontrollierte kleine Frühzündungen

an den oberern äusseren Kanten des Kolbenbodens oberhalb des oberen Kompressionsring. An diesen Kanten

entstehen thermische Hotspots an denen das Gemisch zu früh zündet.

Die Kolbenböden sehen dann an den Kanten aus als wenn sie jemand mit einer Nadel bearbeitet hat.

Das tückische daran, der Klopfsensor erkennt das in dem meisten Fällen nicht und man sollte ein geschultes

Ohr dafür haben.

Aber das nur am Rande, passte gerade. Ist alles eigentlich noch etwas komplexer aber ich hoffe das das

Geschriebene halbwegs verständlich rüberkommt.

Übrigens, das sind alles Zenarien von denen unser NC-Motor Lichtjahre entfernt ist, alles gut.

Gruß, Thomas

Jr`s NC

Natürlich mußt du dich nicht rechtfertigen.

Aber du redest jetzt, ob bewusst oder unbewusst um den heissen Brei herum. Wie hoch ist denn

nun bei deiner Tankstelle in Luxemburg der Preisunterschied zwischen E5 - E10 und dem

Premiumkraftstoff mit 102 Oktan?

Hier wirft dir sicherlich niemand etwas vor, bloß man fragt sich unweigerlich warum jemand für etwas

das sein Motorrad definitiv nicht braucht und wodurch sich keinerlei erkennbare Vorteile ergeben bereit

ist mehr Geld auszugeben wie nötig.

Das ist doch durchaus ein nachvollziehbarer Gedankengang.

Ich gönne dir das gute Gefühl aber wie gesagt, kann man machen muß man aber nicht.

Gruß, Thomas

Da bleibt ja nur die Frage, Alu oder Kunststoff.

Alu sieht ein bisschen mehr nach "Explorer" aus. Da legen ja die "harten Männer" die eine

GS fahren anscheinend besonderen Wert drauf. Und die Leute die so eine GS sehen, wow,

der war damit bestimmt schon in der Sahara oder so, harter Abenteuer suchender Kerl halt.

Mir persönlich gefallen die Kunststoffkoffer wie z.B. die GIVI's die auch "Ronny Ste." verbaut

hat irgendwie besser. Sie passen sich meiner Meinung nach besser in die Gesamtoptik zwischen

Motorrad und Gepäcksystem ein.

Aber das ist wie immer Geschmackssache, kommt auf den Verwendungszweck und die eigenen

Vorlieben etc. an.

Ich z.B. bin kein großer Kofferfan, ich liebe das schlanke Motorrad und weiß deshalb das Staufach

der NC sehr zu schätzen. Aber für längere Touren und eventuell zu zweit sind Koffer quasi ein Muss.

Was bei mir garnicht geht ist wenn nur ein Topcase verbaut ist, dann lieber und wenn's sein muß

ein oder beide Koffer.

Ja ich weiß, ein Topcase kann praktisch sein und hat seine Berechtigung, aber optisch für mich schwer

zu ertragen. Wer aber regelmäßig "etwas mehr" Stauraum braucht, kleine Besorgungen macht oder

für den Weg zur Arbeit, für den kann ein von oben zu beladendes Topcase schon sehr praktisch sein.

Jeder hat da so seine Prioritäten und Vorlieben, das ist schon o.k.

Gruß, Thomas

nappo1997

Danke das du nachgeschaut hast, ich war einfach zu faul.

Aber soetwas habe ich mir schon gedacht.

Das wären dann bei Aral ein Unterschied von 22,6 Cent.

Das wären bei einer kompletten Tankfüllung etwas über 3Euro.

Da frage ich mich doch warum sollte ich einen "Premiumkraftstoff" tanken und vorallem

warum?

Gruß, Thomas

Jr`s NC

Darf ich mal fragen was in Luxemburg E5 oder E10 Sprit kostet.

Wenn diese da noch preiswerter sind spricht nichts dagegen diese zu tanken und du sparst

noch mehr.

Und das E10 laut deiner Aussage Plörre ist, naja, sehe ich anders.

Fahr mal ins osteuropäische Ausland, da kann es dir tatsächlich passieren das du Plörre

bekommst. Und das haben die NC's einiger die schon diese Länder besucht haben und hier

davon berichtet haben klaglos überstanden.

Die NC ist quasi ein Allesfresser. bevor da etwas klopft und klingelt.

Aber wie schon gesagt, wenn es dir ein gutes Gefühl gibt warum nicht. Sinn ergibt das wenig,

es sei denn der 102 Octan Sprit ist in Luxemburg tatsächlich der preiswerteste Sprit den man

bekommt.

Gruß, Thomas