@Testfahrer
Kurze Frage,
bist du Allwetter Ganzjahresfahrer (Salz)? Dann könnte es am hinteren Ende
der Schwinge tatsächlich über die Jahre ein leichtes Rostproblem geben.
Aber durchrosten, nein. Oberflächenrost am Schwingenende, ja, kann
bei Allwetterfahrern passieren.
Und wenn du vorsorgen willst, da hilft jedes dauerelastische Hohlraumwachs
das es von diversen Anbietern gibt.
Man lernt nie aus. Diese Wortschöpfung war mir neu 
"lackierter Hundsbeutel" 
Der Baden-Württemberger mag es kennen, aber ich als Lipper. 
Genau richtig. 
Bei dem Wetter lieber nichts hören was den Puls unnötig erhöht.
Bei "The Style Council" fiel mir spontan "China Crises" ein.
Die haben in den 80ern kleinere Erfolge gefeiert.
Damals eine unaufgeregter aber eigener Sound, wer kennt sie noch?
Bei dem Profil des Pirelli Scorpion Rally ist das wohl wenig verwunderlich.
Wer ernsthaft im Gelände fährt und das entsprechende Motorrad hat für den mag
der Reifen etwas sein.
O.K. dein X-ADV ist mit dem Federweg von vorne 154mm und hinten 120mm bedingt
geländefähig aber immer noch weit entfernt von einem echten Geländemotorrad.
Aber um im Urlaub weiterzukommen muss man halt nehmen was man bekommt.
"C'est la vie" 
"Um die Spiegel korrekt zu fixieren, brauchst du zwei 14er."
Und unbedingt dran denken, der obere 14er 6-Kant ist für das "Linksgewinde"
am Spiegelarm, also rechtsherum drehen, sonst bekommt ihr die nie los. 
Och nöö, verdrängen möchte ich diese Erinnerungen nicht. 
Ich finde es einfach zu süß wie man damals, noch ein wenig naiv und verunsichert,
versucht hat sich dem weiblichen Geschlecht zu nähern, auf sich aufmerksam gemacht
und sich ausprobiert hat.
Diese Leichtigkeit des Seins, wo die größten Probleme eher die nächste Klassenarbeit
oder die Hausaufgaben waren...........
Ich fand's schön, auch wenn ich mir mit dem was ich heute weiß, das Leben damals hätte
leichter machen können.
Nachher ist man immer schlauer, aber auch glücklicher?
War ne schöne Zeit.
Danke für die Auswertung.
Man kann eine gewisse Korrelation zwischen dem Anteil des Negativprofils und der damit
einhergehenden Geräuschkulisse erkennen.
Ich hatte auf meiner BMW zuletzt einen MITAS MC50 mit recht wenig Negativprofil.
Dieser war besonders in Kurven im Gegensatz zu dem davor gefahrenen Bridgestone BT45
fast lautlos.
Das grobe, stollenartige Profile lauter sind kennen wir ja von den Winterreifen auf unseren Autos.
Ich werde die Tage vorne einen gebrauchten Conti Roadattack 3 aufziehen, bin mal gespannt ob
der ein leiseres Lied singt wie der momentan montierte Pirelli Angel GT.
