Beiträge von ThomasLIP

Ja das habe ich auch schon mitbekommen. Wenn die SAP-Systeme erst einmal

laufen, aber wehe es ist der Wurm drin...........

Blackbox

"Jetzt dürften die Spritpreise langsam mal fallen"

Allein mir fehlt der Glaube.

Momentan eskaliert der Krieg noch mehr und der Iran schlägt wild um sich.

Die weltgrößte Flüssiggasanlage in Katar ist stark beschädigt.

Die Instandsetzung wird lange dauern. Und leider ist auch Deutschland von den

LNG-Lieferungen stark abhängig und Öl und Gaspreise sind ja bekanntlich ge-

koppelt.

Dazu kommen noch die Angriffe auf Ölförderanlagen in Kuwait, Saudi Arabien

(vereinigte arabische Emirate), sowie Tanker in der Straße von Hormus.

Selbst in Israel haben sie in Haifa und Aschod Raffinarien angegriffen.

Jetzt zeigt sich, das das Kleinhirn Trump und seine "Strategen" das ganze voll-

kommen unterschätzt haben und die Planungen nicht ausgereift waren.

Den erhofften Regimwechsel wird es im Iran so schnell wohl nicht geben.

(Der fundamentalistische Islam ist noch der Untergang der Menschheit)

Und jetzt haben wir den Salat. Jetzt will "der größte Schlachtenlenker aller Zeiten"

den Krieg ausweiten und droht dem Iran mit totaler Eskalation. Der erinnert mich an

ein kleines Kind das seinen Willen nicht bekommt, der Mann macht mich wahnsinnig.

Das "einzig Positive" bei dem Ganzen ist wohl das angeblich die Anlagen für die Uran-

anreicherung (Zentrifugen) zerstört sind und "der Traum" des Irans, Atomwaffen her-

stellen zu können, vorerst ausgeträumt sind. Verrückt dabei, diese Aussage hat der

Ami schon nach den Angriffen im Juni und Juli 2025 gemacht.

(Aber was behauptet man nicht alles um einen Angriffskrieg zu begründen.)

Wir können nur hoffen das die unberechenbaren Ölmärkte nicht, wie leider schon in

der Vergangenheit, zu stark überreagieren und die Börsianer und Ölkonzerne mal

wieder nur darauf aus sind mit einer Krise ordentlich Kasse zu machen.

O.k. alles stark verkürzt und man könnte...................

Aber hey, wir haben alle eins gemeinsam, wir fahren das sparsamste Motorrad in

seiner Klasse mit dem man mit ca. 3,5L/100Km schon richtig Spaß haben kann.

Ich bin momentan doch froh das ich keine ältere 750er 4-Zylinder mit Vergasern besitze. Die

Dinger schlabbern sich bei flotter Fahrweise locker das Doppelte weg.

Wir werden uns wohl oder übel noch eine zeitlang mit den "sportlichen" Spritpreisen

arrangieren müssen. Machen wir das Beste draus.

Und selbst wenn, der Lenker fällt ja nicht gleich ab sondern liesse sich langsam

aber sicher in der Klemmung mit einer Gewissen Schwergängigkeit drehen.

Da bleibt immer noch Zeit mit dem richtigen Drehmoment nachzuziehen.

Ich habe meine Voigt-Erhöhung nach Drehmomentvorgabe angezogen und das

hält seit ca. 14 tKm und ich bin mir sicher das es auch so bleiben wird.

gume

Du schriebst:

"Ich finde lediglich den Vorderrreifen interessant, da es den auch mit H Kennung gibt.

Leider nicht den Hinterreifen, der hat Z- Kennung. Vollkommen überflüssig für die NC."

Ich bin regelrecht irritiert von dieser Aussage, warum?

Egal welche Reifen ich bis jetzt für die NC ins Auge gefasst habe es waren immer Reifen mit

ein Z-Kennung. Wenn dann muss man H-Reifen für die NC wohl mit der Lupe suchen.

Gerade die Reifendimensionen der NC sind sehr gängig und werden viel verkauft.

Ich glaube die meisten Hersteller sparen sich heutzutage zusätzliche Logistik, Herstellungs

und zusätzliche Lagerkosten für einen H-Reifen mit den gleichen Dimensionen wie ein Z-Reifen.

Natürlich würden Reifen mit einer H-Kennung für die NC ausreichen aber wo gibt es die?

Der Sinn dahinter erschließt sich mir nicht ganz. Preislich ist mir da aus früheren Jahren

noch ein Vorteil von ca 5% im Hinterkopf, also kaum der Rede wert.

Ich vermute allerdings das die Karkasse eines Z-Reifens eventuell fester und eventuell

die Reifenmischung auch etwas verschleissfester ist und der Reifen dadurch eventuell

länger lebt. Dann ist der minimale Preisvorteil dahin.

Selbst im Fahrzeugschein meiner NC ist der Geschwindigkeitsindex mit Z angegeben.

Honda hätte da ja auch die ausreichende Minimalanforderung, also einen H-Index angeben

können.

Aber auch Honda ist wohl bekannt das H-Reifen in den Dimensionen wohl Exoten sind.

Oder es liegt eventuell auch an dem geforderten Traglastindex den eventuell H-Reifen

nicht erfüllen.

Wenn du da mehr weißt fände ich das interessant.

Mir tun die Mitarbeiter ein wenig leid.

Hier werden sie unfreiwillig zum Blitzableiter für den Kunden.

Dem Kunden die Problematik verständlich zu machen ist nur ansatzweise

möglich.

Da bleibt nur zu hoffen das das SAP-System die Mitarbeiter in Zukunft

entlastet.

Tobias

Wenn das so etwas ähnliches war wie auf dem Fotos, also mehr oder weniger eine

Seifenkiste, wage ich fast zu bezweifeln ob das im Strassenverkehr zulässig ist.

Wenn da etwas passiert hat vermutlich der Fahrer die Arschkarte.

Bei Velomobilen sieht das anders aus:

Rechtlicher Status: Ein Velomobil ist ein Fahrrad. Es gelten die Vorschriften der

Straßenverkehrsordnung (StVO). Für Elektro-Varianten bis 25 km/h gelten die Regeln

für Pedelecs, 45 km/h-Versionen benötigen eine Kennzeichen und müssen auf der

Straße fahren.

Radwegbenutzung: Da sie oft breiter als 80 cm sind und nicht selten schneller als 30 Km/h

gefahren werden, können Radwege unzumutbar sein, was die Nutzung der Fahrbahn erlaubt.

Wie ich hier so lese und was ich ganz vergessen habe:

Fuß ist nicht gleich Fuß.

Ich habe das Glück einen recht schlanken Fuß ohne hohen Spann zu haben.

Schuhgröße ca. 42 1/2, also nicht ganz 43.

Mir passen auch schlanke italienische Schuhe.

Moral von der Geschichte, je nach Fuß kommt man um ein Anprobe wohl nicht

herum.

Tobias

War das zufällig soetwas:

Wie "binendlich" schon sagte sind das sogenannte Velomobile.

Wenn ich so ein Unikum sehe grüße ich nicht.

Für so viel Individualität gibt es von mir eine "Daumen hoch"
Mache ich ebenfalls wenn ich einen schönen Oldtimer sehe.

Es lebe die Vielfalt, das macht das Leben bunter.

Auch wenn ich viel zu spät bin will ich auch noch meinen Senf dazu geben.

Eine Marke oder ein Modell kann und will ich nicht expliziet empfehlen.

Aber, ich habe mir deinen Schuh bei Louis angeschaut und was ist mir aufgefallen?

Der Materialmix: Microfiber/Veloursleder-Mix

Wenigstens ist die Sohle aus "Gummi" (Synthesekautschuk)

Erfahrungemäß ist das Zeug recht steif.

Ich habe ältere Stiefel von Vanucci (Modell "Daytona), die sind von Form und Größe

genau so aufgebaut wie der TCX Blase.

Das sind übrigens sogenannte Damenstiefel, aber sie haben mich vom Tragegefühl

dermassen überzeugt! Bin da auch nicht so empfindlich.

(Habe gerade gegoogelt und noch ein Paar in 41 gefunden, hatte keine Lust meine aus

dem Keller zu holen und nen Foto zu machen)

Ich denke man kann ihnen ansehen wie weich sie sind.

Allerdings mit einem entscheidenden Unterschied, bei den Vanucci handelt es sich

beim Obermaterial um geschmeidiges, weiches Echtleder und die Sohle ist aus

biegsamen Synthesekautschuck.

Damit kann ich kilometerweit laufen ohne das es scheuert und drückt.

Es gibt sicherlich auch weiche biegsame Stiefel aus Synthetikmaterial die nicht drücken

und scheuern.

Am besten du kaufst im Laden, machst eine Biegeprobe, ziehst sie an, gehst in die Hocke,

ein paar Kniebeugen........ was man eben so macht.

Schuhkauf, das ist so eine Sache

Wenn der Händler schon im Inserat darauf hingewiesen hat ist da wohl nichts zu machen.

Die 6 Jahre Garantie gibt Honda auf alle Neufahrzeuge mit Zulassung ab April 2025.

Deine RH 09 ist Bj. 24.

Du hast aber eine gesetzliche Gewährleistung von 2-Jahren die sich auf das Kaufdatum bezieht.

Und die Gewährleistung ist wertvoller wie eine Garantie mit ihren vielen Ausschlusskriterien.

Bei Fehlern hast du ein Recht auf zweimalige, kostenlose Nachbesserung. Wenn's dann nichts

wird hast du das Recht auf Wandlung.

Wenn der Händler dir keine freiwillige Kullanzregelung anbietet ist da meiner Meinung nichts

zu machen. Honda Japan bzw. der Generalimporteur werden da wohl auf sturr schalten.

Aber du hast ein quasi unkaputtbares Motorrad gekauft welches man schon mutwillig miss-

handeln muss bevor es zu einem Defekt kommt.