Beiträge von ThomasLIP

Tobias

Ich kann mich dem geschriebenen soweit anschliessen.

Ja und das Fahrwerk war mir als Leichtgewicht auch zu hart.

Zum meinem Komplettumbau habe ich hier im Forum schon etliche Beiträge gepostet.

Und die Sitzbank? Die war mir bei meiner "S" RC88 auch etwas zu hart, bzw. passte sich dem

Podex nicht so richtig an.

Ich habe sie sogar 2x umgepolstert und den Originlaschaum rausgeschmissen und gegen

Verbundschaum und eine dünnere Lage Kaltschaum ersetzt.

Jetzt passt es. Zu der ersten Polsteraktion hatte ich hier einen Beitrag mit Fotos eingestellt.

hh2000

Da muss ich dich aber entäuschen. Die Feder die du hier verlinkt hast

ist eine stinknormale 2-stufige "progressive Feder" bei der der enger gewickelte,

weichere Teil irgendwann auf Block fährt und dann nur noch der festere, weiter

gewickelte Teil federt.

So eine Feder ist übrigens schon in der NC verbaut.

Die gezeigte Feder hat lediglich andere Federraten für den eng und den weiter

gewickelten Teil.

Hast du dir hier alles von Anfang an einmal durchgelesen?

"Opa-Kalle" sagte er wäre bei einem derartigen Verbrauch schon zur Werkstatt

gefahren.

Jetzt ist "xanderzone86" ja gerade einmal 500 km gefahren und hat uns für die paar

Kilometer auch kein genaues Fahrprofil angegeben.

Für eine genaue Bewertung spielen die Länge der Strecke, Aussentemperaturen etc.

natürlich eine entscheidende Rolle.

Sobald er einmal eine längere Tour macht wird das Ganze wohl schon anders aussehen.

Ich vermute wenn er jetzt zur Werkstatt fährt werden die armen Mechaniker, auch

wenn sie das Motorsteuergerät auslesen, nichts feststellen können und genau so
dumm dastehen wie wird momentan auch.

Um eine gewisse Langzeiterfahrung und Beobachtung seines Fahrverhaltens und
Streckenprofils wird er nicht herum kommen. Solange er, bzw. wir soetwas nicht haben

ist alles vergebene Liebesmüh und Glaskugelleserei.

An "xanderzone86": Beobachte dein Fahrverhalten (zügig, eher gemütlich etc.) stelle vor

jeder Fahrt den Tripzähler auf Null, notiere die gefahrenen Kilometer und bei welchen

Temperaturen du jeweils gefahren bist (verlängerte Kaltlaufphase).

Nur so wirst du einen Überblick über deinen ganz persönlichen Durchschnittsverbrauch

bekommen.

Was hier schon mehrfach angesprochen wurde und auch ich bestätigen kann

ist das die Verbrauchsanzeige sehr genau ist.

Hier wurde allerdings vermutet das das Motorsteuergerät sich erst nach vielen

Kilometern durch "Datensammeln" dem exaten Verbrauch nähert.

Dem ist aber nicht so, der Streckenverbrauch pro/100 Km wird, wenn man den

Tripzähler vor Antritt der Fahrt nullt ab dem ersten Kilometer sehr genau angezeigt.

Die Motorelektronik errechnet für jede Einspritzdüse anhand von Daten wie Motor-

temperatur, Drosselklappenstellung, also dem Lastzustand etc. eine genau definierte

Menge Kraftstoff die dann eingespritzt wird.

Jetzt macht das Motorsteuergerät nichts anderes als diese Mengen zu addieren

und durch die gefahrene Wegstrecke zu teilen. Das Ergebnis ist wie ich festgestellt

habe auf +- 0,1 Liter genau.

Übrigens, bei modernen Autos läuft das genau so ab.

Das könnt ihr auch gut testen. Stellt den Tripzähler auf Null, startet den Motor

und lasst ihn im Leerlauf laufen bzw. fahrt nur ein paar Meter, der Verbrauch wird

kontinuirlich ansteigen.

"Jr`s NC" hatte diese Beobachtung in ähnlicher Weise ja auch schon gemacht und

hier beschrieben.

Genau das was "Fraenker" beschreibt ist mir nach dem Einbau der Voigt-

Lenkererhöhung mit Versatz auch aufgefallen.

Dazu muss ich sagen ich fahre ein "S" die ab Werk einen flacheren, also

kürzeren Lenker wie die "X" hat.

Anfangs hatte ich das Gefühl etwas weniger Kontrolle zu haben. Aber wie

das oft so ist hat sich dieses Gefühl nach einiger Zeit komplett verflüchtigt.

Da ich mit 1,74 nicht der Größte bin und für die Größe normal lange Arme

habe ist die Erhöhung jetzt für mich ein Komfortgewinn.

Ich habe mich daran gewöhnt und nicht das geringste Gefühl die NC durch

die Erhöhung nicht mehr so gut bzw. präzise lenken-steuern zu können.

Ich kann für mich sagen, der Mensch scheint tatsächlich ein Gewohnheitstier

zu sein.

Schicke Unterhose mit extra großem Eierbecher.

Käuflich zu erwerben oder Sonderanfertigung?

Ich glaube nicht.

Das Ventilspiel verändert sich bei der NC extrem langsam und ist ab Werk optimal

eingestellt.

Das einzige was einen kleinen Einfluß haben könnte wäre ein zäheres, höher

viskoses Einfahröl. Ob Honda soetwas einfüllt kann ich allerdings nicht sagen.

4,6 bis 4,9 Liter ist definitiv ein ungewohnt hoher Verbrauch.

Bei Kurzstrecke und niedrigen Temperaturen ist das aber durchaus im Rahmen.

Beobachte einmal die Momentananzeige für den Verbrauch, nicht die Anzeige

für den Durchschnittsverbrauch, kann man umstellen.

Dann bekommst du ein Gefühl dafür bei welchen Bedingungen und bei welchem

Fahrstil du wieviel verbrauchst.

Ich vermute das ist bei dir eine momentane leicht verzerrte Beobachtung deren

Entstehung durch mehrere Faktoren beeinflusst worden ist.

So wie ich es verstanden habe hat sie ja erst wenige Kilometer auf dem Tacho.

Hier in Ostwestfalen Lippe: 12:30, 17° sonnig, strahlend blauer Himmel.

Gleich geht's los

Die Schläuche werden bei einem Zulieferer vorkonfektioniert und die Länge

wird nur um wenige mm schwanken.

Ärger kann es beim Privatverkauf aus meiner Erfahrung heraus eigentlich kaum geben.

Eine Sachmängelhaftung ist hier ausgeschlossen und dies wird im Kaufvertrag festgehalten.

Es sei den man verschweigt einen schweren, sicherheitstechnisch relevanten Mangel.

Ganz wichtig ist hierbei das man einen richtigen Kaufvertrag vom ADAC oder ähnlichen

hat und alles penibel einträgt. Hierbei ist es z.B. wichtig Datum und sogar die Uhrzeit der

Übergabe einzutragen, zumindestens dann wenn er angemeldet und versichert übergeben

wird.

Die eigene Versicherung und die Zulassungsstelle sind unverzüglich davon in Kenntnis zu

setzen!

Dafür hat ein seriöser Kaufvertrag einen Extrateil, die sogenannte Veräusserungsanzeige

in zweifacher Ausführung für Versicherung und Zulassungsstelle.

Das geht heute ratzfatz per Internet, quasi in Echtzeit.

Sollte jetzt etwas passieren seid ihr aus der Haftung raus und euch entstehen keine Nachteile.

Es gelten das eingetragene Datum und Uhrzeit bei Übergabe!

Der Käufer muss im Kaufvertrag darauf hingewiesen werde das er das Fahrzeug in 3 bis max.

10 Tagen umgemeldet haben muß.

Eine Überführung des Autos durch den Käufer auf eigene Verantwortung sollte im Vertrag

festgehalten werden.

Übrigens, sollte der Wagen nicht zeitnah umgemeldet und neu versichert werden bekommt

der neue Besitzer Post und im Extremfall wird das Auto stillgelegt.

Das sind nur Eckpunkte eines solchen Kaufvertrages die aber eben sehr wichtig sind.

Ich bin mir übrigens bei den meisten Fahrzeugen sicher das ihr durch einen Privatverkauf

mehr für euer Fahrzeug bekommt.

Händler nehmen Fahrzeuge ab einem gewissen Alter ungern in Zahlung. Ihnen entstehen

dadurch Kosten für Stellfläche, Verkaufsangebote, eventuelle Reinigung und viel schlimmer

sie müssen eine gesetzliche Gewährleisung für das Fahrzeug geben und und und.

Diese Kosten werden natürlich bei einer Inzahlungnahme mit eingepreist so das ihr wohl

kaum soviel Geld bekommt wie auf dem freien Markt. Autohändler haben ein Kalkulations-

grundlage, denn sie wollen und müssen ja Geld verdienen

Erfahrungen dritter sind, Inzahlungnahmen sind meist ein Verlustgeschäft für den Kunden,

solange es nicht um ein eher Hochpreisiges Neufahrzeug handelt wo die Kalkulation für den

Händler noch aufgeht.

Beispiel: Der Passat meiner Schwägerin, den habe ich letztes Jahr für 1.900Eur über Klein-

anzeigen vekauft. Händlerangebote bei Inzahlungnahme 600 bis 800 Euro wobei das

Fahrzeug wegen der Gewährleistung dann wohl in den Export gegangen wäre.

Ich weiß nicht, aber schneller kann man sein Geld doch wohl nicht verdienen.

Wer hat schon etwas zu verschenken. Da meckert man über die momentanen Spritpreise

aber verschenk bei einer Inzahlungnahme gerade einmal zig Tankfüllungen, verrückte Welt.