Die Medaille hat ja immer zwei Seiten!
Was ich der Standardgabel zu Gute halten muss ist das Gefühl für das Vorderrad.
Man fühlt den Untergrund und ist nicht entkoppelt von der Straße. Der Grenzbereich
ist zu spüren wenn z.B. eine Kurve unerwartet stärker zumacht und der Reifen in
den Grenzbereich kommt.
Das es aber komfortabler auf schlechten Straßen geht konnte ich vor Jahren auf einer
Suzuki SV650 erleben. Die SV ist prädestiniert für einen Vergleich da sie im gleichen
Preissegment angesiedelt ist und insgesamt vergleichbar ist.
Die Gabel ist schluckfreudiger und bedämpft Schläge wesentlich besser. Dies gilt
übrigens auch in gewissen Maße für das Federbein. Das Gefühl für das Vorderrad ist
aus der Erinnerung heraus allerdings etwas weniger ausgeprägt obwohl die Sitzhaltung
etwas lenkerorientierter ist.
Für sportliches Fahren im Grenzbereich ist das ein gewisser Nachteil da etwas mehr
Unruhe ins Fahrwerk kommen kann. (Sie ist allerdings nicht unterdämpft so das sie
sich aufschaukeln könnte). Das ist allerdings weniger gefährlich und eher eine
Sache der Gewohnheit. Aber ich denke auch das jedem klar ist das das Konzept beider
Motorräder und deren Fahrwerksauslegung nicht auf den sportlichen Fahrer ausgelegt
ist und in dieser Preisklasse auch nicht leistbar ist. (Z.B. einstellbare Zug-Druckstufe bei
Gabel und Federbein etc.)
Ich für meinen Fall kann nur sagen das ich beim ersten befahren einer meiner Haus-
strecken, die an manchen Stellen einem Stoppelacker ähnelt, erschrocken war wie
schlecht die NC (RC88) Unebenheiten glättet und fast ungefiltert in Hände und Rücken
leitet.
Mir war sofort klar, so kann das nicht bleiben. Dagegen war die Suzuki fast eine Sänfte
obwohl diese eine sehr dünne, recht schlecht dämpfende Sitzbank hat.
Natürlich hat es auch etwas mit meinem geringen Gewicht zu tun. Aber die Suzuki zeigte,
es geht auch in dieser Preisklasse besser.
Ich hatte durch Fahrten mit verschiedenen Motorrädern wie der besagten SV650 eine
gewisse Erwartung was den Fahrkomfort auf schlechteren Straßen anbelangt und da
wurde ich leider enttäuscht.
Aus der "Erfahrung" sehe ich es so wie "Krid":
"Das Fahrwerk ist so wie es ist einfach unnötig schlecht das kann man nicht schön
reden... aber beim eigenen Kind ist wohl immer alles entschuldigt...
Bezüglich des Fahrwerks verdient Honda mit der NC ganz sicher keinen Daumen nach oben.
Fahre übrigens eine RC90. 3cm mehr Federwerk zur Aktualität machen den Kohl auch nicht
fett..."
So verschieden können die Empfindungen sein.
Wenn Honda selbst bei der RC90 mit 150mm Federweg und Dual-Bending-Technologie es
nicht hinbekommen hat das Fahrwerk etwas komfortabler zu gestalten ist das definitiv keine
Glanzleistung.
Man hätte vielleicht ein wenig bei der seit Jahren bewährten SV650 abkupfern sollen die
auch nur über ein Standardfahrwerk ohne Einstellmöglichkeiten verfügt.
Wer gutes Sitzfleisch hat und ein wenig mehr auf die Waage bringt der mag das unsensible
Fahrwerk eventuell gar nicht so wahrnehmen wie ich.
Und auch wenn ich mich wiederhole, wer meist auf guten Straßen unterwegs ist dem mag
das eventuell kaum auffallen.
Oftmals bringt erst ein echter Vergleich Klarheit.
Zeit hatten sie genügend.
