Beiträge von ThomasLIP

alprider

Das ist so eine Angewohheit von mir das ich mir negative Rezensionen anschaue um zu sehen

ob der Gegenstand der Begierde eventuell einen größeren Bock hat und dieser dadurch nur bedingt

brauchbar ist.

Und leider ist bei den meisten Menschen verankert das sie etwas was sie selber besitzten oft positiver

bewerten als es der Fall ist und da schon gerne einmal über negatives hinweggesehen wird.

Positive Bewertungen sind deshalb oft ein wenig mit Vorsicht zu geniessen zumal wir alle wissen wie

sie oftmals zu stande kommen.

Wohlweislich habe ich den Link zu allen Bewertungen angefügt damit ihr euch alle Bewertungen an-

schauen könnt und euch selbst ein Bild machen könnt!

Aber wie gesagt, laut einiger Bewertungen ist das System unzuverlässig, hat steife und zu kurze Kabel

sowie gummiartige Taster ohne Druckpunkt etc.. Da erwarte ich persönlich für 150Eur doch ein aus-

gereifteres Produkt über das ich mich nach der recht aufwändigen und nicht beschädigungsfrei zu

bewerkstelligen Montage auch noch ärgern muß.

Wenn's dann nichts taugt, sind die Original NC-Kabelhüllen geschlitzt, der Blinkerschalter eventuell nicht

mehr vernünftig zurückzubauen etc.

Aber wie gesagt, das muß jeder für sich selber entscheiden.

Gruß, Thomas

Lorenz

Mir ist klar wie du das meinst aber für den "echten" Leerlauf muß man wie du weißt in "N" schalten.

Erst dann kann man ja den Motor bis in den Begrenzer drehen ohne das Vortrieb entsteht.

O.k. das ist Haarspalterei von mir und für den besagten Fall hast du natürlich vollkommen recht. Das

Mopped steht nach der Vollbremsung, hat runtergeschaltet und keinen Vortrieb mehr.

Das ist das was "Veteran" wohl wissen wollte.

Gruß, Thomas

Winterfahrer

äh - DOCH!

Ab #23 hatte hier übrigens nichts mehr einen direkten Bezug zum Thema! Hat aber keiner gemeckert.

"Und Du bemühst die "Tolleranz", wobei Toleranz ja auch "Duldsamkeit" bedeutet."

Bitte nichts aus dem Zusammenhang reissen, danke.

Soll das mit der "Duldsamkeit" ein Wink mit dem Zaunpfahl sein?

Gruß, Thomas

klaus-0902

Deine Einstellung zu dem was meine Beiträge anbelangt ist mir nicht verborgen geblieben.

Ich bin aber nicht beleidigt. Die Erwartungshaltung was Beiträge anbelangt und die Intention warum

jemand mehr oder weniger ausführlich etwas schreibt oder beschreibt sind individuell und das sollte

man dann einfach tollerieren. Wenn's nicht passt, es besteht kein Lesezwang auch wenn

"der Voyeur in uns" es anders sieht.

Wenn jemand z.B. die "Blöd-Zeitung" als sein Informationsmedium favorisiert erwarte ich nicht

das er sich gerne mit längeren und ausführlicheren Texten z.B. der FAZ auseinandersetzt. Der eine

mag halt die kurze, seichte eher sensationshaschende Unterhaltung und der nächste mag halt Texte

die mehr sachlich und eventuell informativer sind.

Es bleibt immer ein Spagat zwischen kurzer, knapper dann aber meist oberflächlicherer Unterhaltung

bzw. Information oder eher längeren Ausführungen die eventuell mehr zum Verständnis beitragen.

"Ich bin skeptisch, ob deine Freundin diese Wette wirklich angenommen hat."

Da liegst du nicht ganz falsch.

Wir saßen am PC, ich sah die beiden negativen Emoji's von Ollly und sagte dem Sinn nach dann etwas

wie, da kommt noch was mit "Kinderkram" oder so. Meine Freundin dann sinngemäß, glaube ich nicht,

kann ich mir nicht vorstellen........ That's all, sollte man aber auch nicht auf die Goldwaaage legen, oder?

"Dann hätte sie deine Unfehlbarkeit ja ernsthaft angezweifelt. Wer kann sich das vorstellen?"

Das nenne ich einmal freundlich gesagt für überzogen und überspitzt. Ich buche es einmal als Persiflage

und werde es, da du mich persönlich nicht kennst in die Ablage P verschieben.

Aber du schießt ja noch weiter: "Wenn jemand einen Thread kapert für eine Angeberei............"

Wo ist das eine Angeberei?

Ich habe ganz sachlich geschildert was mich genervt hat und wie ich dann das Problem gelöst habe.

Das ich dann zum besseren Verständnis noch Fotos angefügt habe ist doch vollkommen in Ordnung, oder?

Wenn du es aber als Angeberrei ansiehst ist wohl jeder der hier schon ein Foto von seiner neuesten

Anschaffung gepostet hat ein Angeber! Und das sind dann verdammt viele.

Immer schön sachlich bleiben.

Alles in allem hört sich dein kompletter Beitrag schon sehr nach einer unsachlichen und überzogenen

Hasstirade an deren weitere Attacken auf meine Person ich nicht weiter kommentieren werde.

Ist sowieseo schon wieder zu viel geworden. Aber mit 66 Jahren und als Rentner ist für mich die

Schreiberrei ein gutes Training und hilft mir dabei nicht zu verblöden. Wenn ich so manchen in meinem

Alter reden höre denke ich, hoffentlich ereilt mich dieses Schicksal nicht so schnell.

Und genau wie du mir empfohlen hast erst einmal ein Snickers zu inhalieren rate auch ich dir dazu

um danach eventuell deinen Text und das geschriebene in Teilen noch einmal zu überdenken.

In dem Sinne.

Gruß, Thomas

Keiner ist unfehlbar und jeder ist einmal unaufmerksam und vergisst den Blinker

sofort zurückzustellen. Wem das noch nie passiert ist werfe den ersten Stein.

Aber soll ich mich zu 100% auf ein System wie das "STS, Smart Turn System" verlassen das

bei vielen wohl unzuverlässig arbeitet?

Wie zuverlässig es ist soll jeder selbst entscheiden. Aber Zweifel sind meiner Meinung nach

angebracht. Lest euch hierzu einfach einmal meinen Beitrag #19 durch.

Ich habe da so meine Zweifel bekommen ob ein System welches auf einem Neigungssensor

beruht tatsächlich zuverlässig sein kann zumal das System wohl noch einige andere Mängel

aufweist.

Gruß, Thomas

Howards

Na dann begründe mal sachlich und nachvollziehbar deine Behauptung.

Ick freu mir schon.

Aber ich ahne wie's ausgeht, wär nicht das erste Mal.

Gruß, Thomas

Matthias Bartel

Ich habe mir das Video interessehalber einmal angeschaut. Meine Lösung des Wind-Wirbelproblems sieht

zwar anders aus aber das ist hier nicht das Thema.

Wer sich wie ich mit dem Problem Staudruck, Abrisskante, Verwirbelungen, Tubolator, Unterdruck hinter der Scheibe

etc. schon einmal beschäftigt hat den wundert es das es nicht mehr Scheiben wie die angesprochene, im seitlichen

Profil rundliche MRA gibt. Das hat ganz klare Vorteile für die über dem Scheibenrand abströmende Luft. Auch wenn

der Helm direkt wie beim Fahrer in dem Video angeströmt wird ist der Luftstrom solch einer Scheibe bei gleicher An-

strömhöhe am Helm nicht so turbulent und ruhiger, gerichteter wie bei einer "geraden" Scheibe. Ergo, weniger Lärm.

Wichtig in dem Video, und da hat der Verfasser mitgedacht ist die Angabe seiner Körpergröße von 183 was leider

zu oft vergessen wird.

O.k. Nicht jeder mag eventuell eine rundliche Scheibe aber für manch einen ist sie auf Grund ihrer "Vorteile"

durchaus einen Versuch wert.

Gruß, Thomas

Ich habe mich einmal kurz bei LOUIS über das "STS, Smart Turn System" informiert und mir ein

paar Rezensionen durchgelesen.

Ergebnis:

Unzuverlässiges System, ich vermute es ist ein ganz normaler Neigungssensor verbaut und das Gerät

muß deshalb auch absolut waagerecht verbaut werden. Wenn ich dann lese das der Blinkerschalter

umgebaut werden muß und dafür Softtasten ohne Druckpunkt verbaut werden müssen, die Kabel zu

steif und zu kurz sind, das Klemmenmaterial minderwertig sei, die Einbauanleitung so lala ist..........

Aber lest selbst, die Idee ist gut aber die Ausführung..................

https://www.louis.de/artikel/smart-turn-system-2-generation-automatische-blinker-rueckstellung/10031140?filter_article_number=10031140

Nur bedingt zu empfehlen.

Nach dem ich auf eine Versys 1000 gewechselt bin , habe ich die von der Africa Twin gewohnte automatische Blinker Rückstellung vermisst.

Bin auf das STS gestoßen, nicht lange überlegt und gekauft. Der Einbau als der STS Einheit ist für sich gesehen problemlos und die lausigen Quetschverbinder schnell gegen was ordentliches ausgetauscht. Der springende Punkt ist der Blinkerschalter. Nach dem Umbau ist man mehr damit beschäftigt zu kontrollieren ob der Blinker auch wirklich blinkt. Der Schalter ist "schwammig" und es gibt keine richtige Rückmeldung mehr. Vieles versucht, auch den Support angeschrieben, nichts brachte Verbesserung. Letztendlich habe ich einen Tastschalter in den vorhandenen Lenkerschalter eingepasst. Ärgerlich nur, dass nun kein Rückbau mehr möglich ist und ein neuer Schalter knapp 400€ kostet.

Zur Funktion selbst: es ist wie oft beschrieben. Auf der Autobahn oder Schnellstraße funktioniert es nur beding, sonst aber gut.

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Unzuverlässig

Ich würde das System nicht wieder kaufen, da es nicht verlässlich ist. Ich muß zwingend kontrollieren, ob es nach dem aktivieren tatsächlich blinkt. Zudem kommt es häufiger vor, dass das System z.B. beim längeren warten an der Ampel selbst ausschaltet. Zwei Punkte als positiver Effekt, da ich nach der Investition von 99 € plus 90 € Einbaukosten beim Händler zumindest immer gucke, ob der Blinker ein - und auch wieder ausgeschaltet ist. Also ein psychologisches goody! Ich hatte es übrigens bei LOUIS gekauft, wollte nun jedoch nicht die alten Rechnungen sortieren, um das Kaufdatum fest zu stellen.

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Blinkerrücksteller alles andere als automatisch

System erfordert viel Aufmerksamkeit. Bei Geschwindigkeiten bis 60km zuverlässig. Auf Autobahnen mit hohen Geschwindigkeiten nur bedingt zu gebrauchen. Bein Einschalten ohne Einrastung ist ein Kontrollblick nötig ob der Blinker überhaupt eingeschaltet hat oder ob zu wenig gegen den Gummiwiederstand gedrückt wurde. Beim Abbiegen und voriger Wechsel auf Abbiegerspuren ist Kontrolle nötig ob das System den Spurwechsel erkannt hat, sonst nochmals vor dem direkten Abbiegen Blinker betätigen. Beim Spurwechsel in Kurven geht das System nicht immer also wieder Kontrolle. Beim böigen Seitenwind eingeschränkte Funktion. Es kommt vor das man abbiegt oder die Spur wechselt in dem geradeaus gefahren wird. Hier natürlich auch keine Funktion. Auf Autobahnen reicht die Neigung oft nicht aus um den Blinker aus zu schalten. Ich fahre im Jahr ca. 30.000km mit 3 Motorrädern. Auf den anderen Maschinen habe ich ein System verbaut das nach 15 mal Blinken einmal Hupt. Nach weiteren 15 mal Blinken kommt das Signal nach jedem Blinken. Dieses System haut zuverlässig hin und benötigt nur ein Bruchteil der Aufmerksamkeit. Ich werde diesen Winter das System wieder ausbauen.

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Es funktioniert, aber Sie können ihm nicht vertrauen.

Habe das System vor einiger Zeit gekauft und diesen Winter installiert.

Anfangs war ich zufrieden, aber das System hat Mängel und man kann ihm nicht vertrauen. Manchmal lässt sich der Blinker nicht ausschalten, dann muss man ihn manuell ausschalten. Manchmal wird der Blinker ausgeschaltet, bevor Sie abgebogen sind, und Sie müssen ihn erneut aktivieren. Es ist schwierig, den Blinker zum Anzeigen eines Spurwechsels zu verwenden, dann muss man gegen die Elektronik ankämpfen. wie wenn Sie dieses System nicht haben. Wenn ich gewusst hätte, dass es so funktionieren würde, hätte ich es nicht gekauft und werde es sicherlich nicht an anderen Fahrrädern installieren.

Ich werde das System wahrscheinlich nächsten Winter entfernen und in den Müll werfen …

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Schwächen nach einiger Betriebszeit

Ich habe in unseren 4 Mopeds das Smart Turn (1. und 2. Generation) verbaut weil wir Blinkervergesser sind und dies zu gefährlichen Situationen führen kann. Der Einbau ist nicht einfach aber hinzukriegen. Nicht bei jedem Moped ist der Blinkerschalter zum Umbau gleich gut dafür geeignet. Das Smart Turn funktioniert grundsätzlich gut. Was wir aber leider inzwischen bei 3 von 4 Anlagen feststellen ist, dass diese immer mal wieder ausfallen. Manchmal direkt beim Starten. Dann muss ein paarmal gestartet werden bis die Blinker kommen. Z.T. auch während der Fahrt. Dann bemerkt man es nicht unbedingt sofort. Irgendwann funktioniert es dann wieder. Ich finde es schade, dass jetzt nach 1-2 Jahren Betrieb Probleme auftreten, denn grundsätzlich finde ich das System gut.

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Seltsamer intermittierender Betrieb

Dieses System funktionierte eine Zeit lang, aber dann trat ein sehr seltsames Problem auf: Es schaltete sich beim Starten des Motors nicht ein. Die gesamte Verkabelung ist einwandfrei, und das Motorrad ist nicht das Problem. Ich bin Flugzeugingenieur und weiß, wie man solche Probleme behebt. Das Problem scheint zu sein, dass die STS-Einheit die Spannung vom Motorrad nicht mag, wenn die Lichtmaschine läuft. Wenn ich den Motor abstelle, funktioniert es einwandfrei, aber während der Fahrt hilft das natürlich nicht. Ich habe ihnen schon oft geschrieben und bekomme keine Antwort. Sehr ärgerlich, denn wenn man den Blinkerschalter einmal modifiziert hat, ist es schwierig, ihn an meinem Motorrad wieder umzustellen.

Möchte man für soetwas ca. 150 Euro ausgeben? In meinen Augen unausgereifter Plunder der nur Ärger macht und unzuverlässig ist.

Gruß, Thomas

Hallo,

ich hatte mich hier und in einem anderen thread schon mehrfach zum Thema geäussert und erläutert

wie ich meine Kette pflege bzw. nicht pflege:

#456 - #462 - #492 Auch im thread "Kettenexperiment - Neuer Ansatz" hatte ich in #2 und #9 meinen Senf

dazu gegeben.

Da ich gestern für einen anderen Beitrag Fotos gemacht habe habe ich die Gelegenheit genutzt und auch ein

Foto der Kette gemacht.

Ich hatte meine Kettenfettmethode ja bewusst "faule Sau" genannt da ich die Kette seit über 14 tKm nie gereinigt

habe sondern nur mit der Vorrichtung nachgefettet habe.

Wie man sieht befindet sich auf den X-Ringen eine glänzende, elastische und schützende Fettschicht. Auf den

Laschen befindet sich ebenfalls eine korrosionsschützende, zugegebenermassen optisch nicht so schöne aber

zweckmäßige Fettschicht.

Ich füge hier aus "Kettenexperiment - Neuer Ansatz" #9 einmal 2 Absätze ein die meine Vorgehensweise

und den Grund dafür auf den Punkt bringen:

Ich hatte ja schon geschrieben das ich nach der Methode "faule Sau" vorgehe.

Das bedeutet ich habe die Kette seit 14 tKm nur gefettet aber nie gereinigt. Meine Fettvorrichtung hat

4 Bohrungen, 2 davon sprühen das Fett direkt auf die Dichtringe. Die inneren beiden sprühen auf die Rolle

bzw. an den Rand zwischen Rolle und Innenlasche so das das anfangs noch flüssige Fett durch den Spalt

zwischen Rolle und Innenlasche in den Spalt zwischen Rolle und Hülse mit Hilfe der Kapilarkräfte eindringen

kann.

Nach ca. 4 tKm habe ich allerdings die beiden äusseren Löcher verschlossen! Warum? Ganz einfach, um die

Dichtringe herum ist eine Schicht aus zähelastischem Kettenfett entstanden der die Dichtringe vor ein-

dringendem Wasser und Staub schützt. Dieser ist über die Zeit und Km weder rissig noch undicht geworden

da das Fett seine zähelastische Konsistenz beibehält und die Dichtringe nach wie vor schützt!

Warum sollte ich da also weiterhin unnütz Fett drauf sprühen, geschweige denn hier reinigen? Beim reinigen mit

einem Fettlösemittel werden eventuell die Dichtringe angegriffen und wenn ich zusätzlich eine Bürste nehme

könnten sie tatsächlich beschädigt werden. Ausserdem meine ich das unweigerlich Reiniger in den Spalt zwischen

Rolle und Hülse gelangt und unnötig die dort vorhandene Schmierung verdünnt. Ich weiß, hier scheiden sich die

Geister, der eine so der andere so, vollkommen in Ordnung.

Und ja, jeder hat bei der Kettenpflege seine Methode und seine Prioritäten, ich weiß. Alles vollkommen in Ordnung!

Ich mache es halt so.

Gruß, Thomas

Ernie

Was ist den dagegen einzuwenden wenn ich anhand eines Beispiels beschreibe warum ich mich

nicht unbedingt auf ein solches Extra verlassen möchte.

Vielleicht ändert sich ja bei einigen dadurch die Sichtweise auf dieses Extra.

Manchmal ist es sinnvoll etwas aus mehreren Perspektiven zu betrachten, so falsch kann das wohl

nicht sein.

Aber nicht umsonst und wohlwissend das soetwas kommt habe ich unten im Beitrag folgendes angefügt:

"Für wie sinnvoll und sicher man dieses Extra erachtet muß aber jeder für sich selbst entscheiden."

Ich kenn doch meine Papenheimer!

Und wenn bei jemandem der Blinker regelmäßig ewig blinkt sollte er sich mal hinterfragen ob er nicht

etwas falsch macht und im Sinne seiner und der Sicherheit anderer sein Verhalten ändert.

Ich sagte ja nicht umsonst RISIKOKOLLEGEN!

Gruß, Thomas