Beiträge von ThomasLIP

    Zum Thema Auspuff


    Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden und auch ich habe da persönlich so

    meine Prioritäten.


    Ich empfand z.B. diese übergroßen, meiner Meinung nach plumpen Ofenrohre, wie

    sie gerade ab den 90ern oft an Motorrädern zu sehen waren regelrecht wie Fremd-

    körper.

    Diese überdimensionierten Okolyten passten sich oftmals nicht ansatzweise in das

    Gesamtdesign der teilweise recht schönen Motorräder ein und zerstörten die Gesamt-

    Optik indem sie sich durch ihre schiere Größe in den optischen Vordergrund drängten.



    Gott sei dank hat auch Honda das bei der NC erkannt und das plumpe Ofenrohr 2016

    gegen einen kompakteren Auspuff ersetzt der sich besser in die Designsprache der NC

    einpasst.

    Überhaupt wäre es wohl falsch gewesen bei dem alten Ofenrohr von Designsprache zu

    sprechen.


    Deshalb verwundert es mich um so mehr das so mancher diese Ofenrohre aus dem Zu-

    behör so feiert. Tut mir leid, aber ich persönlich kann das nicht nachvollziehen.

    Wenn sie dann wenigstens, wie der hier vorgestellt IXRace Schalldämpfer recht kompakt

    wären und sich dadurch optisch nicht so in den Vordergrund drängten.


    O.k. die Hersteller wird es freuen das es eine Fangemeinde für Ofenrohre gibt.

    Denn produktionstechnisch gesehen gibt es wohl nichts preiswerter herzustellendes wie

    einen runden Auspuff. Wenn der Kunde dann noch die Befestigung mit Hilfe von auch im

    Baumarkt erhältlichen Bandschellen schick findet, um so besser für die Hersteller, so kann

    die Gewinnmarge nochmals maximiert werden.


    Aber ist das schön, passt sich so etwas besser in die Gesamtoptik z.B. einer NC ein? :think:

    Wenn ich die Preise für Akrapovič und Co. so sehe, da rollt der Rubel.


    Ist es eventuell ein Zeichen von Männlichkeit wenn man sich einen phallusartigen Gegen-

    stand an sein Motorrad schraubt? :think: ;)


    Aber wie gesagt, alles nur meine Meinung. Und über Geschmack lässt sich nun einmal

    trefflich streiten.


    Und ja, ich habe mir gerade sicherlich nicht nur Freunde gemacht. Das muss ich dann wohl

    in Kauf nehmen.

    Immerhin habe ich versucht meine Sichtweise zu begründen.

    Man könnte eventuell das Ganze etwas elastischer machen indem man

    dünnes Gummi auf die Druck und Kontaktflächen mit Kontaktkleber klebt.

    Ich nehme dafür meist Gummi von alten Fahrradschläuchen oder ähnliches.

    Hier einmal eine kleine Auswahl:


    https://www.joom.com/de/products/631b14a70cf8e701f297a7c9


    oder in bunter:

    https://www.ebay.de/itm/404998771361


    oder eckig:

    https://www.amazon.de/PEMENOL-Thermometer-Display-Digital-Thermometer-Wasserdichtem-Metallf%C3%BChler-Temperatursensor/dp/B07VZCZF9F


    Das Netz ist voll von diesen China-Krachern. Ich habe mehrere China Voltmeter/Ampermeter die mich

    nocht nicht im Stich gelassen haben.


    Das die Dinger wasserdicht sind bezweifele ich allerdings, meine sind es nicht.

    Wie "viericks" schrieb:


    "Aber beim abstellen des Motors. da schalte ich grundsätzlich in den Leerlauf."

    An Kreuzungen in den Leerlauf zu schalten ergibt für mich persönlich und aus

    technischer Sicht keinen Sinn. Die entlasteten Kupplungsscheiben berühren sich

    ja nicht sondern gleiten auf einem Spalt aus mitgeschleppten Öl, Verschleiß entsteht

    da keiner.


    Beim abstellen wechsele ich allerdings auch in den Leerlauf. Das hat gerade in der

    kälteren Jahreszeit einen Vorteil, zumindest wenn die Batterie nicht mehr die beste sein

    sollte.

    Startet man die NC bei eingelegtem Gang wird automatisch erst in den Leerlauf geschaltet.

    Der Schaltaktuator zieht dabei ordentlich Strom, wenn auch nur kurz.

    Das kostet allerdings Batteriestrom. Ist die Batterie schon schwach könnte es sein das dann

    bei kälteren Temperaturen es der Starter nicht mehr schafft die NC zu starten.


    Und hier zeigt sich ein Schwachpunkt der NC mit DCT: Man kann sie nicht anschieben. ;(

    Ich führe deshalb für den Fall der Fälle ein selbstgebasteltes 5² Überbrückungskabel

    mit. Man weiß ja nie.


    Also, wenn die Batterie bei einer NC mit DCT schwächelt und trotz nachladen der Starter

    nicht mehr kraftvoll durchzieht empfehle ich die Batterie zu tauschen oder für den Fall

    der Fälle ein Überbrückungskabel dabei zu haben.

    Jr`s NC


    "Ich hätte ja gern für die RH09 wieder einen Akrapovic, wie ich ihn auf meiner Integra hatte aber leider

    nix zu machen.....der Sound war echt klasse......"


    Ich vermute allerdings das durch den recht steil angebrachten Schalldämpfer am Integra der

    Klang auch noch besser und direkter an die Fahrerohren gelangte. Das macht das "Hörerlebnis"

    noch einmal intensiver. Ist zwar nur eine Vermutung aber könnte etwas dran sein.

    PeteRich

    Dein auf dem Foto zu sehender Auspuff ist ein IXRace und kein IXIL.

    Wenn ich es richtig gelesen habe ist IXRace aber eine Tochterfirma von IXIL.


    Was mich mehr interessiert ob er über eine ABE verfügt.

    Ich konnte zu deinem Auspuff und auch vielen anderen keine Angaben finden. :think:


    Es scheint auf Grund der verschärften Euro 5+ bei neuen Motorrädern für die Auspuff-

    hersteller immer schwieriger zu werden noch eine Auspuff anzubieten der sich akustisch

    vom Original abhebt ohne die max. Lautstärke zu überschreiten.


    Es ist schwer überhaupt einmal Hinweise auf eine ABE in den Produktbeschreibungen

    zu finden.

    Früher waren sie wenigstens so ehrlich zu schreiben "nur für Wettbewerbszwecke"


    Vielleicht hab ich bei den IXRace Schalldämpfern etwas übersehen.

    Total verrückt und gegen das Klischee, aber die Beobachtung von "NC750X-Rot"

    habe ich auch gemacht.


    Meine Beobachtung ist das mich Harley-Fahrer von sich aus grüßen oder mich

    zurückgrüßen. GS-Fahrer sind da schon gefühlt etwas dickfelliger.

    Woran das liegt, ob es Wetter oder tagesformabhängig ist, ob Lang oder

    Kurzstreckenfahrer, eine Regel oder Tendenz ist für mich schwer auszumachen.