Beiträge von ThomasLIP

Opa-Kalle

"Ich lasse lieber machen...!"

Das finde ich auch vollkommen in Ordnung.
Jeder von uns hat verschieden ausgeprägte Talente und Interessen, der eine hier der

andere da, die sich im Lauf des Lebens durch Berufswechsel oder Hobbys auch noch

ändern können.

Ich bin familiär technisch vorbelastet, habe einen technischen Beruf erlernt und mich um

meine 2 und 4-rädrigen Fahrzeuge immer selbst gekümmert. Keines meiner Fahrzeuge

hat jemals eine Werkstatt von innen gesehen. Technisch gesehen sind und waren meine

Autos und Motorräder immer Top. Optik war immer zweitrangig, war nie ein ausgewiesener

Auto und Motorradfan dem Lackpflege und Optik über alles geht, nicht mein Ding.

Was Technik und Elektronik anbelangt bin ich persönlich einfach zu neugierig und beschäftige

mich damit aus Spaß daran.

Da ich durch die ehemalige Selbständigkeit meines Vaters einen kleinen Maschinenpark

geerbt habe bin ich in der Lage auch individuelle Lösungen umzusetzen.

Zugegeben, da bin ich schon ein wenig privilegiert und halt vorbelastet. Das ist auch der

Grund warum ich ohne großen finanziellen Aufwand meine NC meinen Bedürfnissen

anpassen konnte. Selbst den Reifenwechsel und das Wuchten mache ich seit Jahren selbst,

einfach aus Spaß und um ein Erfolgserlebnis zu haben.

Und als Rentner ist der zeitliche Aufwand zweitrangig, Hauptsache es macht Spaß.

O.k. eine kundenseitige Verstellmöglichkeit in dem Sinne gibt es nicht.

Zumindest wenn man erwartet mit Hilfe z.B. eines verstellbaren Gewindes

das Ansprechverhalten bzw. das Dämpfverhalten der Gabel zu verändern.

Aber der technisch nicht ganz unbedarfte Kunde kann durchaus durch

wechseln des Gabelöls gegen ein Öl mit niedrigerer Viskosität und absenken

des Gabelölstands, also Vergrößerung des Luftpolsters eine Verbesserung

erreichen. Das wurde hier alles schon erläutert und auch von NC-Fahrern

durchgeführt. Das ist kein Hexenwerk und bringt bei Solofahrern eine

gewisse Verbesserung ohne das die Gabel durchschlägt. Wunder kann man

nicht erwarten, aber immerhin.

Das ist quasi meine Vorschlag für eine "kundenseitige Verstellung" die ohne

großes Know-how vorgenommen werden kann.

thomas_s

schrieb:

"An der Gabel gibt es keine kundenseitige Verstellmöglichkeit."

Gerade bei Personen die solo unterwegs sind kann man durch Verwendung eines

dünneren Gabelöls und die Vergrösserung des Luftpolsters ein wenig bewirken

ohne das die Gabel durchschlägt.

Bei starken Unebenheiten knallt einem der Lenker dann nicht mehr ganz so stark

in die Handflächen.

Das wurde hier im Forum schon alles einmal angesprochen. Bei Interesse einfach

die Suchfunktion benutzen.

Der Unfall mit dem Hirsch ist tragisch, da kann man noch so vorsichtig sein.

Die Wahrscheinlichkeitsrechnung spricht allerdings eher dagegen mit einem

Hirsch zu kollidieren.

Der Unfall des 25jährigen, der den Gegenverkehr beim Überholvorgang des

Traktors übersehen hat wäre allerdings wohl vermeidbar gewesen. Er hat sich

bewusst oder unbewusst in eine Gefahr begeben.

In solchen Situationen ist Vorsicht allerdings ein guter Ratgeber. Wenn man je

nach Streckenverlauf und Übersicht sein Tempo anpasst senkt das das Risiko

schon um einiges.

Ich bin auch kein Engel. Gerade wenn ich die Strecke kenne und mir das Tempo der

vor mir fahrenden zu niedrig ist und ich mich ein wenig ausgebremst fühle über-

hole ich sobald es die Übersicht zulässt. Da habe ich mich auch schon von anderen

animieren lassen oder war für andere der Anlass das sie auch überholten und sich

an mich ranhängten.

Wie "Schocki" schon sagte, die RC90 mit 150mm Federweg ist die rühmliche Ausnahme

und ist etwas komfortabler.

Das mit dem zusammenbrechen der Batteriespannung bei Start ist durchaus eine

plausible Erklärung.

12,4 Volt nach 170 Km und das bei einer niegelnagelneuen RH23?

Da ist etwas oberfaul. Entweder hast du irgendeinen "stillen Verbraucher" der die

Batterie leersaugt oder die Batterie ist, obwohl fast neu, schon defekt, warum auch immer.

Ich hoffe die Batterieklemmen sind festgezogen, nicht das die Batterie nicht richtig geladen

wird weil eine Klemme ein Übergangswiderstand hat? Schau mal nach.

dasete

Da has du uns mit deiner Beschreibung aber so richtig hinter die Fichte geführt.

Bei dem Wort "ruckelig" ist man gedanklich sofort bei Ruckeln durch niedrige

Drehzahlen oder Ruckeln durch eine zu lose Kette.

Aber jetzt wird ein Schuh draus, du meinst das Fahrwerk.

Kann es sein das du recht leicht bist? Mir als Leichtgewicht ist das eher unsensible

Fahrwerk bei meiner RC88 auch gleich aufgefallen. Da hat sich Honda nicht mit

Ruhm bekleckert, leider.

Ob es bei neueren Modellen besser ist kann ich nicht sagen.

O.k. bei 120mm Federweg kann man nicht allzu viel erwarten.

Mich hat es dazu gebracht die Gabel umzubauen sowie ein anderes Federbein zu verbauen.

Benutze einmal die Suchfunktion, zu dem Thema wurde hier schon so einiges geschrieben.

Wenn dir das Konzept der NC zusagt wäre ein Umbau sicherlich in Erwägung zu ziehen

um den meiner Meinung nach größten Kritikpunkt an der NC zu eliminieren.

Alex72

Mir hat die "Mitfahrt" richtig Spaß gemacht.

Derartige Strecken, vor allem in der Länge, gibt es hier in Ostwestfalen und Umgebung

eigentlich garnicht. Streckenabschnitte in der Art schon, aber das nächste Dorf unterbricht

dann schnell wieder den "Flow" und man kann sich nicht so schön "eingrooven".

So schön zwischen 80 und 120 mit weiter geschwungenen Kurven, das hat auch seinen

Reiz.

Nein, ich bin Garagenparker. Bis auf Insektenfragmente die ich mit Wasser

anlöse hat sich noch nichts anderes auf dem Lack verirrt.

Was ich zu dem Mattlack sagen kann und mir aufgefallen ist:

Der Mattlack ist an der Oberfläche anscheinend empfindlicher.

Bei meiner RC88 ist nach 18tKm die matte Struktur an der Stelle wo die Knie

zeitweise am Helmfach anliegen schon ein wenig glänzender geworden.

Die leicht raue Struktur des Mattlacks ist anscheinend nicht 100% abriebfest.

Ich bin kein Putzteufel und reinige fast nur mit Wasser und Microfasertuch.