Wie "Jr`s NC" schon sagte, je nach Motor kann das Ventilspiel kleiner oder größer werden.
Ich hatte als erstes Auto einen Renault R4 mit untenliegender Nockenwelle, Stösselstangen
und Kipphebeln, da wurde das Ventilspiel regelmäßig größer.
Meine K75 hatte Tassenstössel mit eingelegten Shims auf die direkt von oben die Nocken
drücken.
Hier war es umgekehrt. Diese hatte Shims, also gehärtete Distanzscheiben, die oben im
Tassenstössel lagen. Da die Tassenstössel sowie die Shims, über die die Nocken gleiten, kaum
verschleissen aber sich der Ventilsitz mit der Zeit einarbeitet wurde das Ventilspiel kleiner!
Und das kann, gerade bei den Auslassventilen gefährlich werden. Geht das Spiel gegen Null
und der Zylinderkopf wird sehr heiss kann es passieren das die Ventile nicht mehr richtig
schliessen und meist zuerst die Auslassventile an den Sitzen wegbrennen.
Da bei der NC die Rollenkipphebel nicht einfach gleitgelagert sondern mit teureren Rollenlagern
ausgestattet sind die so gut wie keinen Verschleiss haben könnte es sein das das Ventilspiel
wie bei der K75 durch einarbeiten der Ventilsitze kleiner und nicht größer wird.
Deshalb würde uns interessieren ob du noch weißt ob bei den Ventilen die du eingestellt hast
die Fühlerlehre zu stramm bzw. garnicht mehr reinging, also das Spiel zu klein war oder ob die
Fühlerlehre ohne Widerstand reinging, also das Spiel zu groß war.
Habe da auf Anhieb nichts zu gefunden.
Gruß, Thomas ![]()