Frage zu dem Ruß am Auspuff. Hatte die NC750S den runden Auspufftopf oder den der auch
bei deiner verbaut ist?
Ich frage da es auch an der Auspufform liegt ob diese Sprenkel vermehrt auftreten.
Trotz gleichem Sprit hatte ich diese Sprenkel an meiner BMW seltenst und wenn nur minimalst
am Auspuff obwohl sie konstruktiv aus den 80gern stammt und der Motor fetter läuft!
Der NC-Auspuff ist mit der Edelstahlblende und dem hervorstehenden Auspuffrohr strömungs-
technisch anscheinend anfälliger für diese Sprenkel. Ist mir an anderen NC's mit diesem,
nicht dem runden Auspuff schon aufgefallen.
Also auch eine Frage der Auspuffform und wie das Abgas aus diesem ausströmt.
Hinzu kommt noch folgendes, die Luftfeuchtigkeit. Wenn sich dadurch oder durch eine vorherige
Kurzstrecke Kondensat im Auspuff gebildet hat, du dann lostfährst und etwas mehr Gas gibst
kommt dieses rußüberzogene Kondensat in Form von Mikrotröpfchen aus dem Auspuff.
Stell dich spaßeshalber einmal im Winter hinter ein Auto beim Kaltstart und halte ein weißes
Tuch hinter den Auspuff. (Kaltstart= unvollständige Verbrennung)
Und egal welchen Sprit du tankst werden unter diesen Bedingungen diese Mikrotröpfchen aus
dem Auspuff kommen.
Es gibt noch keinen Motor der den Kraftstoff zu 100% verbrennt, gerade beim Kaltstart! Und un-
verbrannter Kraftstoff ist nunmal schwarz.
Wer mir nicht glaubt der kann ja einmal den Finger in den Auspuff einer mit Aral-Ultimate
gefahrenen NC stecken. Der Finger wird auch hier schwarz werden.
O.k. das Ultimate hat eine minimal bessere Verbrennung und rußt tatsächlich etwas weniger.
Das ist aber technisch gesehen, gerade bei dem NC-Motor absolut belanglos.
Wie ich hier schon einmal schrieb habe ich letztes Jahr die Brennräume meiner NC endoskopiert.
Ergebnis: Saubere Ventile, sauberer Brennraum, sauberer Kolbenboden trotz E5 bzw. E10.
Selbst bei meiner BMW Bj. 1988 sah es nach ca. 25 Jahren nicht viel anders aus.
Mach dir keine Sorgen, fahr was du willst.
Gruß, Thomas 
)
