Beiträge von ThomasLIP

Wie hier schon gesagt wurde ist es schwer bis unmöglich einen aussagekräftige Statistik

zu erstellen.

Es gibt einfach zu viele Faktoren die die Haltbarkeit beeinflussen.

Um eine Tendenz abzulesen halte ich mich momentan ein wenig an die Angaben von

"DetMainzel".

Er ist ja Ganzjahres-Allwetterfahrer und anhand der Fotos die er hier eingestellt hat kann

man erkennen das seine Ketten was Umwelteinflüsse anbelangt maximal gefordert werden.

Wenn seine Ketten unter den Bedingungen ca. 25- 30 tKm halten kann man ansatzweise

darauf schliessen wie lange dann wohl die eigene Kette bei regelmäßiger Schmierung

hält.

Problem, "DetMainzel" nutzt einen Kettenöler, ich hingegen benutze Kettenfett aus der

Sprühdose welches ich so im Schnitt alle 5-600 Km anwende.

Es bleibt schwierig, aber wenn eine Kette mindestens 30 tKm hält kann man wohl zufrieden

sein.

Gruß, Thomas

Opa-Kalle

Auch wenn deine Frau bedingt durch ihre sportlichen Aktivitäten sicherlich sehr beweglich ist

sollte man die Sitzhöhe von der KLE sowie der Tenere eventuel mitbedenken.

Ein bequemes Aufsteigen und ein sicherer Stand bei dem man mit beiden Schuhsohlen auf den

Boden kommt wären mir persönlich wichtig. Die Sitzhöhe bei meiner K75 hat mich mit zu-

nehmendem Alter schon gestört.

Bei der KLE würden mich vor allem die 451 ccm und die 42,6 Nm stören. Bei halbwegs zügiger

Fahrweise benötigt sie ein wesentlich höheres Drehzahlniveau wie z.B. die NC was mich persönlich

auf Dauer stören würde, zumindest auf ausgedehnteren Touren.

Was das anbelangt sind KLE und NC wie Yin und Yang.

Natürlich kann ich nicht beurteilen in wie weit deine Frau die von mir als nachteilig angesehenen

Punkte ebenso als Nachteil empfindet.

Ich wollte das einfach nur, quasi als Denkanstoß einmal erwähnen.

Gar nicht so einfach bei der Auswahl sich zu entscheiden. Aber eine Tendenz wohin die Reise geht

ist ja schon zu erkennen.

Gruß, Thomas

Fraenker

Ich kann dir garnicht böse sein. Selbst ich denke manchmal, man Alter da haste aber wieder einen

rausgehauen!

Du schriebst: "das ist sicher nicht das, was du erreichen möchtest".

Ganz ehrlich, wenn es einer liest und es ihm weiterhilft bzw. interessiert freut es mich, wenn

nicht, auch egal. Wenn ich z.B. am Motorradtreff mit jemanden rede erreiche ich ja auch nur einen,

that's Life.

Würde es mir um Aufmerksamkeit, Reichweite und Smileys gehen wäre ich was das anbelangt

in diesem Forum sicherlich falsch. Im Parallelforum hat man dieses Forum schon als "Wartesaal"

bezeichnet. Dort würde ich sicherlich auf mehr Resonanz stossen aber das ist nicht mein Ziel

und ich fühle mich hier aus mehreren Gründen wohl, quasi wie ne kleine Familie.

Es gäbe sicherlich einen Mittelweg, aber wenn ich erst einmal loslege. Ich tippe sehr schnell

und es geht recht flott. Es ist für mich mit 66 auch eine Art geistiges Training damit ich nicht

vollends verblöde. Als Rentner werde ich nicht mehr so gefordert.

Es gibt hier ja auch das absolute Gegenteil, nämlich Leute die sich so kurz fassen und unpräzise

sind das mehrmals nachgefragt werden muß bevor man überhaupt weiß um was es genau geht.

Das ist wiederum etwas was mich stört.

Man kann es nicht allen Leuten rechtmachen. Der eine hat eine kurze Aufmerksamkeitsspanne,

will alles schnell abhaken aber nichts verpassen. Der nächste hat die Ruhe weg und liest bei

Interesse einfach, egal wie lang.

Schwierig, schwierig, gerade in Zeiten wo eine short-Message nach der anderen versendet wird.

Bin da noch etwas Old-School, bin mir aber bewusst das ich mir dadurch nicht nur Freunde

mache, halt wie im "richtigen Leben".

Gruß, Thomas

Gerade noch gefunden

Schon ein wenig makaber

Wo wir gerade bei den Harleys sind

Ein Harley-Fahrer schraubt am Straßenrand an seiner Maschine herum
als ein anderer Harley-Fahrer vorbeikommt, den er um Hilfe bittet.
Dieser lehnt aber mit den Worten ab:
„Nein, tut mir leid, aber meine läuft gerade.“

(Nicht so der Brüller, aber der passte gerade. Und nein ich bin kein Harleyhasser, ist halt nur nicht meine Welt)

Opa-Kalle

Wieso zu viel geschrieben?

Ich persönlich mag das, regelrecht eine kleine Geschichte bei der keine Fragen offen bleiben.

Einen Text im Telegrammstil bei dem im Nachhinein jede Menge Fragen offen bleiben ist

nicht so meine Welt. Ich mag ganze Sätze die mit Inhalt gefüllt sind.

Entweder richtig oder garnicht.

Ja ich weiß, da scheiden sich die Geister.

------------

Bei dem was du in den letzten Wochen geschrieben hast hatte ich schon so eine Vermutung

was die Motorradwahl deiner Frau anbelangt.

Ich mache keinen Hehl daraus das ich genau wie du die Suzuki SV-7 GX favorisiere auch wenn
mich das natürlich einen feuchten Kehricht angeht.
Aber ich denke das deine Frau (ihr) die richtige Entscheidung treffen werdet.

Gruß, Thomas

-BW-

(Aus gegebenem Anlass: Wen das Thema nicht interessiert, bitte nicht weiterlesen! Wer einfach nur

meckern will möchte das bitte woanders tun. DANKE)

Du schriebst: "Die Ketten-O-Ringe, nicht nur meine, waren - wenn kaputt - immer spröde und hart.?"

Leider fehlt mir wegen langjährigem Fahren mit Kardanantrieb die Erfahrung mit O und X-Ring-Ketten.

Aufgequollene O-Ringe die ja meist aus Synthesekautschuk in unterschiedlicher Zusammensetzung bestehen

sind mir über die Jahre schon mehrfach unter die Finger gekommen.

Bei diesen ist allerdings die Einbausituation meist eine andere und es fand keine Bewegung statt,

sie waren meist statisch verbaut. Diese gequollenen Ringe waren meist stark thermisch belastet und

kamen in Kontakt mit heißem Öl, Kühlmittel, Benzin etc..

Die Ketten X-Ringe sind hingegen kaum thermisch belastet und UV-Strahlung die zur Aushärtung führt

kann man wegen der Einbaulage fast ausschließen.

Aber deine Beobachtung das die X-Ringe spröde und rissig werden finde ich interessant.

Bloß wie kommt das? Härten die Ringe über die Jahre einfach aus, also verlieren sie die Weichmacher

bzw. Elastifizierer?

Oder sind es aggressive Inhaltsstoffe von Kettenreinigern bzw. Kettenfetten und Ölen die das Aus-

härten im Zusammenspiel mit der oszillierenden Bewegung begünstigen?

Solange die richtigen Werkstoffe wie HNBR, EPDM oder FKM etc. verwendet werden sollte das eigentlich

nicht der Fall sein.

Eine Verhärtung und Versprödung durch zu hohe Temperaturen macht sich bemerkbar durch kleine feine

Risse die sehr tief gehen. Das können wir auf Grund der mäßigen Temperaturen aber fast ausschließen.

H-Risse die senkrecht zur Spannungsrichtung verlaufen entstehen durch UV-Einstrahlung und Ozon-

einwirkung. Je nachdem wie das Motorrad steht und auf Grund der Einbausituation und Abdeckung durch

Kettenfett oder Öl kann man das aber auch quasi ausschließen.

Ich habe ja immer noch die Kettenreiniger in Verdacht aber es könnten auch Inhaltsstoffe in Fett bzw.

Öl sein.

Ärgerlich wäre es wenn es auf die minderwertige Qualität der verwendeten X-Ringe zurückzuführen
ist. Denn je resistenter ein X-Ring gegen vielerlei Einflüsse ist je teurer ist er.

Nee, iss das kompliziert.

Die genauen Hintergründe werden wir wohl nie Erfahren warum beim einen die Kette A länger hält wie

Kette B bei jemand anderem.

Aber falls noch jemand etwas in Erfahrung bringt. Ist bei mir nur rein interessehalber und es mag so

manchen langweilen.

Solange keine neuen Erkenntnisse vorliegen warum die X-Ringe den Geist aufgeben werde ich wohl bei

meiner recht unaufwändigen Kettenpflegemethode bleiben.

APROPO Kettenpflege, es gibt ja immer wieder Hirnies die die Kettenpflege übertreiben!

Gefunden auf honda-board:

Mein DID Kettensatz ist nach nur ca. 10.000 KM und ca. 1,5 Jahren "durch"... (525VX3).....

.....Zusätzlich habe ich die Kette gequält mit dem Hochdruckreiniger von der Reifen Lorenz SB-Wasch-

anlage. Motorrad auf Hauptständer - 1. Gang rein und im Standgas laufen lassen, dazu mit dem Hoch-

druckreiniger immer voll auf die Kette drauf...

Irgendwie schon voll absichtlich, weil ich dachte, so geht der Dreck am besten runter, aber nicht

gewollt, dass ich dadurch die Kette beschädige...

Wollte aber immer ein sauberes Kettenblatt haben und man sollte natürlich auch die schöne gold-

farbene Kette auch sehen und nicht den ganzen Dreck der dran hing.

Sachen gibt's

Gruß, Thomas

Ach Ollly

wir beide werden uns wohl nicht mehr grün, sei's drum.

Tu mir einen Gefallen und google einmal nach der Begriffsbestimmung von "Geschwelge bzw. schwelgen".

Hätte ich geschrieben: "Ach ja, früher da gab es noch Qualitätsketten die...aber heute...."

Das wäre in Richtung "schwelgen in alten Zeiten" gegangen.

Ich hingegen habe lediglich meine Beobachtung die zum "Kettensterben" führt genau beschrieben.

Die Tatsache das das schon Jahrzehnte her ist ist nebensächlich.

Prinzipiell hat sich nichts geändert. Sobald die O bzw. X-Ringe moderner Ketten defekt sind und die

Dauerschmierung austritt geschieht auch bei diesen genau das von mir beschriebene, X-Ring hin oder

her, ob alt ob neu, schei..egal.

Folgenden Satz den ich extra freigestellt habe hast du wohl bewusst oder unbewusst überlesen:

"Ich gehe Sachen immer gern auf den Grund um zu verstehen was da genau passiert."

Wenn du da anders denkst ist das für mich vollkommen in Ordnung. Aber bitte tolleriere doch einfach

das es Menschen gibt die der Sache gern auf den Grund gehen.

Ich akzeptiere doch auch das von dir Geschriebene ohne dich anzugreifen und polemisch zu

werden:

"Persönlich kümmere ich mich wenig um die Ketten meiner Motorräder.

Die meisten hatte ich auch nur bis 10000 km.

Ich bin "Schönwetterfahrer".

Alle 1000 km weißes Kettenspray drauf...gut is...

Und wenn die Kette hinüber ist, kommt halt ne neue.

Ich mach da halt keine Wissenschaft draus...

Was da irgendwelche O-Ringe machen oder in welchem Grad sich die Kette biegt ist mir

nicht so wichtig zu wissen.

Dat muss funktionieren...und wenn verschlissen, dann wird's gewechselt...und fertig.."

Übrigens, wenn du genau gelesen hättest, hättest du festgestellt das auch ich keine Wissenschaft

aus der Kettenpflege mache.

Wie schon gesagt, gefühlt ging es dir weniger um die Sache als darum wer es geschrieben hat.

Deshalb hat es mich auch nicht großartig verwundert das "klaus-0902" einen "Daumen hoch" unter

deinen Beitrag gesetzt hat, "same procedure…" nicht das erste Mal, schon auffällig.

Gott sei Dank gibt es ja noch Beiträge wie den von "-BW-" der sich mit dem Thema an sich befasst.

Gruß, Thomas

Hallo Opa-Kalle

Und wenn's dann ganz schlimm kommt, wir komplett eingeschneit werden und die Stromversorgung

zusammenbricht, alles kein Problem.

Honda läßt uns nicht im Regen (Schnee) stehen.

Für den Fall der Fälle: HONDA

Gruß, Thomas

Ollly

Habe ich von dir etwas anderes erwartet?

Geh doch auf die Sache an sich ein statt dir etwas herauszupicken.

Aber ich glaube darum geht es dir hier nicht ansatzweise.

Gruß, Thomas