Beiträge von ThomasLIP

gume

Du schriebst: "Kurzes Abreiben mit WD40 wird die Dichtringe nicht aufgelöst haben, mechanische Beanspruchung lässt sie reißen."

Man sollte allerdings bedenken das alles was an die X-Ringe kommt größtenteils dort bleibt.

Man sollte also genau überlegen was den X-Ringen schaden könnte und das dann möglichst

erst garnicht verwenden damit die die X-Ringe nicht unnötig leiden.

Die X-Ringe liegen ja im Spalt zwischen Innen und Aussenlasche und was da erst einmal hin-

gekommen ist kann dann seine eventuell zerstörerrische Wirkung voll entfalten.

Wenn man das wieder komplett entfernen will leiden die X-Ringe zusätzlich.

Gruß, Thomas

Opa-Kalle

Die beiden haben sich immer sehr gut verstanden und geschätzt. Auch privat sowie im politischen

Alltag habe sie sich regelmäßig ausgetauscht. Die beiden waren good old Friends.

Gruß, Thomas

Lorenz

Zu dem Foto habe ich eine Frage: Sind die 3 herabhängenden Teile schon gelöste

Dichtlippen der X-Ringe oder sind das Borsten oder Fasern vom Reinigen?

Das würde eventuell interessieren damit man dann weiß worauf man eventuell

einmal achten sollte.

Aber ich muss sagen 33 tKm, da kann man ja nicht meckern. O.k. die ZVMX-Ketten

halten allgemein etwas länger aber sie ist ja noch nicht am Ende.

Gruß, Thomas

Opa-Kalle

Auch wenn ich nicht immer seiner Meinung war, Politiker wie ihn bräuchte

unsere Welt dringender denn je. Ich habe den "Fürther Jungen" mit all seinen

Ecken und Kanten gemocht.

Einer der Persönlichkeiten die mich seit frühester Jugend begleitet haben

und mir im Gedächtnis geblieben sind.

Bei uns war Politik immer Thema. Sonntag, 12Uhr, Essen und im Fernsehen

lief der internationale Frühschoppen. (das nur beispielhaft)

Ob das damals für mich als junger Mensch pädagogisch wertvoll war sei

einmal dahingestellt. Aber es hat mich geprägt und mich zu einem politisch

interessierten Menschen gemacht.

Leider dreht sich mir bei dem Thema heutzutage oft der Magen um und

ich fühle eine gewisse Ohnmacht nichts ändern zu können. Nationale

sowie internationale Politik, alles aus den Fugen geraten, da kommt noch

einiges auf uns zu, leider.

Bitte jetzt aber nicht depressiv werden, irgendwo scheint immer die Sonne

und die nächste Motorradsaison kommt garantiert. "Think positive"

Gruß, Thomas

Opa-Kalle

Sorry, du bist mir zuvorgekommen, ich habe doch tatsächlich vergessen wegen

welchem Motorrad ich das geschrieben habe.

Dann habe ich folgenden Satz noch eingefügt:

Das bezieht sich vor allem auf die Aprilia Tuareg 660

Aber du warst mit dem Lesen schneller.

Gruß, Thomas

P.S. "Meine Devise: „Eine Anschaffung ist finanzierbar, wenn sie nicht finanziert werden muss“ !"

Genau das ist auch meine Devise

Opa-Kalle

Ich musste gerade ein wenig schmunzeln.

Warum?

Weil wir alle nur Menschen sind.

Da hatte man sich Anfangs mal einen Preisrahmen gesteckt der dann aber durch

verschiedenste Begehrlichkeiten langsam aber sicher aufweicht.

(Das bezieht sich vor allem auf die Aprilia Tuareg 660)

Aber in meinen Augen absolut nachvollziehbar.

Es geht hier um ein Hobby an dem man möglichst viel Freude haben möchte. Und

wenn man dann sein Traummotorrad gefunden hat, welches allen Anforderungen und

Erwartungen entspricht, sollte es an ein paar Euro nicht scheitern.

Ich drücke deiner Frau alle Daumen das sie "ihr Motorrad" findet.

Gruß, Thomas

DetMainzel

Wie gesagt, meine Vermutung geht in Richtung der unterschiedlichen Additivierung von

den Ölen. Nicht das Grundöl ist das Problem.

Bestimmte Additive können X-Ringe bzw. allgemeingesprochen Synthesekautschuk zum

Quellen bringen. Deshalb wir im Oldtimerbereich auch von der Verwendung bestimmter

Öle abgeraten. Welche das genau sind kann ich nicht sagen aber ich erinnere mich das

von GL5 Differenzialölen abgeraten wurde.

Ich weiß z.B. das sogenanntes ATF-Öl (Automatic-Transmission-Fluid) sehr agressiv ist,

dieses Baumwolle angreifen kann und es nicht an die Haut gelangen soll. Ich habe es vor

Jahren an die Finger bekommen und es löst eine unangenehmen Juckreiz aus, sehr un-

angenehm.

Wie gesagt, bei mir auch nur alles Halbwissen solange man nicht weiß welche Additive für

die Quellwirkung verantwortlich sind.

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Ich habe gerade einmal gefahndet um z.B. folgendes gefunden:

LIQUI MOLY

Mit der Zeit sowie aufgrund ständiger Temperaturwechsel verlieren die im Motor verbauten

Dichtungen ihre beinhalteten Weichmacher. Folglich ziehen sich die Dichtungen zusammen

und werden spröde, wodurch es zu einem Ölverlust kommt.

Die in unserem Öl-Verlust Stop enthaltenen, speziellen Inhaltsstoffe sorgen dafür, dass die

Dichtungen wieder aufquellen und schützen diese somit vor dem Austrocknen.

O.k. Das ist jetzt ein spezielles Additiv welches gewollt einen Quelleffekt erzeugt.

Aber eventuell gibt es Additive in anderen Ölen die eine Quellwirkung begünstigen.

Aber so lange wir nicht wissen welche Art von Synthesekautschuk für die X-Ringe verwendet

wird (HNBR, EPDM oder FKM etc.) und wie quellresistent diese sind wird es wohl weiterhin

ein Rätselraten bleiben.

Gruß, Thomas

Bei uns hier in Lippe (Lemgo) ist die "Wärme" bis 16 Uhr noch nicht ganz angekommen.

Aber immerhin schon plus 1 Grad.

Ich habe ja nichts gegen schönen Pulverschnee bei Minusgraden. Wenn dann noch die

Sonne scheint machen wir auch gerne einen ausgedehnten Spaziergang durch die Winter-

landschaft.

Einfach herrlich, und danach ein Stück Kuchen und ein Heissgetränk für Geist und Seele.

Aber wo Licht ist ist auch Schatten.

Die letzten Wochen haben schon ordentlich auf die Heizkosten geschlagen. Wie ich schon

einmal erwähnte bin ich ja auch passionierter Bastler und wir haben neben unserem Haus

noch ein kleines Werkstattgebäude mit Garage. Dieses ist leider schlecht isoliert und würde

uns, wenn wir es richtig beheizen würden, im Winter die Haare vom Kopf fressen.

Deshalb habe ich schon vor Jahren entschieden das das Gebäude im Winter kalt bleibt

und eine Zusatz-Heizwasserpumpe mit Zeitschaltuhr und Thermostatregelung verbaut. Die

letzen Wochen waren in dem Gebäude dann auch nur kuschelige null bis ein Grad.

Wenn ich an die Stahlteile der Maschinen fasse, alter Schwede.

So ab 10 Grad kann ich dann mal wieder loslegen aber das wird wohl noch etwas dauern.

Gruß, Thomas

DetMainzel

Nicht böse sein das ich dich erwähnt habe.

Aber jedem der hier fleissig mitliest wird aufgefallen sein das du, unter anderem

durch deine uns zur Verfügung gestellten Aufzeichnungen, derjenige bist der uns

zu dem Thema den meisten Input liefert.

Auch deine exakt dokumentierten und beschriebenen "Experimente" sind gute

Anhaltspunkte für diejenigen die das Thema interessiert.

Dafür gibt es von mir einen

Gruß, Thomas

gume

Eine interessante Beobachtung.

Und schon haben wir den Salat.

Beim einen verspöden die X-Ringe und werden rissig und bei nächsten quellen sie auf.

Sicherlich gibt es für beides eine Erklärung.

Wahrscheinlich hängt es mit den verschiedenen Inhaltsstoffen von Fetten, Ölen und

Reinigungsmitteln zusammen.

In deinem Fall vermute ich das es eventuell an dem verwendeten Differentialöl 75-140

liegen könnte. Diese hochlegierten GL5 5 Öle bzw. deren Additive sind oftmals recht

agressiv und können auch Simmeringe zum quellen bringen. Bei Oldtimern wird daher

von solchen Differenzialölen abgeraten.

Wie gesagt, nur eine Vermutung, könnte aber etwas dran sein.

Fragen über Fragen. Wenn noch jemand sachdienliche Hinweise hat einfach melden.

Gruß, Thomas