Beiträge von ThomasLIP

Jr`s NC

Interessantes Video, ich kam mir ein bisschen vor wie damals in der Schule.

Am interessantesten ist dann allerdings das abgeleitete Ergebnis:

Wenn sich der Krähenfuß genau im 90° Winkel zum Drehmomentschlüssel befindet

ist das am Drehmomentschlüssel eingestellte Drehmoment gleich dem benötigten

bzw. vorgegebenen Anzugsdrehmoment.

Wir benötigen also keine Umrechnung!

Genau so habe ich es damals auch gelernt.

Die Krähenfüße habe ich über die Jahre auch schon genau für diesen Fall eingesetzt. Anziehen von

Bremsleitungen am Auto sowie Motorrad. Die Stahlverschraubungen am Auto kann man ja noch

halbwegs nach Gefühl anziehen wenn man etwas Übung hat, aber die Aluminiumverschraubungen

z.B. von Stahlflexleitungen am Motorrad sollte man auf jeden Fall mit Krähenfuß und Drehmoment-

schlüssel anziehen. Hier sind die Anzugsmomente sehr klein und wenn man da zu fest zieht.

Ihr wisst ja, nach fest kommt ab!

Bei Bremsleitungen garnicht gut.

Gruß, Thomas

P.S. Wo wir gerade beim Thema Drehmomentschlüssel sind. Die meisten von euch werden, wenn

überhaupt einen Standard-Drehmomentschlüssel ohne DMS, also mit Feder besitzen. Denkt dran,

vor dem weglegen die Feder durch zurückdrehen des Skalenrings auf Null zu entspannen.

Wird gerne vergessen und irgendwann passen die eingestellten Werte nicht mehr.

Opa-Kalle

Ich finde ja viele Motorräder und deren Konzepte interessant. Nur weil ich NC fahre

müssen andere Moppeds ja nicht uninteressant sein. Und da ich mich für Technik

interessiere und hier auch beruflich und hobbymäßig vorbelastet bin, bin ich da nach

allen Seiten offen auch wenn die NC momentan definitiv "das Mopped" für mich ist.

Und zu den jüngeren Kunden schrieb ich "eventuell auch jüngere Kunden", das schliesst

ja keine Altersgruppe aus. Tendenziell werden die großen GS-Modelle ja von der älteren,

finanziell potenteren Klientel gefahren.

Die leichtere GS 450 ist A2 konform (bis 48PS) und kann auch von den "jüngsten"

gefahren werden und belastet in jeder Hinsicht weniger deren Portemonnaie.

O.k. das mit Harley sollte eigentlich nur zeigen das BMW mit der GS 450 etwas richtig macht

während Harley Trends ignoriert oder verschlafen hat, warum auch immer. Und da ich mich

kürzlich etwas damit beschäftigt hatte isses mal wieder etwas mehr geworden.

Gruß, Thomas

Wo "Bergstraesser" die BMW F 450 GS anspricht.

Nein sie wäre nicht mein Motorrad. Aber ich denke sie ist ein interessantes Nischenprodukt

welches BMW neue und eventuell auch jüngere Kunden bringen könnte. Vielleicht entsteht bei

manchem dadurch eine frühere "Markenbindung". Kleinvieh macht auch Mist.

Gut, sie wird nur wenige deutsche Arbeitsplätze generieren da sie bei TVS in Indien gebaut wird.

Aber BMW ruht sich wenigstens nicht auf seinen Erfolgsmodellen aus und versucht seine Produkt-

palette breiter aufzustellen und nach unten hin zu erweitern.

Genau das ist es was Harley Davidson komplett verschlafen hat. Ist es Arroganz, Missmanagement

oder was auch immer. Der Aktienkurs ist auf jeden Fall über die Jahre abgeschmiert, Investoren

sind zunehmend unzufrieden und die Verluste steigen.

Immer weniger und hier gerade nicht so finanzkräftige jüngere Leute identifizieren sich nicht

mehr mit dem Kult, "dem Motorrad für Outlaws", die Kundschaft bricht Harley teilweise einfach weg.

Und die Hardcore-Fans fallen Harley auch noch in den Rücken, die V-ROD wurde schon argwöhnisch

betrachtet, das ist "keine echte Harley".......... und erst recht keine E-Harley.

Gebrauchte Harleys, oftmals mit recht geringen Laufleistungen gibt's hierzulande genügend. Das ist

quasi hausgemachte Konkurrenz die sicherlich Verkäufe nicht gerade ankurbelt.

Hinzu kommt das Harleys technologisch recht rückschrittlich sind, die Produktion ist nicht auf

dem Stand der Technik und ist dementsprechend recht teuer.

Früher gab es mit den Sporster-Modellen einen halbwegs preiswerten Einstieg in das

"Harley Universum", aber heute? Einsteigerfreundlich? Weit und breit nichts zu sehen. Ob all das

auf Dauer Harley das Kreuz brechen wird?

Die Marke wird es wohl weiterhin geben aber wie, wo und unter welchen Bedingungen bleibt abzuwarten.

So geht es auf jeden Fall nicht weiter. Und wenn dann eine Harley nicht mehr aus Milwaukee kommt?

Vielleicht sprich ja dann "King Donald" ein Machtwort, denn es kann doch nicht sein das eine

Motorradmarke welche ein Synonym für den "American Way of Life" ist, zerschlagen wird.

(Ich hatte mich vor kurzem einmal mit Harley beschäftigt da ein Freund von mir meinte das er seine

Fat-Bob nicht unter 20.000 verkaufen würde. O.k. Harleys sind relativ gesehen recht preisstabil aber

20K kann er sich abschminken, max. 16K sind da realistischer.)

Ich bin gespannt, Harley steht das Wasser bis zum Hals.

Gruß, Thomas

Opa-Kalle

Es gibt die Klientel jener die z.B. eine NC oder was auch immer kategorisch als Kinderspielzeug

abtun.

Da muß die fette Karre her egal was kommt. Das ist bei deren Autos dann meist nicht anders.

Argumentativ brauchst du diesen Leuten garnicht kommen das interessiert nicht.

Nenn es Großmannssucht, Geltungsbedürfnis, Geltungssucht, Profilierungssucht, Profilneurose,

wie auch immer.

Dann gibt es natürlich auch diejenigen die schon lange ein großes Motorrad fahren, es über Jahre

gut beherrscht haben aber sich dann nicht eingestehen wollen das sie auf Grund ihres Alters

mittlerweile damit überfordert sind.

Ähnlich hatte ich das hier schon einmal beleuchtet:

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Wie ich schon schrieb war das Buch für mich nur der Opener für ein mir viel wichtigeres Thema.

Hier auszugsweise 1:1

Mir fallen immer wieder einmal Motorradfahrer auf die gerade vor und in Kurven sehr unsicher sind,

Schräglagenangst haben, vom Kurvenblick und der richtigen Linie anscheinend noch nie gehört haben

und dazu noch ein merkwürdiges Bremsverhalten an den Tag legen.

Diesen Leuten empfehle ich in deren eigenem Interesse ein geführtes Training zu buchen. Hier ist

man unter Gleichgesinnten und lernt unter Anleitung sein Motorrad sowie dessen Grenzen zu

"erfahren".

In diesen Fällen kann das "beste Buch" die Fahrpraxis einfach nicht ersetzen! (meine Meinung)

Problem bei der Sache ist deren Selbstreflektion. Es bleibt die Frage ob diese Fahrer die unsicher

auf dem Motorrad sind wahr haben wollen das sie für sich und andere eine erhöhte Gefahr darstellen.

Beitrag

RE: Kurvenlinie in engen Rechtskurven

@Ronny.Ste
( @Lorenz: Les dir das hier einmal durch, um's Buch gings mir überhaupt nicht)

Prinzipiell kann und will ich an dem was du schriebst nichts kritisieren, deshalb auch ein Daumen hoch.


Ein Missverständnis möchte ich allerdings ausräumen.
Es wird hier von einigen der Eindruck vermittelt das ich das Buch und seinen Inhalt kritisiere, das ist
allerdings nicht der Fall, wie auch.

Du schriebst: "Dennoch bin ich der Meinung, man sollte sich nur über Dinge ein Urteil bilden, die man
kennt."
Ich…

ThomasLIP

20. November 2025

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Genau diese "echten Männer" bewegen oftmals auch schwerere Motorräder die sie eigentlich nicht richtig

beherrschen bzw. nicht mehr richtig beherrschen und damit sich und andere in Gefahr bringen. Aber

es muß ja die fette......... sein, "das ist ein Motorrad".

Natürlich sind das immer nur Tendenzen aber ich habe das so beobachtet. Ich habe so einen hart-

näckigen Fall in meiner Bekanntschaft. Wenn die Frau schon Angst hat, "er ist wieder unterwegs mit seiner

dicken Karre". Keinerlei Selbstreflektion, "ich fahre schon seit fast 50 Jahren"................

Ich kenne seinen Fahrstil, ich sage dir, der hat mindestens 10 Schutzengel, alter Schwede, aber über 130PS,

hoffnungsloser Fall.

Gruß, Thomas

Opa-Kalle

Ja schau mal einer guck, dann haben sich eventuelle Fitnessdefizite schon einmal in Luft aufgelöst.

Dann ist die Tenere 700 World Raid 2024 bis auf die Sitzhöhe ja doch nicht so uninteressant.

Aber wie ich schon sagte: "Das war hier einfach einmal so mein persönlicher Gedankengang...."

und da spielen natürlich auch persönliche Vorlieben und gemachte "Erfahrungen" eine Rolle.

Meine Beobachtung geht dahin das viele um die 60, die nicht allzu groß gewachsen sind schwere

und hochbeinige Motorräder eher meiden weil deren Handling gerade beim Rangieren etc. schnell

überfordert und auch zu peinlichen Situationen führen kann. Und wenn man dann ein Mopped

gefunden hat welches sich leichter händeln und fahren lässt kommt man dann oft zu der Einsicht

das dieses Mopped wohl doch die bessere Wahl war, einem mehr Sicherheit gibt und dadurch auch

noch mehr Spaß macht.

Mir ging es mit der NC definitiv so. Aber in der Klasse gibt es ja noch andere gut fahrbare Moppeds.

Natürlich werden die "echten Männer", egal wie alt, die unbedingt ein echtes Männermotorrad

brauchen nie aussterben. Die sind dann immerhin gut für ein unterhaltsames Video wenn sie ihre

Fuhre in einer Spitzkehre, z.B. am Stilfser Joch, mangels Physis und Koordination auf die Seite legen.

O.k. da schwingen jetzt gewisse Vorurteile mit, aber ganz von der Hand zu weisen ist das nicht.

Bin gespannt was es bei euch wird.

Gruß, Thomas

Opa-Kalle

"Aber sie hat die Yamaha TÉNÉRÉ 700 WORLD RAID in ihr Herz geschlossen. Sie wird doch wohl nicht Feuer gefangen haben…😎"

Ich war doch ein wenig verblüfft eine "Yamaha Tenere 700 World Raid 2024"

Wenn ich mich nicht irre seid ihr beide ca. 175cm groß? Für mich persönlich (174cm)

wäre da ein Motorrad mit 890mm Sitzhöhe definitiv zu hoch zumal man die recht dünne

und laut Test nicht besonders komfortable Sitzbank kaum noch abpolstern kann.

Laut Test hat die Tenere einen recht hohen Schwerpunkt, besonders wenn der Doppeltank

voll ist, welches das Handling auch im Stand nicht gerade fördert.

Wenn man dann noch Koffer angebaut hat und aufsteigen will?!

Dann ein 21" Vorderrad. Diese sind definitiv für unebene Fahrbahnen und das Gelände

konzipiert worden. Mit diesem lässt sich einfach nicht so spielerisch und zielgenau

durch eine Kurve fahren wie mit einem 17" Vorderrad.

Die langen Federwege sind zwar komfortabel aber dadurch wirkt sie prinzipbedingt immer

ein wenig schwammiger.

Ansonsten ein tolles Motorrad, allein der CP2 Motor ist bekannt für seine Qualitäten,

da gibt es nichts zu meckern. Was noch etwas stören könnte ist die etwas schwergängigere

Kupplung, da gibt es besseres und der fehlende Quickshifter. Aber das ist Gewohnheits-

sache und in meinen Augen kein k.o. Kriterium.

Wenn man definitiv etwas geländegängiges sucht durchaus eine Überlegung wert.

Man muss halt für sich die "Nachteile" eines solchen Konzepts abwägen. Da ich aber

überhaupt nicht beurteilen kann wie fit ihr seid und wo eure Vorlieben liegen kann ich

aber total daneben liegen.

Das war hier einfach einmal so mein persönlicher Gedankengang der schon allein durch

meine 174cm natürlich den Blickwinkel auf die Tenere etwas ändert.

Und ca. 13.500 Euro sind ja auch kein Pappenstiel, für das Geld haben eventuell auch andere

Mütter schöne Töchter die zumindest bezogen auf mich besser passen würden.

Gruß, Thomas

Ernie

"Dass neue Reifen bei meiner PC eingetragen werden müssen, war mir auch vorher klar"

Es könnte ja durchaus sein das es Leser gibt denen das nicht klar ist aber diese vor der

gleichen Frage stehen, wer weiß das schon. Dann könnte das geschriebene durchaus helfen.

Gruß, Thomas

Opa-Kalle

Da denkste an nichts Böses und plötzlich...............

Aber ethan ja nochmal jot jejange,

hätte durchaus schlimmer kommen können.

Ich hoffe die Prellungen piesacken dich nicht all zu sehr und sind schon bald Geschichte.

Bleibt nur zu hoffen das der Schaden schnell und unbürokratisch abgewickelt wird,

du nicht draufzahlst und dir größere Laufereien erspart bleiben. Aber ich denke dein

Anwalt weiß schon wo die Steine liegen und wird das Bestmögliche für dich rausholen.

Ehrlich gesagt tut mir das Mädchen ein wenig leid. Sie wird wohl das Opfer ihrer eigenen

Unerfahrenheit und mangelnden Routine geworden sein.

Das Leben ist aber manchmal auch.................

Eventuell kannst du uns beizeiten ja einmal berichten wie es ausgegangen ist.

Gruß, Thomas

Ronny.Ste

Asche über mein Haupt.

Das passiert wenn man aus dem Gedächtnis heraus meint es wäre doch ganz einfach

und sich dazu seine hier eingestellten Texte nicht noch einmal komplett durchließt!

Was die Modelle mit EU-Typgenehmigung anbelangt war alles richtig, aber........

Ich korrigiere mich in Bezug auf Fahrzeuge die nicht EU-typgenehmigt sind:

Bei Fahrzeugen, die nicht EU-typgenehmigt (homologiert) sind sondern eine Genehmigung nach

§ 20 o. § 21 StVZO (deutsche Typgenehmigung) besitzen muß man, damit die Reifenbindung aus-

getragen werden kann, zu einer Prüforganisation wie z.B. TÜV.

Der neue Reifen, der die im Schein eingetragenen Dimensionen haben muß, muß bei der Prüfung

aufgezogen sein. Der Prüfer überprüft dann hauptsächlich die Freigängigkeit des Reifens, also ob

genügend Luft zwischen z.B. Schwinge, Kette etc. vorhanden ist.

Es muß keine Fahrtest, besonders kein Höchstgeschwindigkeits-Fahrtest durchgeführt werden!

Mit dem Gutachten müßt ihr dann zur Zulassungsstelle wo eine neue Betriebserlaubnis erteilt

wird. Dann bekommt ihr eine neue Zulassungsbescheinigung Teil I + II (Brief, Schein).

Jetzt könnt ihr jeden Reifen der den im Schein eingetragenen Dimensionen entspricht und die

Anforderungen an die Traglast etc. erfüllt auf euer Mopped aufziehen.

Hierzu könnt ihr euch noch einmal das Video ab ca. 19min anschauen.

TÜV 2025: Neue Regeln für Motorradreifen – Alles, was du wissen musst!

Gruß, Thomas

Ronny.Ste

Ich will mich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen. Aber wenn ich z.B. den folgenden Text lese würde

ich sagen das ein Austragen aus dem Schein unnötig ist. Ich habe bis jetzt auch nichts anderslautendes

dazu gelesen (Text aus meiner Zusammenfassung s.u.)

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Selbst der Gesetzgeber sieht es nicht mehr so eng.

Deshalb hier zuerst einmal ein Artikel des Bundesministerium für Digitales und Verkehr vom 25.03.2024:

Bund und Länder haben in Bezug auf die Beurteilung von Rad-/Reifenkombinationen an Krafträdern die

nachstehend beschriebene gemeinsame Vorgehensweise abgestimmt:

Beurteilung von Rad-/Reifenkombinationen an Krafträdern

Fall 1a: Gleiche Reifengröße, anderer Reifenhersteller

In der Übereinstimmungsbescheinigung (engl. Certificate of Conformity, COC) bzw. in der Zulassungs-

bescheinigung (ZB) Teil I ist ein Reifen von Hersteller A eingetragen. Verwendet wird ein typgenehmigter

Reifen des Herstellers B der gleichen Reifenbauart mit gleicher Größenbezeichnung, alle übrigen

Parameter z. B. Tragfähigkeitskennzahl, Geschwindigkeitskategorie sind gleich oder höherwertig.

Beurteilung:

Dies ist zulässig. Die Betriebserlaubnis des Kraftrads erlischt nicht.

Ich denke das TÜV und Polizei von dieser Änderung informiert sind und es deshalb keinerlei Probleme

gibt auch wenn im Schein noch eine Markenbindung eingetragen ist. Nur so ergibt die Neuregelung

meiner Meinung nach überhaupt einen Sinn.

Gruß, Thomas