Beiträge von ThomasLIP

Zum Thema Luftdruck bei der NC750

Vorab sie einmal gesagt, den einen "absolut richtigen" Luftdruck gibt es nicht!
Er kann je nach Beladung und Aussentemperatur durchaus schwanken

Es ist traurig genug das HONDA einfach pauschal sagt: vorne 2,5 Bar hinten 2,9 Bar.

Da sind viele andere Motorradhersteller informativer.

Bei meiner ehemaligen BMW-K75 war unter der Sitzbank ein Aufkleber wo folgendes stand:

Solobetrieb: Vorne: 2,0 Bar hinten: 2,3 Bar

Mit Sozius: Vorne: 2,5 Bar hinten: 2,9 Bar

Hier zum Verständnis eine Tabelle aus dem BMW-K Forum (www.Flyingbrick)

Das sind schon einmal 0,3 bzw. 0,4 Bar Unterschied je nach Beladungszustand!

Das sollte den notorischen "vorne 2,5 hinten 2,9 Bar Fahrern" eventuell zu denken geben.

Wenn ich dann jemanden, der bei heißem Asphalt einen Reifendruck von 3,3 Bar erreicht,

sage er könnte den Luftdruck um maximal 0,2 Bar absenken und dann gewisse Leute gleich

panisch reagieren und sich als Moralpolizei aufspielen und das Wort "gefährlich" in den

Mund nehmen und mahnen du du du… Ich könnte...

Ich zitiere einmal denjenigen:

Reaktion 1: Wieder einer, der keine Ahnung hat,... aber Ratschläge erteilen möchte,...

Reaktion 2: Ich verwende deutliche Worte, wenn die Tipps und Ratschläge beginnen, gefährlich

zu werden,.... damit diese Ideen kein anderer aufnimmt und befolgt,...

Wie du selber mit deinen Ideen umgehst, ist mir eher egal,.... aber bitte verbreite in einem

Forum keine gefährlichen Vorschläge,...

Um das an "Mel" geschriebene zu untermauern und ihm verständlich zu machen das seine 3,3 Bar

grenzwertig sind habe ich dann noch einmal gegoogelt.

Und da hieß es unter anderem: Ein zu hoher Reifendruck beim Motorrad im Sommer ist häufiger

als man denkt, da sich die Luft bei Hitze ausdehnt.... Quelle: 1a autoservice

Wie sich ein zu hoher Reifendruck z.B. durch hohe Asphalttemperaturen auswirkt beschreiben die:

Quelle: ChainBrothers

Auswirkungen von zu hohem Reifendruck:

Schlechteres Handling: Das Motorrad fühlt sich "kippelig" an und fährt sich ungenauer.

Reduzierter Grip: Die Aufstandsfläche des Reifens verringert sich, was besonders auf nasser

Fahrbahn gefährlich sein kann.

Erhöhter Verschleiß: Der Reifen nutzt sich stärker in der Mitte der Lauffläche ab.

Weniger Komfort: Unebenheiten werden ungefiltert an den Fahrer weitergegeben.

Ich persönlich finde das nachvollziehbar.

Ich persönlich gehe davon aus das die Luftdruckangaben von HONDA für die NC (2,5 - 2,9) für
volle Beladung gelten, da ich bei keinem anderen Motorrad so hohe Reifendrücke für den
Solobetrieb auf die Schnelle gefunden habe! (als Beispiel, siehe oben - K75)

Ich als Leichtgewicht fahre im Solobetrieb trotz umgebauten Fahrwerks immer ca. 0,2 bis 0,3 Bar

weniger wie die "Werksangabe".

Als ich Gabel und Federbein noch nicht umgebaut hatte war der "Original Luftdruck" im Solobetrieb

eine Zumutung. So etwas bretthartes hatte ich bis dahin noch nie gefahren.

Und nein, im Solobetrieb fährt sie trotz abgesenktem Luftdruck absolut stabil, schmiert nicht

in schnell gefahrenen Kurven und wird auch nicht ansatzweise unruhig. Reifenbild und Verschleiß

sind absolut unauffällig.

Ist auch eigentlich kein Wunder, da die 2,5 -2,9 Bar wohl für volle Beladung gelten.

Ja ich weiß, es ist wieder viel geworden, SORRY!

Aber wenn mich jemand als "Gefährder" bezeichnet und mich als "ahnungslosen Ratschlag-Geber"

hinstellt dem möchte ich mit nachvollziehbaren Fakten entgegentreten.

"Vielleicht überdenkt der ein oder andere ja noch einmal den von Honda und einigen Foristen in

Stein gemeißelten Luftdruck von 2,5 - 2,9 Bar" Zumindest wenn er solo unterwegs ist.

Denn nichts ist in Stein gemeißelt.

Und wer Lust hat kann ja auch einmal hinter die Tankklappe seines Autos schauen wo oftmals ein

Aufkleber mit Reifendrücken zu finden ist.

Bei meinem A2 stehen da gleich 4! verschiedene Reifendrücke für ein und die selbe Reifengröße, komisch

Lorenz

Ich glaube nicht das es ein Übersetzungsfehler ist.

Genau dieser "Fehler" findet sich gleich bei mehreren Anbietern mit den immer

gleichen ominösen Angaben wie 5000A 6000A.........

Das hat wohl schon Methode und soll die wahre oder eventuell relativ schlechte

Leistungsfähigkeit verschleiern und die Vergleichbarkeit unmöglich machen.

Ein Schelm der Böses dabei denkt.

"The Shadows"

Was mir von denen noch im Kopf geblieben ist, ist folgender Hit aus den 60er

Jahren "Apache" der so eine Art Dauerbrenner war und auch noch in den

70gern im Radio und aus vielen Jukeboxe's zu hören war.

Schocki

Den Hubert habe ich mir einmal gemerkt, sehr atmosphärisch.

Auf das Jodeln hätte der Toningeneur allerdings ein wenig mehr Hall legen können.

Meckern auf hohem Niveau ich weiß.

Und die Trompete

Eine der ersten Platten aus der Plattensammlung meines Vaters, die ich als kleiner

Junge gern gehört habe, war "Il silenzio" von Nini Rosso.

Seit dem mag ich auch den Trompetensound.

@'HONDA NC 750 X DCT

Na, da hast du aber nur das rausgelesen was dir passt um mir "keine Ahnung"

zu unterstellen.

Was meinst du denn was ich mit "....ist das je nach Beladung und Fahrstil nicht zu

vermeiden. Das können die Reifen aber ab." gemeint habe.

Und wenn ihn die 3,3 Bar verunsichern dann kann er den Reifendruck ohne

großartige Nachteile bei hohen Asphalttemperaturen um max. 0,2Bar auf

3,1 Bar absenken.

Die Begründung, warum nicht mehr habe ich ja gleich mitgeliefert.

Bei max. - 0,2 Bar fangen die Reifen noch lange nicht an richtig zu walken um sich

dann durch die stärkere Walkarbeit wieder stärker zu erwärmen.

Das ist allerdings nur Meinung und Erfahrung, mehr kann ich dazu nicht sagen.

Was andere dazu sagen und Google dazu auf die Schnelle ausgespuckt hat:

Ein zu hoher Reifendruck beim Motorrad im Sommer ist häufiger als man denkt, da sich die Luft

bei Hitze ausdehnt. Zwar ist ein etwas höherer Druck meist weniger kritisch als zu niedriger Druck,

dennoch beeinträchtigt er das Fahrverhalten. Quelle: 1a autoservice

Auswirkungen von zu hohem Reifendruck:

Schlechteres Handling: Das Motorrad fühlt sich "kippelig" an und fährt sich ungenauer.

Reduzierter Grip: Die Aufstandsfläche des Reifens verringert sich, was besonders auf nasser Fahrbahn

gefährlich sein kann.

Erhöhter Verschleiß: Der Reifen nutzt sich stärker in der Mitte der Lauffläche ab.

Weniger Komfort: Unebenheiten werden ungefiltert an den Fahrer weitergegeben.

Schwierigkeiten bei der Temperatur: Der Reifen kommt langsamer auf Betriebstemperatur,

da er weniger walkt. Quelle: ChainBrothers

Wie gesagt, durchaus kontrovers zu diskutieren. Aber mit einem pauschalen "du hast keine Ahnung"

ist es nicht getan, wie du siehst gibt es schon ein Für und Wider.

Andreas

"Wenn deine Frage ist, ob die 12V Start-Spannung aus 3,7V erzeugt wird - oder werden könnte -

dann können wir das getrost ausschließen. 12V aus 3,7V erzeugen ist kein Problem, aber dabei

einen Laststrom von 150A oder 500A zu liefern zu wollen, ist vollkommen aussichtslos."

Das ist mir soweit klar. Eine 3,7V Zelle würde trotz Step-up-Wandler den Strom nicht liefern

können und sofort dicke Backen machen. Und ein Step-up-Wandler für derartige Stromstärken?

Na, das wäre aber ein Okolyt.

Mit den 4 Zellen in Reihe, da habe ich die Ladeschlussspannung nicht beachtet. 16,8V wären

trotz leichtem Spannungsabfall wohl doch zu viel.

Meinen Akkuschrauber mit 4 Zellen lade ich nie ganz voll da die Akkus es nicht so mögen wenn

sie oftmals mehrere Monate unbenutzt und vollgeladen in der Schublade liegen.

Der Normalfall bei den meisten Nutzern wäre aber die Ladeschlussspannung des Ladegeräts,

also für den Anwendungsfall zu hoch.

Also wird auch hier, je nach Zellenanzahl, mit einem Step-up bzw. Step-down-Schaltwandler

gearbeitet.

Danke dafür, jetzt ist mir alles klar und meine Neugier befriedigt.

In der wärmeren Jahreszeit, wo sich der Teer durch Sonneneinstrahlung stark

aufheizt, ist das je nach Beladung und Fahrstil nicht zu vermeiden.

Das können die Reifen aber ab. Ich würde den Reifendruck in diesem Fall um ca.

0,2 Bar absenken aber nicht mehr. Ist der Reifendruck zu niedrig walken die

Reifen zu sehr, werden wiederum wärmer, verschleissen schneller und -

das Fahrverhalten wird instabiler.

Jr`s NC

Ja die USA, momentan ein ganz gefährliches Pflaster.

Hätte da ein "pflichtbewusster Republikaner" den Timmy am Strand erwischt hätte

dieser ihn wohl sofort verpfiffen und Timmy wäre in Abschiebehaft gekommen.

Aber son Wal hat ja auch die Wahl. Ich empfehle dann doch eher die Karibik mit

ihren weiten Stränden.

Andreas

Danke für deine Erklärungen.

Hätte ich das allerdings auch noch aufgebröselt wären mir die Powerbankbesitzer

mit den ominösen Angaben wie z.B. 6000A wohl gleich an die Kehle gesprungen.

Bei den 5V Powerbanks wird intern ein Step-Up-Converter verwendet um die

Zellenspannung von max. 3,7V auf 5V zu bringen.

Ob in reinen 12V Starterpacks auch ein Step-up-Converter verwendet wird?

Dort könnte man die Zellen ja einfach in Reihe schalten (4 x 3,7V= 14,8V)

Die 14,8 Volt für den Startvorgang sehe ich nicht als Problem.

Wenn du da mehr weißt, habe ich mich noch nicht mit auseinandergesetzt.

Wie du schon sagtest, die ehrlichste Angabe wär die Angabe in Wattstunden (Wh).

Aber damit können viele erst einmal nichts anfangen.

Und leider sagt das auch noch nichts über die Qualität der Zellen aus, da sind

leider auch immer noch schwarze Schafe unterwegs.

Da hilft nur das Prinzip Hoffnung.

Hätte "Timmy" sich mit den Eigenarten der Deutschen ausgekannt hätte er sicherlich

erst ein Handtuch auf sein Lieblingsplätzchen am Strand geworfen und "sein Revier"
markiert.

Aber so sind'se nunmal, "Kein Handtuch, kein Liegeplatz"

Und schwupps, ehe man sich versieht, haben die Jung's einen schon wieder ins Wasser
befördert.

Ein Tipp an "Timmy",

bei der nächsten Urlaubsplanung erst den Reiseführer lesen und sich mit den Sitten und

Gebräuchen der "Ureinwohner" bekannt machen.

Wie schon gesagt, "Kein Handtuch, kein Liegeplatz"

Jetzt wünsche ich dem "Timmy" noch eine gute Reise, mach's gut.

Hier nun einmal auch von mir ein paar Tourfotos vom 1.Mai:

Lemgo-Höxter-Beverungen-Bad-Driburg und über die schönsten Strecken zurück.

Und wie so oft kann ich mir die Vorgeschichte was die Action-Cam anbelangt nicht ver-

kneifen. (Ihre kennt mich ja)

Obwohl ich vor Jahrzehnten noch hobbymäßig fotografiert habe, habe ich die Jahre danach

kaum noch fotografiert.

Die Erfahrung zeigte das man sich die meisten Fotos und Filme, bis vielleicht auf ein paar

interessantere, doch nicht mehr anschaut.

Im Januar vor 2 Jahren habe ich mir dann für's Mopped aber doch eine VICTURE AC820

Action-Cam besorgt die laut den von mir gesehenen Testvideos durchaus brauchbar ist.

Ein Schnäppchen, weil sie laut Anzeigentext ein nichtbenötigtes Weihnachtsgeschenk war.

Witzig dabei, in der Kamera war noch eine 64GB Micro-SD-Card die die Verkäuferin eventuell

vergessen hat, bzw. ihr wohl garnicht klar war da diese nicht zum Lieferumfang gehörte.

Why not, desswegen mache ich kein Fass auf. Bin ich jetzt ein Betrüger? Ich denke

nein, was sie nicht weiß macht sie nicht heiss!

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Ein Problem welches bei Action-Cams mit eingebautem Mikrofon leider besteht sind die

Windgeräusche beim Filmen in Fahrt.

Deshalb habe ich mich dazu durchgerungen eine Mini-Klinkenbuchse für ein externes

Mikrofon in die Kamera zu integrieren. Wie der aufmerksame Leser weiß mache ich so etwas

aber gerne, war ne ganz schöne Frickelei, aber es funktioniert.

Vorgestern habe ich dann endlich die Kamerahalterung mit Hilfe eines massiven runden

Gummis so umgebaut das ich die Action-Cam schwingungsgedämpft am rechten Spiegel der

NC montieren konnte.

Ich wollte unbedingt die momentan unübertrefflichen Farben der Natur einmal auf Video
bannen.

Wie ich beim Anschauen der Videos feststellen musste, muss ich zwei Einstellungen noch verändern.

Insgesamt bin ich aber schon relativ zufrieden mit dem Ergebnis.

So, jetzt aber zu den Fotos.

Die ersten 2 sind Still-Pictures 3840 X 2160 die auch mit der VICTURE gemacht wurden.

Die restlichen sind Einzelframes die ich mit "avidemux" aus den Videos separiert habe.

Diese sind natürlich nicht so hochauflösend (Full-HD 1920 X 1080) und nicht so scharf.

Die Kamera kann noch höhere Auflösungen verarbeiten aber es entsteht auch so schon

eine Datenflut von mehreren zig GB und wie alle Action-Cams wird auch diese recht warm.

Je höher die Auflösung, also die Datenflut, je wärmer werden sie.

Insgesamt bin ich für eine nicht GoPro schon ganz zufrieden! O.k., die Farben bei GoPro

und Co. sind noch satter und natürlicher, aber für ein paar Mal filmen? Mehr ist es mir

einfach nicht wert.

Und nach Murphys Gesetz ist es nur eine Frage der Zeit das einem so ein zierliches Teil

mal runterfällt oder sonst was damit passiert.

Zu meiner guten Laune auf der Tour hat übrigens auch diese nette jung Dame beigetragen die mir freundlich zugewinkt hat.

Natürlich habe ich zurückgewunken. Ob sie wohl am liebsten mitgefahren wäre?