Moped mit langem o
Mopped mit kurzem o genau wie "Mupped Show" 
Aber wie hier schon erwähnt wurde, es gibt regionale Unterschiede.
WERNER würde wohl "Mohpeht" sagen wenn er sich seine Wurstblinker eintragen lassen will.
Und im Süden ist es schnell mal das "Mobbed".
Ich habe Spaß daran, ich mag Dialekte und die sprachliche Vielfalt.
Gruß, Thomas 
"Ich bitte um ENTSCHULDIGUNG, du hast vollkommen RECHT, bin mit den Gedanken ganz irgendwo anders !!!!"
Genau das habe ich mir schon gedacht. Ich kann es voll und ganz nachvollziehen! Es gibt für euch, dich
momentan definitiv Wichtigeres als einen 
Alles gut. 
Übrigens, Glückwunsch zum Stellplatz für die NC! 
Ein Stellplatz im Trockenen ist was feines.
Gruß, Thomas
Wie "NC-750X-Hambur" schon sagt:
"Nicht alles braucht feste Label, die für jede/n gleich gelten"
Motorradfahrer unter sich wissen was gemeint ist, egal ob man nun Moped oder Mopped
oder sonst etwas sagt.
Und ist nun eine 80er, 125er noch ein Moped oder schon ein Mopped?
Eigentlich alles Jacke wie Hose.
Und wenn das Gegenüber dann doch einmal Verständnisprobleme mit dem Gesagten hat wird
sie bzw. er wohl nachfragen was wir genau damit gemeint haben.
Fragen kostet nichts, alles gut.
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Als ich mit 16 meine Zündapp KS50 fuhr traffen wir uns oft auf dem Vorplatz der Sparkasse.
Ab und zu gesellte sich Marta, eine etwas ältere wohlbeleibte Frau zu uns die ein Vespa Ciao-Mofa
mit Blinkern und Windschild fuhr.
Jedesmal wenn jemand ihrem Mofa zu nah kam ertönte es mit angehobener Stimme:
Heee, nimm deine Finger von meiner "Maschine"
Mofa= Maschine? 
Egal, wir wußten was Marta gemeint hat und keiner wäre auf die Idee gekommen sie zu verbessern.
Marta war halt Marta und wir haben sie so genommen wie sie war, einfach herzensgut.
Egal ob Mofa oder Maschine, sie meinte halt ihr motorgetriebenes Zweirad.
Gruß, Thomas
Man achte auf die Feinheiten.
Es gibt das Wort Moped und das Wort Mopped. Wir meinen eigentlich immer das Mopped.
Aber ich habe mich auch schon dabei erwischt das ich ungewollt Moped geschrieben habe. 
Wenn wir z.B. die NC als Mopped mit doppeltem p bezeichnen meinen wir:
Mopped - Synonym für Motorrad, nur von Fahrern gebraucht; nicht zu verwechseln mit Moped
(Kleinkraftrad). Eine Kurzform, die den standesgemäßen Umgang mit einem Motorrad beschreibt:
Man fährt mit dem Motor los, kommt aber per pedes heim.
Schau einmal hier, da gibt es viel zum sogenannten "Motorradfahrerjargon": http://www.mc-dorsten.de/spassA-Z.htm
Gruß, Thomas
Hallo, wenn der Kettenspanner bzw. die Spannschiene ein häufiges Problem bei dem Motor ist
habe ich mit meiner Fernanalyse ja nicht falschgelegen. Denn genau dann hast du ein Problem
mit schwankenden Steuerzeiten durch die zu lose Steuerkette.
Die schwankende Drehzahl deutet genau darauf hin.
Und wie im anderen Forum schon gesagt wurde, den Motor nicht mehr starten weil sonst die
Kette nochmals überspringen kann, die Ventile aufsetzen und krumm werden!!!
Allerdings vermute ich anhand der Geräuschkulisse das die Kette schon 1-2 Zähne übergesprungen
ist. Das leichte Tickern deutet darauf hin.
Bei diesem Schadensbild würde ich auf jeden Fall den Motor wieder instandsetzen lassen.
Allerdings halte ich 100Euro für "sehr optimistisch".
So blöd es auch klingen mag, aber ich hoffe das es am Kettenspanner bzw. an der Spannschiene
liegt. Warum? Das ist ein Schaden den man mit überschaubaren Kosten instandsetzen kann.
Jetzt möchte ich dich trotzdem einmal rügen. Ich habe mir in meinen zwei Beiträgen wirklich die Zeit
genommen dir eine möglichst genaue Fehleranalyse anhand des Videos zu geben.
Wäre das nicht wenigstens einen wert?
Ich gehe davon aus das du es einfach vergessen hast.
Ich wünsche dir das jetzt der Motor möglichst kostengünstig wieder instandgesetzt werden kann.
Wert ist es der Roller allemal.
Halt uns auf dem Laufenden.
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Noch etwas zum "Kurzbeitrag von Pietzt": "Kaffeesatzleserei"
Soetwas mag ich ja so gern wie ein Dorn im Ar...
Wenn du nichts sachdienliches beizutragen hast sind derartig unnötige Kommentare, nicht zielführend. 
"Jr`s NC" hat gerade ein echtes Problem und da helfen ihm derart sinnentlehrte Phrasen keinen
Millimeter weiter.
Gruß, Thomas
Undichter Auspuff? 
Glaube ich nicht. Ein undichter Auspuff macht zwar Geräusche aber es erklärt nicht das
ungewöhnlich starke Schwanken der Drehzahl welches ja auch dir aufgefallen ist. Weiterhin
sind dadurch auch nicht die ganz klar zu hörenden metallischen Geräusche zu erklären.
Ein Problem hat natürlich meine, unsere Ferndiagnose. Man kann schlecht beurteilen wo
genau das Geräusch entsteht.
Aber der unrund laufende Motor und das dieser beim Abstellen quasi zurückschlägt deutet
auf ein Problem mit den Steuerzeiten hin, momentan bleibe ich dabei.
Wenn du mit dem Video zum Händler fährst erwähne erst einmal nicht das vor kurzem
ein Service durchgeführt wurde. Wenn die ersteinmal den Braten richen das der Fehler
bei ihnen liegen könnte hast du schon verloren.
Sag einfach das der Roller plötzlich ein Problem hat, du es auf Video festgehalten hast, und ob
sie anhand dessen den Fehler schon einkreisen könnten bzw. ob ihnen diese Art von Fehler
schon untergekommen ist.
Wenn du Glück hast sagen sie: Klar das hatten wir schon einmal das ist.... halb so wild wenn
man es sofort repariert.
Wie gesagt, Versuch macht klug. Und immer schön diplomatisch bleiben und erst einmal auf
nichts drängen oder bestehen, das findet sich dann schon.
Halt und auf dem Laufenden.
Gruß, Thomas
P.S. Eventuell nimmst du noch einen Zettel mit zum Händler auf den du Stichworte schreibst:
Unerklärliche Drehzahlschwankungen, zurückschlagen des Motor beim Abschalten.
Eventuell defekte Spannschiene bzw. Gleitschiene oder Steuerkettenspanner?
Übergesprungene Steuerkette?
Ventilfederbruch, lose Ventilspieleinstellschraube? Kipphebeldefekt?
Sag einfach ein Bekannter der sich damit ein wenig auskennt hat sich das kurz angehört
und hat diese Vermutung geäussert.
Hat den Vorteil das sie dann etwas vorsichtiger damit sind dir irgendetwas zu erzählen
da du jemand kennst der nicht ganz ahnungslos ist, hilft manchmal damit sie bei der
Wahrheit bleiben.
Wie ich über die Jahre in verschiedenen Foren, Videos TV etc. lesen und sehen mußte ist aber
wohl doch schon so manchem der Himmel auf den Kopf gefallen und die Russen sind einmaschiert.
Und das trotz Garantieverlängerung.
Die Verfasser des "Kleingedruckten" sind teilweise sehr kreativ und legen bewusst vieles sehr
schwammig aus so das es im Fall der Fälle eine Interpretationssache ist ob etwas unter die Garantie
fällt oder nicht. Und die Liste der Dinge die von vornherein ausgeschlossen sind ist leider auch sehr
lang (siehe Beitrag von "Mel").
Und was bedeutet überhaupt Garantie? Oftmals sind dadurch nämlich nur die Kosten für das Ersatz-
teil abgedeckt und nicht die Kosten der Instandsetzung die durchaus um ein Vielfaches höher sein
können.
Und wenn sie sich querstellen, was sie gerne einmal tun, gilt die Beweislastumkehr und du
musst beweisen das der Schaden durch einen Konstruktions bzw. Herstellungsfehler eingetreten
ist. Dabei ist der Händler übrigens "draussen vor", hier ist der Ansprechpartner der Hersteller
und der sitzt ja nicht gerade um die Ecke.
Da sie genau wissen das soetwas quasi unmöglich und der Erfolg mehr als zweifelhaft ist haben
sie dich voll in der Hand und bieten dir mit viel Glück eine teilweise, natürlich auf "großzügiger Kulanz"
basierende Kostenübernahme an der man dann gezwungenermaßen zustimmt um nicht komplett
auf den Kosten hängen zu bleiben.
Ich sage nur, seid nicht zu blauäugig und glaubt das ihr mit einer Garantieverlängerung komplett
aus dem Schneider seid. Die Autoversicherungen machen es zunehmend vor. Kaum ein Schaden
wird heutzutage noch kostenneutral für den Kunden abgewickelt! Er zahlt mehr oder weniger
drauf da die Versicherer genau wissen das eine Klage ewig dauert und der Kunde, wenn es ihm
nicht zu weh tut, meist klein beigibt.
Eigentlich nur bei den dem Hersteller schon bekannten Serienfehlern werden alle anfallenden
Kosten unbürokratisch vom Hersteller übernommen und diese mit dem Händler abgerechnet.
Gruß, Thomas
Meine erste Frage ist, hat sich der Schaden angekündigt, also hat es schon vorher
leichte Geräusche gegeben? Ist er plötzlich aufgetreten, war das Geräusch plötzlich
nach dem Start da?
Ich habe mir das Video mehrfach angesehen-gehört und ich tippe auf einen Schaden
Richtung Zylinderkopf. Die Drehzahlschwankungen entstehen wahrscheinlich durch
schwankende Steuerzeiten.
Dies kann von einer gebrochenen Steuerkettenspannschiene bzw. von einer gebrochenen
Gleitschiene herrühren wobei dann die Steuerkette zu viel Spiel hat und die Steuerzeiten
schwanken und der Motorlauf unrund wird.
Im schlimmsten Fall kann die Steuerkette überspringen und die Ventile auf dem Kolben-
boden aufsetzen was dann auch ein tickerndes, metallisches Geräusch erzeugt.
Eine gebrochene Ventilfeder kann übrigens auch so eine Geräuschkulisse und ebenfalls
einen unrunden Motorlauf zur Folge haben.
Es kann auch ein krummer Kipphebel bzw. eine gelöste Ventilspieleinstellschraube sein
wobei ein krummer Kipphebel eher unwahrscheinlich ist.
Was mich zu der Annahme führt das die Steuerzeiten nicht stimmen bzw. schwanken ist
der Moment in dem du die Zündung ausschaltest und der Motor noch einmal kurz
nachläuft bzw. nachzündet.
Einen Kurbelwellen bzw. Pleuellagerschaden schließe ich wegen der Geräuschkulisse aus,
das hört sich anders an und kündigt sich schon lange vorher schleichend an.
Ein Problem mit der Zündung schließe ich ebenfalls wegen der mechanischen Geräusche
aus.
Ich tippe definitiv auf einen Defekt im Ventiltrieb.
Ich habe allerdings keine Ahnung ob man ohne Motorausbau das vorab überprüfen kann.
Allerdings denke ich das jemand der sich damit auskennt den Fehler relativ schnell
erkennen kann. Eventuell kommt man ohne Ausbau wenigstens an den Zylinderkopf
so das man schauen kann ob das Ventilspiel zu groß ist, eine Ventilfeder gebrochen ist,
die Steuerkette zu lose ist, oder ein Problem mit der Ventilspieleinstellschraube bzw.
mit dem Kipphebel-Schlepphebel vorliegt
Kannst du deiner Werkstatt das Video zukommen lassen das sie quasi schon einmal eine
Fernanalyse machen können?
Ich würde den Roller noch nicht aufgeben, der hat doch noch nichts gelaufen, wäre schade
drum und als Ersatzteilträger bzw. zum Herrichten bekommt man nicht viel dafür.
Halt uns auf dem Laufenden.
Gruß, Thomas
Das ist eine gute Frage.
Aber da schon 9 Tage seit der Fragestellung vergangen sind scheint Tobias
über den Sinn bzw. Unsinn dieser Frage nachgedacht zu haben.
Gruß, Thomas
Du schriebst: "Ich brauche keine zusätzlichen Dinge wie Foobar und Kopfhörerverstärker."
Das der 770 Pro X keinen KHV braucht ist definitiv ein Vorteil und macht ihn was den Anschluss
anbelangt wesentlich flexibler!
Da ich allerdings nur in meinem Mehrzweckzimmer Musik höre da ich dort meine Ruhe habe,
habe ich mich wieder für den 990-600 entschieden. Frei nach dem Motto "never change a running
System" (und das seit über 40 Jahren).
Ein gutes Equalizer-Plugin, egal ob für Foobar oder einen anderen Mediaplayer kann aber durchaus
Sinn machen um den KH an seine Bedürfnisse anzupassen.
Die etwas angehobenen Bässe und Höhen aller Beyerdynamic-KH's sind nicht jedermanns Sache.
Und wenn du rechts einen leichten Knallschaden hast wäre es eventuell sinnvoll mit einem
Equalizer und anderen Plugins zu experimentieren um das optimale für dich persönlich heraus-
zuholen. Ich würde ohne den Rear Plug Equalizer nicht glücklich da mir ohne diesen der DT-990 nach
kurzer Zeit zu anstrengend wird. Mit dem angepassten und glattgezogenerem Frequenzgang kann ich
stundenlang Spaß an der Musik haben ohne das es anstrengend wird.
Übrigens, es gibt quasi keinen Kopfhörer der einen halbwegs linearen Frequenzgang hat, gerade in
den Höhen. Das ist prinzipbedingt und bei KH kaum hinzubekommen. Hinzu kommt das eine Nah-
beschallung je nach Ohrmuschelform etc. bei jedem anders empfunden wird. Bei Nahbeschallung spielt
sogar die Resonanzfrequenz des Hörkanals, die bei jedem Menschen unterschiedlich ist, eine Rolle.
Ich kann nur sagen das die Anpassung bei mir etwas gebracht hat ohne die positiven Eigenschaften
des KH auch nur ansatzweise negativ zu beeinflussen. Genau das Gegenteil war der Fall.
Gruß, Thomas
