Beiträge von nappo1997

Zitat von tompeter

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Ich kenne zwar die originale Quelle der Überlieferung nicht, aber diese ist bestimmt in ihrer Komplexität nicht durch zufälliges Herumprobieren entstanden, sondern schon durch jemanden, der sich damit auskennt. Schließlich funktioniert es ja bei fast allen Anwendern.

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Ich könnte mir vorstellen, dass diese Kalibrierung händlerseitig nur vorgenommen wird, wenn Stellmotoren oder Kupplungsbeläge getauscht werden.
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Google mal "Honda NC700X Werkstattbuch pdf". Man kann dann ein PDF auf Englisch finden. Im Kapitel 12 DCT wird die Kalibrierung beschrieben. Unter anderem soll die nach dem Austausch der Kupplungsbeläge durchgeführt werden, wenn mein Englisch reicht.

Na welcher Anleitung hast Du das gemacht? Mit der Ergänzung für die RH09?
Hast Du vor dem Zünden gewartet bis die gelbe Motorwarnleuchte aus war?

Hier die Methode (hier aus dem Forum), die ich für die RH09 gefunden habe und die ich bisher auch erfolgreich angewendet habe:

Die Eigenheiten für die RH09 sind fett und unterstrichen.

1 - Motor auf Betriebstemperatur einfahren

2 - Getriebe auf Neutral stellen und Motor abstellen

3 - mit ausgeschalteter Zündung D Taste halten und Gasgriff auf 100% öffnen

4 - mit gehaltener D Taste und geöffnetem Gasgriff den Schlüssel auf ON drehen

5 - auf das Ausgehen der gelben Motorwarnleuchte warten und Taste sowie Gasgriff danach loslassen

6 - jetzt drücke D D N D N

7 - der Motor zeigt auf dem Dashboard den initiierten Kalibrierungsmodus an

8 - Motor starten aber nicht am Gasgriff drehen

9 - der Vorgang kann je nach Temperatur einige Minuten dauern, manchmal Sekunden aber bis zu 5 Minuten wird beschrieben

Ich würde es einfach noch mal machen.

Die Abtei fahre ich auch immer mal wieder an. Mit der großen Mittagsauswahl: Erbsensuppe mit oder ohne Wurst.

Hier kannst Du sehen, was Givi im Programm für die RH09 hat.

Wenn ich das richtig überflogen habe, gibt es zwar einen Träger für Monolock-Topcases aber keinen für Seitenkoffer.
Aber ich bin da kein Profi.

Was für ein Basissystem hast Du darunter (Monokey, Monolock oder ....)?

Ich befürchte, wenn ich die mal Probefahre, dann brauche ich keinen Verkäufer und keine Frau, die mich überredet,
Deshalb warte ich damit noch, bis meine NC ein wenig älter ist.

Zitat von ThomasLIP

Hallo Nappo,

jetzt wo du es sagst, ich erinnere mich noch das er mir sowas ähnliches sagte wie "Motorbremse etc. alles eingestellt"

welche Stufe gewählt war, da muß ich passen.

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Ich wollte Dich nur an diese Möglichkeit erinnern.
Selber rumprobiert habe ich nicht, weil es mir nicht wichtig ist. In den oberen Drehzahlbereichen fahre ich äußerst selten. In den "normalen Drehzahlbereichen" erwarte ich auch keine besondere Motorbremsleistung wegen der niedrigen Drehzahl.

Dass Du die Motorbremse bei der RH09 im User-Mode in drei Stufen einstellen kannst, hast Du ausprobiert?

Zitat von Dieter-K

Die Federung meiner NC750 Bj 2021 ist eine rückenmordende, unkomfortable Frechheit. Es lässt tief blicken, wenn ein Hersteller den Federweg reduziert, um die Sitzhöhe zu vermindern...

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Es gibt sicherlich besseres, aber trotzdem kann ich Deine Aussage für mich und meine NC750X nicht nachvollziehen. Zumindest habe ich die 3000km in 6 Tagestouren im Sommer ohne Probleme überstanden und mein Rücken ist nicht der beste.

Silent Blood : Bei Dir könnte es vielleicht auch an unterschiedelichen Euro-Normen liegen, für die der Motor zugelassen wurde.

Ich hab das bei meiner NC auch, es lässt sich aber recht leicht entfernen. Es spielt jedoch keine wirkliche Rolle, ob ich sparsam und sachte oder schnell und fordernd fahre. Die Spritzer sind sehr ähnlich. Ich hab das unter "Ist halt so" abgehakt und wische das ab und zu mal weg.