Ich fahre meist mit zwei Freunden. Meistens erstelle ich die Tour, weil ich am Tourenbasteln Spaß habe.
Die Tour wird vorher rumgeschickt, so dass jeder die Tour auf seinem Navi / Handy hat. Leader ist eigentlich jeder Mal.
Klappt gut, alle sind zufrieden. Überraschungen gibt es natürlich auch zwischendurch, aber das ist ja nicht wirklich eine Störung, sondern führt nur zu einer anderen auch interessanten Route.
Alles anzeigenSicher ist die BMW 1300GS ein tolles Motorrad, aber dann doch eher für die große Reise geeignet und nicht so sehr für die Fahrten des Alltags.
Schon mal SUVs angeschaut 
Quasi die "optimale" Kombination aus "braucht wenig Parkplatz", "gerade in der Stadt sparsam", aber man könnte durch schweres Terrain, wenn man denn wüsste, wo es welches gibt. Ja, ich weiß mit vielen SUVs geht auch das nicht...
Rein logisch dürften sich SUVs daher nicht so toll verkaufen, aber Autokauf und Logik?
So ist es auch mit der GS
Sie kann vieles toll, außer profanem Alltag. Kann sie auch, aber nicht so toll.
Aber ich könnte ins Gelände, ich könnte unendlich lang verreisen.
Dazu der technische Schnickschnack, inzwischen auch mit automatisiertem Getriebe, das ja vorher keiner brauchte.
Daneben kommt noch der Showeffekt.
Wenn jemand z.B. bei einem Treffen von NCs mit einer GS auftaucht, wird er sicherlich einen Kommentar bekommen, aber er hätte nicht das Gefühl sich für die GS entschuldigen zu müssen.
Andersherum würden die Kommentare vermutlich anders sein und auch wenn man selber nicht das Gefühl hätte sich für z.B. die tolle NC entschuldigen zu müssen, würde dies eventuell unterschwellig mitschwingen.
Alle Jammern über die schlechten Verkäufe in der Motorradbranche und dies Jahr wurden in den ersten 9 Monaten bereits mehr NC750X verkauft als im ganzen letztem Jahr.
Hört sich für mich nicht nachvollziehbar an.
Zum einen würde ja bedeuten, wenn man nicht den vorgeschriebenen Luftdruck fährt, könnte/wird das auch passieren. Oder es passiert nur, wenn die Luftdruckunterschiede massiv sind. Das wird aber bei den meisten Problemfällen nicht der Fall sein.
Zum anderen erschließt sich mir nicht, warum man ausgerechnet den Zustand (N = Motorrad im Stand) bei dem Reifendruckunterschiede egal sind, dann sperrt.
Machst Du Online-Navigation oder lädst Du die Karten vorher runter? Ich meine, das offline etwas sparsamer ist.
Ich habe da bisher keine Probleme gehabt, allerdings hat mein Handy auch einen sehr großen Akku.
Schuberth hat einen eigenen Windkanal. Zwar erst seit 40 Jahren, aber vielleicht spricht sich das noch rum.
Ein Blick in diesen Thread hätte Dir im Vorfeld einen Eindruck über gängige Preise geben können. Ja, ich finde es auch viel. Die Alternative ist eine freie Motorradwerkstatt unter Verlust der Garantie. Oder selber machen, wenn man es kann/will und die Möglichkeiten hat.
Wenn ich das richtig sehe, kann man ein Vergleichbares (etwas größeres Kofferset) von Givi für weniger Geld ans Motorrad dübeln. Givi scheint auch eine neue Kofferaufhängung entwickelt zu haben, die nur noch obere Aufhängungspunkt benötigt und daher ohne Koffer sehr dezent aussieht. Nachteil ist der derzeit noch etwas höhrere Preis. Ich bin beim großen Fluss für Topcaseträger, Kofferträger, Kofferpaar und Innentaschen auf ca. 750€ gekommen, habe aber nur flüchtig gesucht.
Mit dem V37 bin ich sehr zufrieden gewesen, das dazu passende Topcae (V47) hat mir auch gut gefallen.
Ich bin bei meiner NC750X mit einem Set von Givi (Givi VN37-Koffer und VN47 Topcase) unterwegs gewesen. Ich fand das System, vor allem die Kofferträger lagen recht dicht am Motorrad an.
Edit:
Hab gerade gesehen, dass Givi wohl neue Kofferhalterungen entwickelt hat, die noch dezenter sind.
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Vielleicht ist ja ein DCT-Modell nichts für eine erste Fahrt nach so langer Zeit.
Die NC7500X mit DCT war mein erstes Motorrad nach dem großen Schein und es hat bereits bei der Probefahrt gefunkt. Auch jetzt bei der NT1100 bin ich begeistert davon. Ich fahre zwischendurch auch Schalter und bin immer wieder froh aufs DCT zu wechseln.
Ist für Dich das Schalten ein Teil des Fahrspaßes oder ist die komplette Kontrolle über den eingelegten Gang für Dich wichtig, dann machst Du mit dem Schalter alles richtig. Ebenso, wenn das "Arbeiten" mit dem Fuß für Dich Teil des Ganzen sein sollte.
Ich habe im Auto das Doppelkupplungsgetriebe nach jahrzehntelangem Belächeln der Automatikfahrer lieben gelernt und wollte das auch im Motorrad. Ich habe lieber die Möglichkeit nicht zwingend selbst aktiv zu sein. Aber das gilt für mich.
Wenn der Schalter Dir ein Lächeln ins Gesicht zaubert und das DCT nicht, dann ist erst einmal alles klar. Wenn Deine Frau das genauso sieht, dann ist alles wunderbar. Ansonsten habt Ihr weiterhin Gesprächsthema für die Abende, bis Ihr Euch entscheidet.
