Wie Du auf den Inhalt (A2 erster Kleinwagen mit viel Alu) mit ". . . nein, nein." antworten kannst, um dann auf ein Plastikauto zu verweisen...???
Ich befürchte allerdings, Du wirst uns das lang, breit und für mich Nichterleuchteten sinnfrei erklären.
Ich bin dann hier raus.
Nö.
Schau mal nach dem Honda Insight (erste Generation). Wurde zeitgleich wie der A2 gebaut. Kam nur nicht in Deutschland auf den Markt. dafür hat der A2 wohl Kotflügel aus Kunststoff.
Alles anzeigenDer A2 trägt eine Alu-Karosserie, somit kann der Rost höchstens an Fahrwerksteilen und Auspuffanlage wüten.
Schon dafür gebührt ihm der Kult- Faktor
.
Die Zeit war damals noch nicht reif für ihn und der Preis zu hoch.
Der A2 war aber nicht der erste mit Alukarosserie. Das war der Honda NSX (1990). Bei Audi war es der Audi A8 (1994).
Das mit dem unbeabsichtigten Gasstoß ist mir auch schon passiert. Zum Glück ohne derartige Folgen.
Lediglich der eigene Stolz auf den sicheren Umgang mit dem Motorrad war arg ramponiert.
Wenn ich das hier sehe: OBD Diagnose ab 2017
dann ist das der OBD-Stecker.
Alfred160 : Herzlichen Glückwunsch. Ich hoffe für Dich, dass die Wartezeit recht kurz ist und Du ebenso viel Freude an der NC750X hast wie ich.
Eskaltion ist ein allgemeiner Trend:
Früher reichte es zu demonstrieren, heute muss man wie auch immer blockieren.
Früher gab es bei Tarifverhandlungen bereits bei der ersten Verhandlungsrunde eine Forderung / ein Angebot von beiden Tarifpartnern.
Inzwischen gehört es seit einigen Jahren zum "guten Ton", dass eine Seite die ersten zwei Treffen kein Angebot vorlegt. Dafür wird sich dann beschwert, dass die andere Seite daraufhin streikt.
Früher diskutierte man mit Argumenten, heute ist jeder Andersdenkende bestenfalls ein Idiot.
Auch wenn man gegenteiliger Meinung ist, würde ich es begrüßen, wenn man miteinander redet, sich dabei durchaus heftig um die Sache streitet, um zu einem gemeinsamen Ziel zu kommen. Aber da verbirgt sich dieses unmoderne Wort Kompromiss dahinter, das will scheinbar ja keiner mehr.
reinglas : Du hast 2 Zusatztaschen mit je 15l vergessen.
Alfred160 : Mich irritiert die Angabe 27-40 Liter bei den Taschen. Wann habe ich was?
Daneben habe ich mal mit den Angaben von MoTech nachgerechnet:
AluKoffer:
Seitenträger: 4,7kg
Adapterkit: 0,3kg
linker Koffer: 5,4kg
rechter Koffer: 5,4kg
Schlosssatz mit 9 (neun!) gleichen Schlüsseln 0,5kg
Gepäckträger: 3,3kg
Adapterplatte: 0,6kg
Topcase: 4,8kg
Zusatztaschen: 2,6kg
Gesamtgewicht: 27,6kg (Es fehlen6 x Öffnungsbegrenzer,3 x Aufbewahrungstaschen,1 x Multitool Schlüsselanhänger,Anbauanleitung, Montagematerial. Das müsste dann zusammen 6,6kg wiegen)
Ohne Zusatztasche und Topcase (+ Halterung): 16,3kg und 90l Fassungsvermögen
SysBag:
Seitenträger: 4,7kg
Adapterkit: 0,1kg
Adapterplatten: 2,4kg
2x Sysbag L: 5,8kg
Gesamtgewicht: 13kg (54 bis 80l Fassungsvermögen)
Ich sehe bei den Taschen kein Schloß. Ich empfinde das schon als angenehm auf Reisen.
Ich habe keine Ahnung, ob man die Koffer ohne Topcaseträger installieren kann, für mich wäre dann aber das Mehrgewicht von 3-4kg durchaus im Rahmen, sofern ich mich nicht verrechnet habe.
NC, Forza750 und X-ADV verkaufen sich nun gar nicht so schlecht in Europa. Warum sollte diese Reihe eingestellt werden? Zumal sie einige Alleinstellungsmerkmale hat (Motorrad mit Helmfach und DCT bzw. Roller mit Kette, recht viel PS und DCT).
Ich teile die Befürchtung von ralfr nicht. Wobei ich aus Erfahrung weiß, wenn ich nein sage, sagt die Wirtschaft gerne mal ja. Also spricht das widerum für die Befürchtung.
Ich wünsche Euch einen guten Rutsch und einen gelungenen, gesunden Start ins neue Jahr!
