Beiträge von Reinglas

  • Bedienung

    Hallo Herbert,

    . . . keine Ahnung. Ich weiß es nicht.

    Deshalb kann ich dir das auch nicht schriftlich mitteilen.

    Wenn du an die Müritz kommst - dort wohne ich - dann zeige ich dir das.

    Wird ca. 3 Sekunden dauern. Die Bedienungsanleitung musst du nicht mitbringen. :)


    Reinhard

  • Frage wegen Wartungsarbeiten

    Hallo "Renaptor",

    Ölwechsel möchtest du nicht machen. Stattdessen geht es dir vielmehr um die "tägliche Pflege".

    Da die HONDA weiblich ist und das Motorrad sächlich, reicht völlig am Tag ein Kuss auf den Scheinwerfer und ein sanftes Streicheln über den Beifahrersitz. :)

    ___________________________________________

    - die Kettenpflege-Intervalle sind abhängig von den gefahrenen km, den Wetterbedingungen (Regen) beim Fahren und dem verwendeten Kettenfett. Bevor du die Kette neu einfettest, solltest du sie gründlich reinigen. Als Richtwert kann gelten - alle 1.000 bis 3.000 km.

    Ebenso verhält es sich mit dem Reifendruck und dem Ölstand. Am Anfang würde ich das öfters kontrollieren. Honda-Motore sind bekannt dafür, dass der Ölverbrauch sehr gering ist.

    ____________________________________________

    In der Fahrschule lerntest du, dass das Fahrzeug vor Antritt der Fahrt auf Verkehrssicherheit zu prüfen sei (Licht, Bremsen, Hupe).

    Das macht keiner, weil alle ihrem "Liebchen" vertrauen. Blindes Vertauen ist aber auch nicht gut.


    Reinhard

  • Öldrucksensor NC750X DCT RC72

    Hallo Jörg,

    der Stecker befindet sich direkt am Sensor (s.Foto).

    Bitte halte es für möglich, dass immer noch ein hängenden Sensor eingebaut ist. (AUS-Stellung)

    Es gibt Werkstätte, die arbeiten nicht nur. Die arbeiten trickreich.

    ____________________________________

    Fehlersuche:

    - Stecker abziehen. Bei Motorstillstand muss der Sensor einen Durchgang anzeigen (Kontroll-Lampe würde leuchten)

    Motor anlassen. Dann sollte der Sensor, wenn er funktioniert, keinen Durchgang anzeigen. Dann hätte er die rote Kontroll-Lampe ausgeschaltet. Wenn er nicht schaltet, ist er defekt oder es bildet sich kein Öldruck.

    Beim Prüfen der Anschlüsse bitte berücksichtigen, dass das rote Lämpchen durch den Sensor eventl. masse-geschaltet ist.

    Das alles kann man herausfinden. Sollte der Sensor masse-geschaltet sein, dann kannst du den entsprechenden Kontakt am Stecke mit Masse verbinden. Wenn dann das Lämpchen nicht leuchtet, erhält die Anzeige kein Signal. Dann musst du oben suchen.

    ___________________________________

    Einen Schaltplan habe ich nicht. Er würde dir in deiner Situation aber wenig nutzen.


    Reinhard


  • Öldrucksensor NC750X DCT RC72

    Hallo Jörg,

    der Öldruck-Sensor sollte kaputt sein, weil die rote Lampe bei laufendem Motor nicht erlosch ?

    Oder leuchtet sie nicht nach dem Einschalten der Zündung ?

    Nach Wechsel des Sensors in der Werkstatt, brennt die rote Lampe immer noch oder leuchtet sie immer noch nicht ?

    __________________________________________

    Der Drucksensor ist ein Schalter. Er öffnet, wenn Druck anliegt und trennt den Stromfluss zur Kontroll-Lampe. Sie erlischt.

    Wenn bei laufendem Motor diese Kontrolllampe nicht erlischt:

    - dann kann der Sensor "hängen",

    - dann baut sich kein Öldruck auf. Entweder arbeitet die Ölpumpe nicht oder ein Gleitlager ist "ausgelaufen" oder eine Ölleitung ist abgerissen.

    Wenn die Kontroll-Leuchte nicht erlischt, dann liegt kein Kabelbruch im Kabelbaum vor. Dann gibt es auch kein anderes Kontaktproblem.

    ________________________________________

    Der Öldruck-Sensor hat einen Stecker. Wenn du diesen abziehst, kannst du die Arbeit des Sensors mit einem Durchgangsprüfer prüfen. Ebenso lässt sich am Stecker durch Überbrücken ein funktionierender Drucksensor imitieren.

    _______________________________________

    Sollte das Lämpchen nach dem Einschalten der Zündung nicht erleuchten, dann kann man ein Kabelbruch im Kabelbaum nicht ausschließen ist aber sehr unwahrscheinlich. Viel eher wird es ein dann ein Kontaktproblem im Display sein (gedruckte Schaltung).

    ______________________________________

    So war es früher, als der CAN-BUS noch nicht erfunden war.


    Reinhard

  • Erster Defekt

    Hallo,

    ich habe dieses Problem an meiner NC nicht.

    Habe mir trotzdem die Frage gestellt: "Wo ist die Undichte ?" Sie kann überall dort sein, wo es dicht sein soll ! :)

    ________________________________

    Der Ausgleichsbehälter (s. 2. Grafik) sollte max. bis zur oberen Markierung gefüllt sein (bei Umgebungstemperatur).

    Der Kühlmittelstand zwischen den Markierungen ist besser.

    Wenn der warme/heiße Motor abgestellt wird, dann steht auch die Wasserpumpe. Es findet kein Wärmetransport mehr statt.

    Im Zylinderbereich kann sich das Kühlwasser auf über 100°C erwärmen. Es bildet sich Dampf und somit auch ein Überdruck.

    Die Dampfblasen wandern nach oben zum Ausgleichsbehälter. Das Luftpolster im Ausgleichsbehälter ist kompressibel.

    _______________________________

    Auf der ersten Grafik sind es die Stellen 3, 10, und 11. Als erstes würde ich die Schrauben 5, 6, und 7 gefühlvoll (5° bis 10°) nachziehen.

    Ist es weiterhin undicht, sollte die Wasserpumpe ausgebaut werden und alle Dichtflächen mit neuen Dichtelementen (Gummiteile) ausgestattet werden.. Wird die Rück-Montage fachgerecht ausgeführt, dann ist alles wieder dicht.

    _______________________________

    Die teuerste Reparatur ist der Austausch der Pumpe in einer Werkstatt.


    Reinhard


  • Luftfilterwechsel bei der 750S

    Hallo "MrM00r3",

    als ich meine NC 750 SD (Mod.RC88; Bj.1018) vor etwa 2 Jahren übernahm, demontierte ich das Gepäckfach um eine externe KFZ-Stechkdose zu montieren. Aus "Neugierde" demontierte ich auch die Plastik-Seitenteile ab.

    Ich erinnere mich schwach, dass ich auch den Fahrersitz demontieren musste, um an die letzte Schraube zu kommen.

    (Die war in Hosenstall-Nähe).

    Nach wieviel Kilometer möchtest du den Luftfilter wechseln ?


    Reinhard

  • Spritverbrauch

    Hallo,

    das alles sind Gründe für einen zusätzlichen Spritverbrauch.

    Sie begründen aber nicht den scheinbar sehr hohen Spritverbrauch des Themenstarters.


    Im # 1 schrieb "Kowa":

    "Meine RC72 / 750X aus dem Jahr 2015 zeigt nach 182 Kilometern an, dass ich bitte nachtanken soll :0 . Das heißt ich Verbrauche echt viel Sprit. Ich fahre zwar sportlich, aber frisst das so viel ? Wie weit kommt ihr mit einer Tankfüllung ? Ich tanke immer bei Aral Ultimate Danke für eure Hilfe."

    _____________________________

    Im # 19 meint er:

    "Ich tanke exakt 10.69 Liter nach wenn die Reserve Anzeige angeht! "

    _____________________________

    im #21 ergänzt er:

    "Hey, meine NC zieht im 3 Gang in 9 von 10 Fällen schlecht an. Das ist aber das einzige was ich sagen kann.

    Keine Benzinlache unterm Moped. Kein Geruch danke für die Hilfe"

    ____________________________

    Wir kennen doch gar nicht den wirklichen Spritverbrauch. Wir kennen nur seinen gefühlten Spritverbrauch.

    Wie er den tatsächlichen Spritverbrauch ermittelt kann, wurde "Kowa" erklärt. Nun muss er ermitteln.

    Wenn sein Gasdrehgriff als Dauerstellung den Endanschlag hat, dann wären 8 Liter/100km normal.

    Fährt er sportlich, dann sind 4 bis 4,8 Liter normal. Fährt er verhalten, so könnte er auf 3,2 bis 3,5 Liter kommen.

    ____________________________

    Nun ist "Kowa" dran. Er sollte den Rauch von unseren rauchenden Köpfen wegblasen. :)


    Reinhard

  • Wer kommt denn hier aus welchen Postleitzahlengebiet?

    Hallo Kantapper,

    ich wirkte sicherlich etwas altväterlich-belehrend. War nicht so gemeint. "Kantapper" war für mich bisher eine junge 20-jährige Nachwuchsfahrerin. Ich fahre seit 56 Jahren Motorrad (ohne Taschenrechner ermittelt :)).

    Ich unterscheide auch zwischen Biker-Treffpunkte (s. Spinnerbrücke in Berlin) und Bikertreff's. Mit zwei Bikertreffs vor vielen Jahren ist mein Bedarf b.a.w. gedeckt.


    Reinhard