Ich hab in der FS die CBF600 (ca. 220 kg) so gewichtheber-mäßig aufgehoben. Ging eigentlich. War aber auch ordentlich sauer nachdem ich die hingelegt hatte. 
Beiträge von Emil
-
-
Zu deinem editierten Post: Ich find das auch gerade richtig. Nicht so stark gebückt wie ein Supersportler, aber auch nicht diese Hollandrad-Sitzhaltung, die mich bei NC, CBF und Co doch etwas nervt.
Eigentlich wollte ich die heute probefahren, Wetter war aber zu schlecht. Morgen vielleicht.p.s. mit der 1200F-Wuchtbrumme kam ich nicht wirklich zurecht, umso interessanter wird das jetzt mit der.
-
So lang sind meine Touren nicht. Ich schwöre auf DCT (oder allgemein Automatik) in Stadt und Umland, aber außerorts lohnt sich finde ich der technische Aufwand nicht. Lieber weniger Gewicht und Kosten.
Dann kann man auch einfacher die Übersetzung ändern. Außerdem sind bei Maschinen >100 PS auch noch oft die ersten beiden Gänge gedrosselt. Das zu entdrosseln geht mit DCT nicht ohne weiteres. -
Das frage ich mich auch, aber da die als reine Tourenmaschine gedacht wäre und ein weites Drehzahlband hat, würde ich sie sowieso ohne nehmen.
-
Werd bei Gelegenheit mal die neue VFR 800F probefahren. Leider gibts sie in Deutschland nicht in Weiß, wie auf dem Bild unten (dank der blöden 1024-Pixel-Begrenzung des Forums nur als Link).
Bin schon gespannt, wie mir die Sitzposition auf Dauer gefällt. Nakeds sind mir eigentlich alle zu aufrecht. -
Der Seitenständer der NC ist dämlich konstruiert. Über den Totpunkt hinaus ist der Weg einfach zu kurz. Das provoziert solche Missgeschicke.
-
Suchfunktion! Das DCT lernt nicht nur momentan, sondern auch langfristig.
-
Zitat von ScootertouristAlles anzeigen
es soll ja einige geben die ohne Schraubenschlüsselaktion nicht mehr an Helme, etc... in der Tankattrappe gekommen sind.
Es soll auch Leute geben, die den Zündschlüssel im Schloss abgebrochen haben.
Und ja, die Mechanik fürs Fach und den Tank ist ziemlich hakelig, was den Schlüssel unnötig belastet. Da hätte man bei der 750 gern nachbessern dürfen.Die NC ist so ein bisschen die AK47 der Motorräder. Gut verarbeitet nur da, wo es wichtig ist...
-
Zitat von ScootertouristAlles anzeigen
minderwertig hergestellten Schließzylinderteilen
Wer hat sowas behauptet? Die Schließzylinder sind bis zur Fireblade die gleichen und keineswegs minderwertig.Trotzdem hat z.B. die neue VFR800 jetzt ein sehr viel stabileres Schlüsselprofil.
p.s. der Trend (Hype kann man es ja nun nicht nennen) war doch, dass es wieder mehr in Richtung Alltagstauglichkeit und Wirtschaftlichkeit geht. Die MT-07 setzt das fort, eben mit einer anderen Ausrichtung, etwas mehr in Richtung Spaß.
-
Für Außenstehende ist ansich nur wichtig zu wissen, dass die NCs sich stärker anfühlen, als sie sind, und vom Stand weg erstaunlich kräftig antreten.
Wie ich schon mal schrieb, die olle CB500 mit 57 PS und 30 kg weniger fühlt sich erstmal deutlich schwächer an, obwohl die natürlich besser geht, wenn man sie dreht.
Unter solchen Bedingungen würden mir die 35 kW nicht mal bei Solofahrt reichen, weil ich nicht ständig arbeiten will, um die rauszuholen.
Es hängt auch viel vom Tempobereich ab. Hier ist alles voll mit 70-Zonen außerorts, damit (und mit kurvigen Straßen, die man nicht so schnell fahren kann) kommt die NC besser zurecht als mit 100+MwSt.
