Beiträge von Emil

Zitat

da ja immer mehr Hersteller auf diesen Paketblödsinn a'la PKW Konfiguration kommen.

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Von der VFR800F gibts in den USA sogar die Unterteilung zwischen Standard- und Deluxe-Modell. Letzteres entspricht unserer Version, bei dem anderen fehlen eine der Einstellmöglichkeiten für die Gabelfederung, die "Fernbedienung" der Vorspannung hinten über den Drehknopf, und einiger anderer Kram..

Oder man schaue sich die NCs dort an, bei der 700 gabs ABS nur zusammen mit DCT. Das Geschrei, wenn das hier auch so wäre, würde ich gern hören.

Was meinst du, wie oft ich schon gefährliche Situationen mit dem Rad hatte bei Tempo 30 und Fußgängern, die einfach nicht schauen. Deshalb reicht das Fahrgeräusch der NC dennoch aus, bzw. die Leute werden sich mittelfristig eben umgewöhnen. In Gebieten, in denen viele Radsportler unterwegs sind, und auch bei Schwerhörigen oder Tauben, klappt das ohne weiteres. Den Gedanken, den Verkehr künstlich so lärmig zu halten wie er jetzt leider ist, finde ich absurd.

Ich denke nicht, dass der ganze Motor auf 300 tkm ausgelegt ist, aber eben wesentliche Teile, da vom Jazz übernommen.

Der S-Modus kann durch die langfristige Lernfunktion ruhiger werden; bin nicht sicher, woran das hängt (häufiges Überstimmen mit "+"?). Bei mir geht er längst nicht mehr so krawallmäßig zu Werke wie anfangs.
Trotzdem sollte es natürlich eine Funktion geben, das aktiv zu beeinflussen. Das hatte ich auch bei der Umfrage von Honda zum DCT geschrieben.

Beim frühen Hochschalten in den 6. hat (bei der 700) der Motor schon irgendwie ein anderes Betriebsgeräusch, deutlich anders als im 5. bei gleicher Drehzahl. Vielleicht ist das nur die höhere Belastung durch den Luftwiderstand.

Zitat von ryker

Das Argument der zu leisen Serienanlage meiner NC

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Bei dem Argument hätte ich aber auch abgewunken! Die Anlage ist nicht zu leise, und Unfälle haben nichts mit der zu tun (schon eher mit dem Licht mit nur einem Scheinwerfer).
Das Abrollgeräusch ist beim Krad geringer als beim Auto, und damit ist die NC bei verhaltener Fahrweise eher leiser als diese. Und das ist auch gut so. DAS hätte ich den Leuten so gesagt.

Bei warmem Motor sind die Schaltpunkte in "D" ok. Jetzt bei kaltem Wetter und kaltem Motor stellt man eben erstmal auf S, oder schaltet selbst (was ich hier im Berufsverkehr aber sicher nicht mache).

p.s. beim 50tkm-Test der MOTORRAD stellte sich der NC-Motor als derart robust gebaut heraus, da würde ich mir wenig Sorgen machen. Lager und andere wesentliche Teile sind klar überdimensioniert, teils 1:1 aus dem Jazz-Motor übernommen, wo sie auf hunderttausende Kilometer ausgelegt sind.

Wir wären mit unseren NCs (75 dB) nicht betroffen, aber: ob das so überhaupt rechtens ist?

Lauenburg hier oben hat auch 30 für Lärmschutz. Hab dann einfach mal gecheckt, wie laut eine VFR bei 35 im 1. Gang ist.
Sicher lauter als eine NC im 5. bei 50..

Och joh, da werde ich auch mal vorbeischauen.

Nur um sich zu "erleichtern" würde ich keine NC nehmen, die ist eines der schwersten Modelle ihrer Klasse.
Überholen mit Beifahrer und Gepäck kann man hier im Ballungsraum ziemlich vergessen, ich hatte solo schon einige sehr knappe Situationen.. die Leistung dafür ist einfach nicht da. Bei niedriger Verkehrsdichte wirds gehen, so wie mit einem schwach motorisierten Auto halt auch.

Ist eigentlich ne gute Frage, ob es bei manchen nur durch Zufall nicht auftritt oder wirklich kein Fehler besteht.
Würde es trotzdem in jedem Fall tauschen lassen. Wenn da irgendwas an der Grenze der Toleranz der Bauteile ist (Spannung zu gering zum Abspeichern o.ä.), kann es auch erst in Jahren noch auftreten durch Alterung.

Zitat von black vinyl

Sie sieht immer noch so aus - und so habe ich es am liebsten -, als wenn sie gerade aus dem Laden kommt.

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Nichts für ungut, aber wäre zum Anschauen nicht eine Ducati passender gewesen?

Ich würde schon wegen des Wiederverkaufswerts tauschen lassen. Falls ich meine mal gegen eine gebrauchte 750 tausche, möchte ich jedenfalls eine mit fehlerfreiem Instrument haben.