Als Anhaltspunkt: Bei mir wird um die 1,50 € teurer (HP+VK), keine Ahnung, was das in Prozent unter Berücksichtigung des geänderten SF-Rabattes sind - das lohnt sich nicht auszurechnen.
Beiträge von binendlich
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Deswegen sage ich auch "mir". Für andere ist das anders.
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Mir erschließt sich einfach der Sinn dieses Motorrades nicht.
Klar, es hat mehr Leistung, das ist immer hübsch.
Aber auf der Landstraße bringt es mir nicht viel, limitierend ist da eher meine Fahrtechnik. Auf der Autobahn bringt sie auch nichts, weil ich schon jetzt nicht schneller als 130 unterwegs bin. Offroad ist in Deutschland sowieso nicht erlaubt, im Ausland habe ich es noch nicht gebraucht, und wenn, dann gibt es handlichere und damit geeignetere Maschinen. Reichweite ist hübsch, aber nach 250km mache ich sowieso immer Pause. Bleibt also nur noch die Luxusausstattung und Statussymbol als Kriterium - aber für den dreifachen Preis tausche ich dafür Staufach und DCT ein. Die 1250er konnte mich nicht überzeugen, die 1300 kann es auch nicht. Von daher gönne ich sie anderen
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Metzeler 01 Roadtec SE
Danke, auch MROH, für die Empfehlung; ich habe mal Z8, Roadtec, Roadtec SE, CTA näher angeschaut. Interessant. Der Roadtec SE könnte dem CTA bei mir evtl. den Rang ablaufen. Ich habe noch etwas Zeit und lasse gären. Jetzt muss ich erst mal wieder Auto fahren
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Du könntest natürlich auf vorne den CTA3 montieren, vom Grip reicht der für den Normalfahrer dicke aus
Und dann hoffen, dass er zwei Hinterreifen aushält - ist auch eine Option.
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Ich fahre den CRA4 auf der RH09, funktioniert bestens, vorne wie hinten. Was versprichst du dir von den CTA3 hinten?
Ich werde nächstes Jahr mehr als 90% Autobahn fahren und da wird der Verschleiß hinten in der Mitte wichtig.
Aktuell habe ich wieder den Metzeler Tourance Next drauf (jetzt 8000, hält noch ca. 2000-2500), da merke ich gegen Ende die viele Autobahnfahrerei deutlich. Vorne würde der Reifen noch deutlich länger halten, aber Mischung zwischen Herstellern ist mir zu heikel, von daher dachte ich an CRA + CTA.
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oder hier als Datei zum Herunterladen:
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Hallo ich fahre den Angel GT2 der hat Mischprofil, bis jetzt 2taus km gefahren, fährt sich super.
Ich meinte nicht Mischprofil, sondern vorne/hinten unterschiedliche Fabrikate: CRA / CTA
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Hat jemand Mischbereifung auf der RH09 ausprobiert?
Ich überlege, nächstes Jahr hinten CTA3 aufziehen und vorne CRA4.
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Hm, ich kann mir vorstellen, dass das ähnliche Aversionen wie DCT hervorrufen könnte. Sicherlich kann das nun einfacher, schneller, präziser, leichter laufen - aber wie dosiert man die schleifende Kupplung bei Langsamfahrt, Stop/Go-Verkehr Kehrtwenden, etc? Das ebenso feinfühlig in Steuerung und Feedback wie mit der Hand hinzubekommen, dürfte eine interessante Herausforderung sein.
