Beiträge von Sonnschein

  • 12000 km Inspektion in SHA RH09

    Oh ha! Das war bestimmt super Öl!

    Bei der 12.000er wird in der Tat nur ein Ölwechsel gemacht. Öl kostet um die 7,-€/1L (für Werkstätten sogar noch preiswerter wegen Mengenrabatt), der Ölfilter um die 13,-€. Also 20,-€ Material.


    Arbeitsaufwand ca. 30 Minuten.


    Jo! Das ist genau der Grund, warum ich das Meiste selbst mache. Sicher soll die Werkstatt leben, aber 532,-€ Stundenlohn ist unverschämt!

    180,-€/Stunde lasse ich mir noch einreden. Eben weil Miete, Strom und Lohnkosten ordentlich gestiegen sind. Aber keine 532,00 €....

  • Der große Bilderthread von euren kleinen & großen Touren

    Na dann werde ich auch den letzten Abstecher ins Riesengebirge zeigen.


    Erster Zwischenstopp in Forst




    Irgendwo weit oben schon im Riesengebirge




    Keiner Ausflug in die Hohe Tatra auf der Polnischen Seite.


    Kollega war nicht ausgelastet ^^



    Das war noch in Tschechien aber schon Riesengebirge




    Kleine Zigarettenpause


    Und hier war die liebenswerteste Wirtin auf der ganzen Tour. Sie war Polin, die Hütte war in Tschechien im Niemandsland. Weit und breit nur Wald und Wiesen. Sie hatte viele Jahre in Deutschland gearbeitet und hat sich nun in der Hütte zur Ruhe gesetzt. Wobei, Ruhe war da auch nicht. Obwohl da nichts weiter war, waren viele Wanderer und Biker dort und haben ihr Bier, Kaffee, oder was auch immer genossen.

    Das GPS sagt: ‎⁨Broumovsko⁩, ⁨Teplice nad Metují⁩, ⁨Hradec Králové⁩, ⁨Tschechien⁩

    50,64541° N, 16,14444° O

  • ERFAHRUNGEN MIT DEM FILTERN im Jahr 2024

    Wie immer ist entscheidend, wer da filtert und wer da kontrolliert.

    Vor ein paar Jahren durfte ich ein Ticket ziehen, weil ich auf der Busspur einen riesigen Stau umschiffen wollte.

    Wer sich auskennt. Von der Ecke Rhinstraße über Alt Friedrichsfelde weiter auf Frankfurter Allee in Berlin. Ich glaube 15,-€ wollte der nette Mann haben, der mir auch gleich das Kartenlesegerät vor die Nase gehalten hat.

    Dem Polizisten war selbst klar, dass diese "Strafe" mehr oder weniger "politisch gewollte ist", als dass da eine erzieherische Maßnahme bewirkt werden soll. Das Anhalten, das Bezahlen und weiter auf der Busspur hatte keine 2 Minuten gedauert.


    Mittlerweile habe ich das Gefühl, dass wir Motorradfahrer in Berlin Narrenfreiheit haben. Ich grüße immer lieb die Steifenwagen und selbige geben freundliche Winkzeichen und Warnblinkzeichen zurück. Wenn man sich an der nächsten roten Ampel wieder trifft, wird über die Schnarchnasen und Schlappohren sich ausgelassen.


    Wenn ich mal wieder total verrückt mein Bike abgestellt habe und ein Autofahrer meint, dass könne er auch, hat der Autofahrer ein Ticket und ich ein nettes Gespräch mit dem vom Ordnungsamt.

    Erst letztens wieder vor der Apotheke gehabt. Der vom Ordnungsamt hat sich sehr für die Honda interessiert und hat allerhand Fragen gestellt. Sein Kollege hat die Autofahrer aufgeschrieben und die Tickets unter den Scheibenwischer geklemmt.

    Wo die beiden weitergezogen sind, haben wir ein paar Nettigkeiten ausgetauscht und weiter ging es.


    Will sagen, wenn man sich halbwegs an die Spielregeln hält, sind zumindest in Berlin die vom Ordnungsamt und die Polizisten tiefenentspannt.


    In Polen, in Tschechien, in Italien und Co, habe ich dieses Jahr wieder die Erfahrung gemacht, dass da alle sehr umsichtig mit den Motorradfahrern umgehen. Eigentlich wurde mir immer Platz gemacht und wenn ich an eine rote Ampel gefahren bin, haben mich fast immer welche noch vorne gewunken, damit ich als erster losfahren kann.


    Also ich bin aktuell sehr Happy. :)

  • Verbrauch bei entspannter Fahrweise (90-100 km/h) auf Langstrecke

    Ich liege in der Stadt bei ca. 3,2L, auf der Landstraße ca. 3,4L Autobahn 4,5L/100 km (bei 130 km/h)


    Im Riesengebirge habe ich z.B. mich bei 3,6L/100 km eingependelt. Lag aber eher daran, dass ich Berg hoch bei knapp 6L lag und Berg runter mit dem Motor gebremst habe und da eben nahezu 0 L verbraucht hatte. Sprich Mittelwert.


    Wenn du aber Gene am Gas spielst, solltest du auch jenseits der 4 Liter im Schnitt locker schaffen 8o

  • Verständnisfrage zum Thema Benzinqualität/Additive an meiner NC750X (RC72)

    Und!

    Im Web, genauer gesagt bei YouTube, gibt es diverse Videos, wo welche getestet haben, was für eine Spritsorte was für einen Effekt bei Motorrädern haben.


    Wenn dein Motorrad für 95 Oktan ausgelegt ist, fährt sie auch mit 95 Oktan am besten. E10, wie hier schon einige gesagt haben, neigt zum Verschlammen. Daher nur zu empfehlen, wenn man öfters nachtanken muss.

    98 Oktan und mehr ist "klopf stabiler". Das bedeutet, dass der Sprit/Luftgemisch auch unter hohen Druck und Temperatur erst dann zündet, wenn die Zündkerze den Zündfunken gibt.


    In den besagten Videos wurde mit höherer Oktanzahl ein höheres Drehmoment festgestellt. Die KW bzw. PS Zahl bleibt aber nahezu gleich.

    Dies wirst du vermutlich gemerkt haben.

    Wenn die Motorsteuerung nicht mit der höheren Oktanzahl klarkommt, ist sogar der Nebeneffekt, dass der Motor wärmer wird. Also eher ungünstig.


    Die Ursache, warum bei Motorrädern kaum ein Leistungsunterschied zu spüren ist, liegt schlichtweg daran, dass die Motorsteuerung sich nicht wie bei den meisten Autos dem Sprit anpasst. Es ist eine feste Größe. Also der Zeitpunkt vom Einlass, der Zündpunkt und das Ausstoßen der Abgase.

    Bei der BMW R (Boxermotor) bin ich mir nicht sicher, weil BMW von einer variablen Nockenwelle spricht. Unter Umständen kann BMW mit unterschiedlichen Oktanzahlen optimal umgehen. Sicher bin ich mir aber nicht!


    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

  • Kawasaki versys 650

    Das ist mir auch aufgefallen. Der Motor der RC90 hat schon ab 1.500U/min. Druck.

    Den Vorteil sehe ich regelmäßig, wenn ich längere Touren fahre. Da kann ich im 5. Gang von 40 bis Endgeschwindigkeit fahren.

    Dies wird wohl die versys 650 eher nicht schaffen….