Aktivhalterung mit RAM Mount Montage und 12V Stromkabel
mit Diebstahlsicherug (RAM-Sicherheitsschloss + Schloss mit 2 Schlüssel)
Zur Lenkermontage für TomTom Rider 40, 42, 50, 400, 410, 420, 450 und Rider 550.
Neu und Originalverpackt.
Ich habe mir ein neues TOMTOM gekauft und brauche die Teile nicht,
weil ich sie schon vom Vorgängermodell montiert habe.
UVP ca. € 159.-
Fixpreis € 70.- plus Versand
Selbstabholung in Bad Vöslau / AT möglich!
Einen interessanten und ziemlich ausführlichen Artikel zu Öl und Einfahren habe ich hier gefunden.
Bemerkenswert ist, das man nach der "Einfahrzeit" - die bei einem Markenmotor eigentlich keine große Bedeutung hat - den Motor auf der Autobahn einmal so richtig hart rannehmen sollte damit die Einlassventile ganz dicht werden.
LG Mike
In den Originalblinkern ist jede Menge Elektronik und der Can-Bus meldet bei anderen Blinkern das etwas nicht stimmt und die BCU ( die steuert die Blinker statt einens Relais ) reagiert entsprechend mit einer Warnblinkfrequenz, so wie wenn der Blinker kaputt wäre.
Wenn Du mehr wissen willst, das Thema habe ich schon ziemlich ausführlich durchdiskutiert:
Blinkertausch fehlgeschlagen! Warum? - Tuning,Design,Bastelecke - Freier WeBlog für Alle mit Forum (moto-scoot-freeblog.org)
LG MIke
Es gibt kein Relais, die Blinker werden per BCU und Can-Bus gesteuert!
Du brauchst den Highsider CAN-BUS Widerstand CBW1 einstellbar für Blinker/Rücklicht (Gibt es auch bei Louis)
Ich hatte das selbe Problem bei meiner Forza mit Lauflichtblinkern und damit hat alles perfekt funktioniert!
LG Mike
Es gibt kein Relais, die Blinker werden per BCU und Can-Bus gesteuert!
Du brauchst den Highsider CAN-BUS Widerstand CBW1 einstellbar für Blinker/Rücklicht (Gibt es auch bei Louis)
Ich hatte das selbe Problem bei meiner Forza mit Lauflichtblinkern und damit hat alles perfekt funktioniert!
LG Mike
Das "Einfahröl" hat heutzutage eigentlich die falsche Bezeichnung, da bei den geringen Fertigungstoleranzen ein Einfahren nicht mehr nötig ist.
Allerdings wird ein dünnflüssigeres Öl für die ersten 1000Km verwendet damit etwaige Fertigungsrückstände von der Produktion des Motors (Schleifmittel, Metallspäne etc.) - falls vorhanden - in den Ölfilter gespült werden.
Wenn die Leuchte wieder ausgeht ist es ein temporärer Fehler, daher nicht tragisch. Es ist aber sicher ein Hinweis darauf das etwas nicht stimmt wenn es regelmäßig auftritt.
Im Fehlerspeicher bleibt die Meldung einige Zeit erhalten. Lies dazu diesen Beitrag von mir. Am besten zeitnahe in die Werkstatt und mit einem Diagnosegerät auslesen, oder eventuell selbst versuchen entsprechend der Anleitung im Beitrag falls das nicht möglich ist. Beachte allerdings das ein auslesen per Kontrolleuchten eventuell nur den Fehlerbereich liefert und nicht den genauen Fehler, aber auch das kann schon hilfreich sein!
LG Mike
Alles anzeigenSpricht etwas dagegen Petroleum zu nehmen? Mache ich seit je her und gab bisher keine negativen Erfahrungen.
Ich verwende immer Petroleum, schon wegen dem Preis. Das verdunstet auch - dauert halt etwas länger - und richtet sicher keinen Schaden an und verträgt sich auch mit Kettenfett falls doch Rückstände bleiben. Ich sehe kein Problem, insbesonders weil es ein probates Mittel von Generationen von Motorradfahrern ist!
Irgendwo hab ich gesehen das es statt Lesebrille LInsen zum einkleben in das Visier gibt gibt. Ist ein deutscher Hersteller der genau nach Sehstärke liefert.
Schau zuerst mal ob er nicht doch offen ist. Wenn der Schlüsselschlitz horizontal ist mußt Du den Knopf hineindrücken, dann geht der Griff heraus. Danach in die Öffnung wo der Griff war hineingreifen und zu Dir ziehen, dann sollte der Deckel aufspringen.
Shad liefert die Koffer auch original so aus und der Schlüssel liegt drinnen!
