Hallo,
nach 2-jahriger NC-Pause habe ich mir letzten Freitag eine RC90 mit DCT-Getriebe und erst 4000 km auf der Uhr geholt.
Letzte Wartung war vor 2000 km, ich war auch überrascht das beim messen der Ölstand weit über max. lag.
Ich habe dann ca. 250ml. abgesaugt und es war dann genau auf max. Bin dann die Maschine ca. 50 km gefahren, habe 5-10 Minuten gewartet und dann nochmal gemessen: Der Ölstand war immer noch genau auf max.-Makierung.
Gruß Jürgen
Das man beim Kauf einer neuen 12.000 € Honda nach Rost schauen muß ist ist für mich unfassbar!
Die Bilder von apple65 haben mich schockiert. Ausbesserungsversuche bei einem Neufahrzeug dieser Preisklasse würde ich ablehnen.
Vor zwei Jahren habe ich mir eine gebrauchte NC700SD Baujahr 2013 mit 5000 km auf der Uhr gekauft, hätte der Rahmen so ausgesehen wie bei apple65, hätte ich sie nicht einmal gebraucht gekauft!
Nach 6 Jahren und 12.500km sieht sieht meine NC immer noch aus wie neu und hat nirgendwo Rost oder ähnliches.
Obwohl sie damals nur ca. die hälfte des Neupreises einer X-ADV gekostet hat.
Ich würde diesen Zustand bei einem Neufahrzeug nicht hinnehmen und auf ein Rostfreies Fahrzeug bestehnen oder mein Geld zurück verlangen!
Meiner Meinung nach ist dies ein Serienfehler, der natürlich von Honda nicht zugegeben wird. Oder gibt es hier auch X-ADV mit einwandfrei lackiertem Rahmen?
Hallo Denis,
vielen Dank für deine Rückmeldung, das ist leider nicht immer selbstverständlich. Es freut mich zu hören das deine NC wieder richtig läuft.
Ich denke auch das der Kat und möglicherweise die Lambdasonde überhitzt wurden und ihre Funktion irgendwann einstellen werden, bzw. der Monolith des Kat schon teilweise verschmolzen ist.
Ob die Lambdasonde noch richtig arbeitet sollte überprüft werden. Mangelschmierung durch abgewaschenen Schmierfilm an Kolben und Zylinder könnte man mit einem Endoskop über die Zündkerzenbohrungen feststellen.
Bekommst Du die Reparaturkosten vom Verkäufer denn vollständig erstattet?
Gruß Jürgen
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Servus,
habe das Problem, dass sich mein Tacho bei meiner NC700SA (BJ2013) nicht von Meilen auf Kilometer umstellen lässt. Laut Honda hilft nur ein neuer Tacho (ca. 700€).
Hat jemand das gleiche Problem bzw. eine einfache und Kostengünstige Lösung?
Gruß Lukas
Das Problem kommt meistens nach dem Winter, wenn die Batterie längere Zeit ausgebaut war. Der Tacho verträgt scheinbar die längere Stromlosigkeit nicht. Deshalb lasse ich die Batterie auch im Winter immer eingebaut und lade sie alle 2 Wochen wieder nach.
Gruß Jürgen
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Da ich es hier mit 3 Schwachköpfen zu tun habe, die eine "Hexenjagd" auf mich machen,
hat sich das Thema NC-Forum für mich erledigt.
Meine Freizeit ist mir zu schade geworden um mich hier mit zu beteiligen.
Werte Moderatoren, löscht bitte meinen Account.
Hallo
Herr Krist,
als Werstattinhaber sollten Sie vieleicht einen netteren Ton den Forenmitgliedern anschlagen, besonders wenn man im Unrecht ist.
So generiert man jedenfalls keine neue Kunden!
Gruß
NC-Segler
Motorenöle für PKW-Motoren besitzen in der Regel "Friction Modifier" (Reibkraftminderer), diese können bei Fahrzeugen mit einer Nasskupplung zum rutschen der Kupplung führen. Wie stark das rutschen auftritt, ist davon abhänig wieviel bei der Herstellung dem jeweiligen Öl davon zugefügt wird. JASO MA Öle haben einen hohen Reibwert, diese werden für Ölbadkupplungen empfohlen!
Solche 5W40 PKW-Öle verwende ich nur bei meinem Piaggio X8 mit Trockenkupplung. Experimente mit Motoröl führe ich bei meinen Fahrzeugen nicht durch!
Viele Grüße
Jürgen
Hallo NC163,
die Abstände der Schrauben sind bei S und X nicht gleich,
deshalb passt die Scheibe der S nicht auf die X !
Gruß Jürgen
Hallo,
ich habe mal eine ganz andere Frage:
Wie sieht es den bei der Shad Sitzbank mit dem nach vorn rutschen aus, ist das bei dieser Bank etwas besser als bei der Originalen ?
Gruß
Jürgen
Hallo,
soweit ich weiß sind die Lochabstände der Scheiben von S und X nicht gleich, sollte also ohne Adapter nicht funktionieren!
MfG. Jürgen
Im Bordbuch steht :
Parken Sie das Motorrad senkrecht auf stabilem ebenen Grund.
Habe ich genauso gemacht und dann auf dem Hauptständer nochmal nachgemessen, die Füllhöhe ist genau gleich!
Seitdem prüfe ich den Ölstand nur noch auf dem Hauptständer.
Gruß
Jürgen
