Beiträge von NC-Segler

Zitat von Lukas98

Servus,
habe das Problem, dass sich mein Tacho bei meiner NC700SA (BJ2013) nicht von Meilen auf Kilometer umstellen lässt. Laut Honda hilft nur ein neuer Tacho (ca. 700€).

Hat jemand das gleiche Problem bzw. eine einfache und Kostengünstige Lösung?

Gruß Lukas

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Das Problem kommt meistens nach dem Winter, wenn die Batterie längere Zeit ausgebaut war. Der Tacho verträgt scheinbar die längere Stromlosigkeit nicht. Deshalb lasse ich die Batterie auch im Winter immer eingebaut und lade sie alle 2 Wochen wieder nach.

Gruß Jürgen

Zitat von Boxerdoc

Da ich es hier mit 3 Schwachköpfen zu tun habe, die eine "Hexenjagd" auf mich machen,
hat sich das Thema NC-Forum für mich erledigt.
Meine Freizeit ist mir zu schade geworden um mich hier mit zu beteiligen.
Werte Moderatoren, löscht bitte meinen Account.

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Hallo
Herr Krist,
als Werstattinhaber sollten Sie vieleicht einen netteren Ton den Forenmitgliedern anschlagen, besonders wenn man im Unrecht ist.
So generiert man jedenfalls keine neue Kunden!

Gruß
NC-Segler

Motorenöle für PKW-Motoren besitzen in der Regel "Friction Modifier" (Reibkraftminderer), diese können bei Fahrzeugen mit einer Nasskupplung zum rutschen der Kupplung führen. Wie stark das rutschen auftritt, ist davon abhänig wieviel bei der Herstellung dem jeweiligen Öl davon zugefügt wird. JASO MA Öle haben einen hohen Reibwert, diese werden für Ölbadkupplungen empfohlen!
Solche 5W40 PKW-Öle verwende ich nur bei meinem Piaggio X8 mit Trockenkupplung. Experimente mit Motoröl führe ich bei meinen Fahrzeugen nicht durch!

Viele Grüße
Jürgen

Hallo NC163,
die Abstände der Schrauben sind bei S und X nicht gleich,
deshalb passt die Scheibe der S nicht auf die X !

Gruß Jürgen

Hallo,

ich habe mal eine ganz andere Frage:
Wie sieht es den bei der Shad Sitzbank mit dem nach vorn rutschen aus, ist das bei dieser Bank etwas besser als bei der Originalen ?

Gruß
Jürgen

Hallo,
soweit ich weiß sind die Lochabstände der Scheiben von S und X nicht gleich, sollte also ohne Adapter nicht funktionieren!

MfG. Jürgen

Im Bordbuch steht :
Parken Sie das Motorrad senkrecht auf stabilem ebenen Grund.
Habe ich genauso gemacht und dann auf dem Hauptständer nochmal nachgemessen, die Füllhöhe ist genau gleich!
Seitdem prüfe ich den Ölstand nur noch auf dem Hauptständer.

Gruß
Jürgen

Hallo,
seit etwa einem Jahr fahre ich eine NC 700S DCT, mit der ich bis auf ein undichtes Entlütungsventil am vorderen Bremssattel sehr zufrieden bin. Nach dem Kauf baute ich als erstes einen Original Hauptständer an, weil die meisten Zubehörständer kam billiger waren. Ohne Hauptständer ist ein Zweirad für mich nicht vollständig.

Die Vorteile sind:

-Ölstand prüfen
-Tanken
-Kette schmieren/einstellen
-Rad ausbauen/einbauen
-Reinigen
-Überwintern
-Reparatur/Wartung

habe ich noch was vergessen?

Hallo henryk,
ich habe letztes Jahr bei meiner Nc 700S auch selbst die Bremsflüssigkeit gewechselt. Zuerst sollte man die alte Bremsflüssgkeit aus dem Ausgleichsbehälter absaugen und mit neuer auffüllen. Angefangen mit entlüften habe ich am vorderen mittleren Bremskolben dann hinten und als letztes die beiden restlichen vorderen Bremskolben. Man muß nur wie beim Auto auch, unbedingt darauf achten das der Ausgleichsbehälter nie leer wird! Außer das das vordere Entlüftungsventil am mittleren Bremskolben nicht dicht werden wollte, hat alles super geklappt.

Viele Grüße
NC-Segler

Hallo Hondarued,

die Uhr deiner NC wird vom Strom der Starterbatterie des Fahrzeugs betrieben. Das gleiche Problem hatte ich bei meinem Piaggio Xevo 400, habe dann halt die Uhr ab und zu neu eingestellt.

Viele Grüße,
ganz aus deiner Nähe
aus Weilburg-Hirschhausen

NC-Segler