Schwer sind sie aber da der Schwerpunkt niedrig liegt , Motor lieht flach unten und der Tank ist auch unter Sitzbank ist es eigentlich nur nach einem Umfallen relativ schwer aber wer es Geländekurs mal gelernt hat für den ist es leicht zu schaffen. Eine BMW GS 1250 ist noch um ein Vielfaches schwerer.
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wenn ich von einem 125er komme (wie der threadersteller), sind 230 kg und mehr definitiv ein dicker Brocken. Schwerpunkt hin oder her, der bei der X zudem auch noch höher liegt (ggü S + Integra) kleinere Roller fahren kann fast jeder, bei so dicken Brummern muss man(n) fahren können, ggf erlernen Eine 500er Honda ist zB erheblich einfacher im handling wg leichter, kürzerer Radstand ...
ideal wäre natürlich den Roller zu behalten + für außerorts ein upgrade durchführen. Sofern ich nur ein Fahrzeug behalten möchte / kann, würde ich weiterhin einen Maxiscooter empfehlen. Der Unterschied bei schlechterem Wetter ist erheblich (Dreck / Nässe / Kälte)
Also der BMW C400GT wurde in fast allen Zeitungen ziemlich zerrissen Ich denke mit einer NC750X DCT auch gedrosselt machst du mit viel falsch.
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der BMW Roller ist (mMn unangemessen) teuer, wurde aber in den Medien nicht zerrissen - > wesentliche Kinderkrankheiten sind im BMW-Rollerforum auch nicht nachzulesen. Für so viel Geld gibt es mMn aber attraktivere Modelle als einen 350er der mit ein wenig Ausstattung locker die 9.000 Euro Grenze sprengt (in neu) http://www.bmw-maxi-scooter.de/
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sofern die NC-Modelle (X + Integra) für dich interessant bleiben, solltest du bedenken dass du dir da richtig schwere Brummer antust (ab 230 kg aufwärts) und das macht einen erheblichen Unterschied zum 125er. Sofern man sich damit anfreunden kann / damit zurecht kommt, macht man mit diesen Modellen nicht viel falsch. Sehr geringer Verbrauch, lange Wartungsintervalle, sehr zuverlässig, ein perfektes DCT und die 48 PS Version ist kaum von der 55 PS Variante zu unterscheiden -> die 48 PS Variante kann aufpreisfrei ab Werk bestellt werden
Leicht sind allerdings auch die 400er Roller nicht -> ab rd 210 kg und dafür eine eher überschaubare Leistung (rd um 35 PS). Dagegen ist der 530er / neuerdings 560er T-Max vergleichsweise leicht (rd 215 kg) und in Sachen Motor / Fahrwerk auch eine andere Liga Evtl mal einen 300er X-Max (28 PS bei lediglich 179 kg) näher ansehen?
da du vom Roller kommst und den Wetterschutz gewohnt bist, würde ich dir bei den Hondas ebenfalls die "Roller-Varianten" empfehlen -> Integra + X-ADV. Ggf auch nach ganz jungen Gebrauchten schauen - gerade beim X-ADV ließe sich viel sparen.
Hallo und Servus Ich weiß das Thema wurde vor länger Zeit schon mal geschrieben . Aber genau darum geht es mir um eure Langzeiterfahrungen . Seid ihr zufrieden und welches Öl verwendet ihr . Währe sehr an euren Erfahrungen Interessiert. Liebe Grüße und einen guten Rutsch euer Wolfgang
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der Cobrra Nemo 2 wurde vor der Übergabe NC750 (neu) an mich montiert. Seither rd 25.000 km gefahren und ich möchte den Öler nicht mehr missen. Problemlos im Alltag, minimiert die Kettenpflege und die Originalkette wird wohl noch einige tausender machen bevor ich mal tauschen muss. Verwendet wird (wie vom Hersteller empfohlen) Getriebeöl -> https://www.polo-motorrad.de/d…eol-gl5-80w-90-500ml.html mein Fazit als Ganzjahresfahrer zum Cobrra Kettenöler: empfehlenswert
bei uns stehen die NC750S (2017er) und ein Integra (2018er) + bei uns stand vorher auch einen Honda SH 300er Roller
da du vom Roller kommst und Wind- + Wetterschutz gewohnt bist -> beim Motorrad ist da gar nix. Da wird es ggf nass + schmutzig + deutlich kühler beim fahren. Sofern du ein Schönwetterfahrer bist, ist das natürlich unerheblich + viel Spass mit`m Motorrad
Der Nachteil beim Integra (geringerer Stauraum unterm Sitz) ließe sich durch ein Topcase ausgleichen - > im Alltag + Freizeit fahre ich fast nur mit dem Integra, obwohl auch die S zur Verfügung steht. Die Sitzposition ist beim Integra deutlich relaxter, es gibt reichlich Wind- + Wetterschutz und fahren tut sich das auch wie ein Motorrad. Ich mag das Teil. Lieber wie die S, die vorwiegend durch meine Frau genutzt wird.
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Im Sommer Michelin Road Attack 3 und im Winter Heidenau K73 (im Gegensatz zum Winterfahrer die ohne "M+S") und bin mit beiden sehr zufrieden.
Michelin Road Attack 3: Tolles Einlenkverhalten, sehr gute Haftung bei Regen und ebenso bei Temperaturen bis 0 Grad. Ich hatte bisher noch keine Situation in der dieser Reifen über seine Grenzen kam.
Interessant, offenbar sind eine 250er Version für den asiatischen und eine 300er Version für den europäischen Markt geplant. So wie ichs verstehe antriebstechnisch viel vom Forza300, somit Keilriemen. Schön, dass die X-ADV Linie weiter und weiter wächst!
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ja, die Italiener stehen auf den X-ADV -> in 2019 bis Juli bereits über 3.200 Stück verkauft. Diese Anzahl wird in D in 10 Jahren nicht erreicht
ein bereits existierender 150er ADV* bleibt dem asiatischen Markt vorbehalten - lediglich als 300er soll er nach Europa kommen -> sofern man dem Gerüchten Glauben schenken kann
) ist die Kawa für ein 48 PS Motorrad eher zu schwer -> rd 220 kg
