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Also kann ich davon ausgehen, dass das Konstrukt auch bei hoher km-Leistung
zuverlässig und ohne bekannte Mängel ist?
die Infos in den Foren lassen davon ausgehen, dass es bei der NC-Reihe inkl DCT keine grundsätzlichen Probleme mit der Technik + Langlebigkeit gibt
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Mein Interesse gilt jetzt der/dem Integra. Im Großraum Düsseldorf gibt es zwei Angebote für jeweils eine/n 2018er Integra mit Koffersystem für brutto 8.990,00 €.
Mal sehen, was wird.
Manni 98
aufpassen ob es tatsächlich ein 18er Integra ist -> erkennbar an der Traktionskontrolle.
Ansonsten verhökert man dir ein 17er Modell + da wäre ggf noch Verhandlungsspielraum
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Würde ich nicht so sehen.
Klar von den Fakten sind viele Dinge gleichwertig. Das Helmfach z.B. aber nicht.
Davon abgesehen, finde optisch ich den Integra sagen wir mal vorsichtig schwierig. Aber das ist Geschmacksache und darüber bin ich froh sonst würden wir alle mit den gleichen Dingen durch Leben gehen.
den Integra finde ich optisch auch "schwierig" (wie fast alle anderen Maxiscooter auch) + ok, das Helmfach ist auch kleiner. Dafür ist Wind- + Wetterschutz beim Integra besser
Aber ansonsten ist deine Aufstellung auf beide Modelle übertragbar. Ein wesentlicher Unterschied ist die Optik. Zudem gibt es auch ein paar wertigere Detais beim X-ADV, die den von den übrigen NC-Modellen unterscheidet
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Servas,
ich komm vom klassichen Pendler-Roller einem Kymco Downtown 300i nen bisschen getuned. War nicht schlecht aber hatte auch Nachteile.
X-ADV für mich weil:
- Kette + DCT + Drehmomentstarker Niedrigleistungmotor = geringer Verbrauch => vernünftige Reichweite
- für die Stadt reicht der Antritt, für 99% der Roller ebenbürtig wenn nicht stärker
- ich bekomm einen Integralhelm ins Moped, und muss den in der Stadt nicht mit mir rumtragen
- DCT macht seinen Job gut
- aufrechte Sitzpostion
- passt für meine Größe (ca. 1,88)
- halbwegsbrauchbarer Wetterschutz, ich fahre immer außer es liegt Schnee/Eis und habe keine Lust Motorradschuhe bzw. Hose zu tragen
- ABS (ja ich weiß is nix besonderes mehr) und Traktionskontrolle
- Fahrverhalten deutlich näher an Motorrad als ein Roller, aber immer noch brauchbar beim Stadtgeschlängel
- lange Serviceintervalle (Scooter sind eine Katastrophe)
- hatte ich das DCT schon erwähnt? Egal das DCT!
deine Begründung für den X-ADV könnte genauso gut eine für den Integra sein 
final sind die beiden ja irgendwo zwischen Moped + Roller angesiedelt. Optisch scheint der X-ADV aber mehr anzukommen - für mich nachvollziehbar + viel Spass mit dem Teil 
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....ok!
Aber welche Funktionen können an einem Auspuff nicht funktionieren?
Die Hälfte der importierten Produkte in Deutschland dtammen aus Fernost. Sind die denn alle Schrott?
Ich weiß was Du meinst und danke für Deinen Erfahrungsbericht...
du wartest eigentlich nur darauf, dass einer was Gutes sagt damit du zuschlagen kannst?
ok, für ein paar Euro fünfzig gibt es da gute Qualität - kaufen!
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Thx für die Rückmeldung !
nach dem
https://www.youtube.com/watch?v=RAR22PjfunU
hat es für mich einen passenden Eindruck gemacht => die einen mögen es, die anderen nicht / heute gefällt`s in paar Wochen wieder nicht mehr (wie gut das es nur 4 Schrauben sind)
Gruß Ralf
Alternative mit ähnliche Größe -> https://nc750.de/forum/viewtopic.php?t=9856
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Die 125er Neuzulassungen entwickeln sich mit ~ +20% recht gut. Da sind sicherlich auch reichlich Führerscheinneulinge bei.
http://statistik.ivm-ev.de/Mar…ewStatistic&StatisticId=5
Pietzt
"Zugleich zieht das Hobby aber auch wieder mehr Einsteiger an: 22 Prozent der Biker sind unter 30 Jahre alt – Tendenz steigend"
aus
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Genau meine Meinung. Das DCT macht aber eben Einiges wett. Eine NC ohne DCT würde ich zu den Preisen nicht kaufen.
Und weil es das DCT halt nur in der "Verpackung" zum akzeptablen Preis gab (NC700X war ja 2013 noch günstiger) hab ich die gekauft. Trotz des Designs und vor allem des Gewichts. 2-Zylinder mit 48 PS und 230 kg ist eigentlich ein NoGo.
Ich will eigentlich immer noch eine CB500X mit DCT und unter 200 kg.
Mehr Motorrad brauche ich nicht mehr.
die letzten Trumpfkarten Staufach + DCT
ansonsten isses mMn kaum mehr nachvollziehbar warum man heutzutage so viel Geld für das Motorrad ausgeben soll. Da sind die 500er die besseren NC`s -> leichter + fahraktiver / handlicher + ähnlich sparsam, mindestens vergleichbare Fahrleistungen, deutlich günstiger ...
Sonderstatus wg Zwitter haben mMn allenfalls X-ADV + Integra - > die Scooterkonkurrenz ist partiell noch teurer
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Ich denke die DCT-Modelle der NC-Reihe werden auch weiterhin ihre Daseinsberechtigung haben.
Die manuellen Varianten halte auch ich für etwas "antiquiert" im Vergleich mit der direkten Konkurrenz.
Für die jungen ist das nix mehr.
Gruss
Uwe
na ja, die DCT-Modelle sind mMn ebenfalls antiquiert, lediglich das Getriebe ist -egal ob man`s mag oder auch nicht- weiterhin einmalig
PS: die neue Honda Preisliste ab 2019: https://www.honda.de/content/d…in/Preisliste_MC_2019.pdf
und weils 2018 schon schlecht lief, hat man gleich die ganze NC-Palette erneut verteuert
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Die NC Modelle + Jugend ist bislang wohl eher ein Widerspruch in sichin meiner Wahrnehmung sind die NC`s eher Seniorenmodelle + Vorstufe vor`m Roller
Das sehe ich genau so. Ich bin selbst auch schon 55 Jahre alt.
Aber Senioren sind ein Phänomen im Gesamten. Man sieht Motorradfahrer pausieren, oft kommen sie mit jugendlichem Gehabe angefahren, nehmen die Helme ab und man sieht graue Haare. Jugend auf Motorrädern wird deutlich seltener. Darauf werden sich die Motorradhersteller einstellen. Das "New Concept" zielt ganz offensichtlich auch schon deutlich in diese Richtung. Die langsam ergrauenden Gesellschaften sind ein weltweites Phänomen. Das ist ein erhebliches Problem für Zweiradhersteller. Also wird man versuchen, ältere Leute (wieder) aufs Motorrad zu bringen. Da eignen sich NC Modelle hervorragend. Die Preisentwicklung bei den NC Modellen nimmt aber wahrlich übertriebene Formen an.
Kai Wetekam
[/quote]
es gibt schon ein paar Marken die sich das jüngere Publikum holen - bestes Beispiel wohl KTM, wobei auch Honda im 500er Bereich sehr erfolgreich ist -> zB Rebel + CB500F
Ranking D Januar - November 2018
1 BMW R 1200 GS 7.271
2 Yamaha MT-07 3.175
3 Kawasaki Z 900 3.068
4 Kawasaki Z 650 2.822
5 Honda CRF 1000 AFRICA TWIN 2.367
6 KTM 790 DUKE 2.005
7 Yamaha MT-09 1.843
8 KTM 390 DUKE 1.585
9 KTM 1290 SUPERDUKE R 1.554
10 Honda CMX 500 REBEL 1.550
11 Suzuki SV 650 1.495
12 Kawasaki Z 900 RS 1.471
13 Yamaha MT-09 TRACER 1.461
14 KTM 1290 SUPER ADVENTURE 1.400
15 BMW S 1000 XR 1.386
16 Honda CB 500 F 1.214
27 Honda NC 750 X 970
48 Honda NC 750 S 652
125er:
1 KTM DUKE-125 2.806
2 Yamaha MT-125 1.710
3 Honda CB 125 R 1.502
4 Suzuki GSX-S 125 1.094
btw: Honda hebt ab 2019 den Preis für den X erneut an. Ohne DCT nunmehr 8.090 Euro, inkl DCT 9.090 Euro
https://motorcycleconfigurator.honda.de/bikes/nc750x#/
