Beiträge von ralfr

Zitat von Headus_71

Da war die NC noch drin...
http://www.motorradonline.de/t…ergleichstest.756432.html
Die "alten" Kandidaten sind nahezu identisch. Vermutlich brauchte man Platz für die Tracer 700 und hat die NC aufgrund des 4. Platzes rausgenommen...

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und fuhr damals schon gnadenlos hinterher (in Sachen Punkte + Performance)
Letzter in 4 von 5 Bewertungskriterien

Die wesentlichste Änderung seither der Preis: von rd 7.000 auf rd 8.000 Euro
spürbar auch an den Zulassungszahlen + deutlich rückläufig: früher locker in den Top 10, nunmehr auf 27. Das späte Erscheinen der 2018er Modelle (April) erklärt den Rückgang nur partiell
http://statistik.ivm-ev.de/Mar…ewStatistic&StatisticId=1

das sich die NC-Modelle noch halbwegs gut halten ist mMn dem Alleinstellungsmerkmal DCT zu verdanken

Zitat von Headus_71

in der aktuellen Ausgabe (19/2018) ein großer Test der Mitbewerber BMW F 750 GS, Kawa Versys 650, Suzi V-Strom 650 und Yamaha Tracer 700 unter dem Motto "Alleskönner" drin war. Warum man nicht gleich die NC 750 X mit in den Test aufgenommen hat, habe ich bei "Motorrad" via Mail angefragt, aber noch keine Antwort erhalten.

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weil er aufgrund der Testkriterien bei Motorrad unter ferner liefen gelaufen wäre - > die Minderleistung disqualifiziert den NC für dieses Testfeld

nach mir bekanntem Sachstand sind Radabdeckungen beim TÜV weitestgehend unproblematisch

Im Zuge der europaweiten Angleichung der Vorschriften für die Erteilung einer Betriebserlaubnis gilt seit dem 17. Juni 1999 die EWG-Richtlinie 92/61/EWG, die keine Anforderungen an das Vorhandensein oder die technischen Merkmale von Hinterradabdeckungen an Motorrädern enthält
aus
https://www.motorradonline.de/…hriebene-masse.41381.html

Danke + bin bislang nach rd 1.500 km ganz angetan vom Integra
Hat mir den Umstieg vom SH300 zum "dicken Brummer" leicht gemacht + fährt sich schön + entspannt + supersparsam + für mich auch schnell genug

Ich war mir vorab nicht ganz sicher, aber aus heutiger Sicht war der Umstieg war eine gute Entscheidung

Zitat von Radio-Plattenküche

mich stört es nicht, werkstatt sagt, soll mir kein kopf machen

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sind halt mechanische Geräusche des Schaltvorgang - wo soll das Problem sein.
Sofern der Kollege mit Schaltgetrieb den 1. Gang einlegt, wird das auch hörbar

Zitat von Radio-Plattenküche

also bei mir die gänge 1-3 gut zu hören der 4 schon weniger 5+6 hört man nix mehr

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liegt vermutlich daran, dass bei höheren Geschwindigkeiten die Fahrgeräusche die Schaltgeräusche übertönen?
Aber wo liegt eigentlich das Problem wenn man die Schaltgeräusche hört?

Zitat von klaba_62

Ich glaube nicht dass das hilft die mittlerweile eher bescheidenen Zulassungszahlen anzukurbeln zumal der Preis die letzten Jahre stetig gestiegen ist.

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die Ursachen der mässigen Verkaufszahlen liegen auch an der späten Vorstellung der 2018er NC-Modelle -> erst ab April erhältlich

Zitat von ralfr

Nachfolger meines SH300 soll ein neuer Integra (2018er Modell) werden

geplante Modifikationen:

Honda-Topcase 35 l wg besserer Optik (im Vergleich zu anderen Optionen die höher bauen)
Handprotektoren (Acerbis Dual Road) wg Winterfahrer
anderes Windschild wg Serie sieht mir zu bieder + zu hoch aus
evtl anderer Auspuff wg Leovince gefällt und soll nur dezent anders klingen wie Serie
Kettenöler Cobrra Nemo wg bequem
hat schon mal jemand das mittige Plastikgefröpel am Lenker abgebaut?

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und so ist meine Eingangsfrage final ausgegangen:

im Februar habe ich den 2018er Integra (inkl Traktionskontrolle) bestellt und am 09.08 tatsächlich auch bekommen

von meinen ursprünglichen Gedanken haben die meisten überlebt und wurden vom Vertragshändler vor Auslieferung verbaut

original Honda 35 l Topcase montiert
Barracuda Windschild inkl Bruudt-Versteller
Acerbis Dual Road Handschutz
Leovince Auspuff ist verbaut
Kettenöler Cobbra Nemo installiert
Plastikteile am Lenker demontiert

und so siehts aus:

Zitat von Pietzt

Klar, Handbuch hilft natürlich.

Aber eine Jährliche kleine Durchsicht mit Ölwechsel ersetzt natürlich keine große Inspektion. Manche Wechselintervalle haben km- und Zeitangaben; je nachdem, was zuerst eintritt.

Grüße, Pietzt

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die Frage ist: was gilt nun bei den NC-Modellen? Jahr oder km? Oder beides ? Oder ...

hier mal am Beispiel Honda SH300 inkl 12.000 Wartungsturnus (Auszug)
https://www.honda-board.de/vb/…entid=135455&d=1491998039

hier ergänzt der jährliche Turnus - der 12.000 / 24.000 usw bleibt bestehen

Zitat von oecherchris

Genau, Inspektionsintervalle sind immer so zu verstehen "immer das was als erstes eintritt"

Sprich: Nach 12 Monaten oder X km.
Fährst Du mehr als X km innerhalb der 12 Monate musst du wegen der KM zur Inspektion
Fährst du weniger als X km innerhalb der 12 Monate musst du im 12. Monat zur Inspektion.

Rein zum Verständnis.

Viele Grüße
Christian

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in die Richtung ging meine Frage: erreiche ich die 12.000 km im Jahr nicht, ist dann "nur" ein jährlicher Ölwechsel + schnickschnack fällig, ABER der große / wirkliche Kundendienst bleibt bei 12.000 / 24.000 km etc bestehen?

Oder ersetzt der Jahres Turnus voll umfänglich den 12.000/ 24.000 usw Kundendienst?
Dafür müsste man vermutlich ins Handbuch sehen?